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本文目录一览：

• 1、吉利帝豪怎么样
• 2、吉利帝豪怎么样？
• 3、吉利帝豪车到底怎么样
• 4、吉利新帝豪车怎么样？
• 5、吉利帝豪车质量到底怎么样
• 6、吉利第四代帝豪怎么样？

吉利帝豪怎么样

吉利帝豪无论从外观、内饰、空间、安全配置各方面都是相当不错的。

1、外观

吉利帝豪采用了回字形前格栅，同时在前保险杠部分也有所调整。此外，新车还提供了玛瑙红、爱琴蓝、月光银、天际红、极光蓝共四种车身配色可选。车尾部分新车采用了全新的led尾灯组，并且在后保险杠部分也做出了相应的调整，整体上高端大气上档次。

2、内饰

在内饰上，吉利帝豪走的是简约实用风格，在材质上，全新帝豪领军版也保持着其作为家用轿车应有的高水准。其车内大面积采用软质材料包裹，在中控台以及方向盘上，还有钢琴烤漆的装饰，质感十足。

3、空间

车长4638mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2650mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帝豪的轴距排在24位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

在同价位同级别的车型中，帝豪的后备箱容积排在30位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

4、安全配置

主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配（EBD/CBC等）、侧安全气帘、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、胎压监测、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、儿童座椅接口、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、全液晶仪表盘、防抱死制动（ABS）、自动驻车、LED日间行车灯、上坡辅助等配置。

其中，制动力分配（EBD/CBC等）保证车辆的平稳安全;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果；牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

吉利帝豪怎么样？

吉利帝豪是吉利母品牌旗下构建的一个子品牌，该车型的外观设计以及动力配置都是非常不错的。

在汽车底盘方面，吉利帝豪采用了大面积的高强度钢材制成，保证了汽车整体的刚性减轻了车身重量。

在悬架方面帝豪采用了前麦弗逊式独立悬架，后置扭力梁式非独立悬架。

新款吉利帝豪在动力方面搭载了一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，该发动机最大输出功率为80kw，最大扭矩为142n.m，配以CVT无级变速器。售价在8万元左右，可以看出吉利帝豪这款车型的性价比是非常高的。

吉利帝豪车到底怎么样

吉利帝豪车还不错。能买，质量好。

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构 GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市。

吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

EC7-RV的外观变化要细微一些，主要改动集中在进气格栅、达到和轮毂上。区别于EC7的改动，EC7-RV的雾灯得以保留，并没有采用替换成LED日间行车灯。

内饰方面，EC7-RV采用了独特的红黑双色内饰，在座椅+两侧车门采用了更醒目的橘红色装饰，显得更加动感。

动力上，2013款帝豪EC7依然会搭载1.5L及1.8L发动机，其中与1.5L车型搭配的是5速手动变速箱，与1.8L车型搭配的，是5速手动变速箱和一款CVT无级变速器。

吉利新帝豪车怎么样？

吉利帝豪从外观来看绝不输于合资汽车，前脸设计流畅美观，车型大气，稳重，车无完车，人无完人，是车总是有问题的，刚买的时候对些小问题很纠结或者说很在意，后来慢慢也就习惯了，国产车甚至合资车都是这样，能开就行，没必要为一点小问题过于纠结。总的来说帝豪还是性价比非常高的，整体性能协调的很好，动力够用，不大不小刚好够用，空间够大，配置够用，行车更安全！

吉利帝豪车质量到底怎么样

挺好的。

吉利帝豪可以说是佼佼者，不但质量稳定，而且销量在国产轿车里也是当属第一的，几乎都在万辆以上。

吉利帝豪车型个人认为优点是车子性价比还有维修保养便利性方面比较好，不过缺点是与合作品牌的同级别主流车相比在做工还有保值性方面还有差距。

吉利第四代帝豪怎么样？

不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊、刹车制动力一般、配置一般、空间不大、价格略高。

1、转向模糊。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。方向盆固定在一个位置后，会感觉到方向盘回正力矩忽大忽小，非常廉价。

2、刹车制动力一般。帝豪的刹车踏板有非常明显的空行程，第一脚刹车往往是没有的。等待制动力介入后刹车是比较线性的，不过不能给到驾驶员信心，需要与前车留出较长的刹车距离。

3、配置一般。帝豪和对自主品牌车型的固有认知有所不同，它的配置真的挺低的。按照最顶配车型来看，真的没有什么值得说的配置，盲区监测算是最豪华的配置了。

4、空间不大。可以负责任地说，第四代帝豪后排空间没有上一代的大，坐在后排还是比较拘谨的，不是小编要求高，而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了。

5、价格略高。第四代帝豪定价其实是不高的，但是终端没有什么优惠，广东地区普遍只优惠两千现金，并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高。与同价位车型相比，终端价格帝豪不占优势，性价比不高。