夏利7101u的简单介绍
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关于夏利的几个问题
你说的三缸三箱夏利（7101U）应该是"化油器"供油的夏利.
正常工作水温应该在是80-95度之间.
节温器有在82度打开的--也有87度打开的.
温控开关的工作温度有87度的--也有92度的.
温控开关与温度传感器都在发动机的缸盖上大概属于同一地方.
你说的很对温控开关不在缸体上.大众车形温控开关才在水箱上.
夏利TJ7101U太费油
电喷车还是尽量不要随意调整怠速，99年的车至今已经11年了，不知道这车具体跑了多少公里。
我个人分析：
第一：这车需要量一下缸压，如果各个部件磨损过度会造成缸压下降，缸压下降后势必觉得动力不够而加大油门，这是费油的一种原因。有必要的话更换活塞环，研磨气门。
第二：这车需要彻底清除一下节气门喷油嘴积碳，由于喷油嘴有大量的积碳，会造成喷油嘴、节气门关闭不严，容易产生过多燃油进入气缸，使火花塞被淹。
第三：这车需要检查各轮刹车，看看有没有拔劲拖带现象，尤其是前轮刹车，检查回位情况。试想：刹车回位不好，经常在半刹车状态下开车能不费油吗？
第四：这车需要检查火花塞、点火正时等，做到最佳工况。
请教高手！夏利收油加油时的车体顿挫感怎样解决！
夏利收油加油时的车体顿挫感怎样解决！ 关于收油是的顿挫感，在网上搜索了很多，说法不一，大体上是一，二，三，档行驶中尤为明显，主要感觉是收油时车体有冲车的感觉，好象点了一下刹车，车体顿挫一下，无论什么时候，只要车子急加速或急减速都会出现挫车，网上已有很多这样的表述及答案，大体上是这些：（1）由于离合器开关接触不良造成的。由于发动机采用ECU控制，电脑会不断采集离合器状态，在换档、加油、收油时控制发动机喷油量，一旦离合器开关信号有问题，就会导致电脑程序紊乱，从而出现撮车现象。还有可能就是因为发动机与车身固定支架过软或变速箱差速器间隙过大都可能造成撮车现象。（2）电喷车的通病，收油时有顿挫感，一二挡尤其明显，一般的解决方法是调整正时，节气门。 （3）收油门的瞬间发动机会小幅抖动，但是如果机爪垫变形开裂或者螺丝松动的话，其缓冲作用减弱，发动机抖动幅度加大，感觉车身的抖动就会很明显。－－－－－－－发动机支架脚、传动轴、离合器开关、离合器组建动平衡不好,离合器缓冲器,清洗节气门，点火正时，节气门位置传感器，怠速进步电机，转速传感器,空气滤，汽油滤，喷油嘴等等。以上是网上的评论意见。本车01年7101U，行驶八万公里。 还望有不同观点贵言！
