戈恩第四次被捕「戈恩将在狱中跨年」
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卡洛斯?戈恩大逃亡：摆脱日本警察，人已到黎巴嫩
三十六计走为上计，“成本杀手”卡洛斯·戈恩深得精髓。日产汽车公司前董事长戈恩在日本司法和警察系统严格监控下上演大逃亡，目前人已经在黎巴嫩。
今日，戈恩律师团的律师弘中惇一郎接受第一汽车频道记者采访时表示，事先并不了解关于戈恩离开日本的任何情况，这令他格外震惊，完全是意料之外的事。他称，若有关于戈恩的最新信息，将第一时间与日本东京地方**进行沟通。
日本法律界人士大岛塚一向第一汽车频道记者分析指出，根据日本法律相关规定，戈恩被批准保释并禁止出境，辩护人需要代为保管戈恩的护照，并在没有**批准的情况下禁止将护照交还给戈恩本人。而从目前的举动来看，戈恩似乎已经将日本律师团甩掉。
日本东京地方**日前在其官网发布的声明中表示，有关禁止戈恩出境的保释条件“没有任何调整”，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。
由于受到日产内部举报，戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后，他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。基于此，他被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被罢免，包括法国雷诺董事长以及雷诺-日产-三菱联盟会长等。
在2019年1月20日，戈恩在东京地方**第二次判断其可否保释前发表声明，表示将接受“一切条件”，强烈要求允许保释。与此同时，戈恩再次主张嫌疑不是事实，并表示“心中盼望着在法庭上维护名声的机会。对自己和家人来说没有比这更重要的事”，强调不存在逃亡的可能性。
当时，戈恩有意接受的保释条件包括：佩戴美国相关部门用于防止保释中的被告等逃亡的装置；留在东京都内的租用住宅不外出；出售持有的日产汽车股份并交给**；每天到检察厅出面；不与有可能在审判中成为证人的人物接触；交出护照等。
2019年3月6日，他在缴纳10亿日元巨额保证金后获得保释。同年4月4日第四次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度获得保释，他被禁止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。
然而，戈恩最终“食言”，不顾高额的日元保证金将被没收，也不顾起律师团受牵连，选择了逃亡。
如何逃亡
在保释期曾有一时间，戈恩被监视的严格程度已经处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。因为日方的这种高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散播他的状况，表示其人权受到侵犯。
黎巴嫩媒体的报道复原了戈恩逃亡过程。
2019年12月底，一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在警察的批准和监视下进行。而乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。
表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出。
之后，戈恩的营救小组开着车奔向机场，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。在那里，戈恩使用一本非本人的假护照骗过了海关人员，上了一架早已准备好的私人飞机。该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，之后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特。
胜利大逃亡的戈恩，于2019年最后一天发表声明称他已离开日本，现已抵达黎巴嫩。戈恩在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。同时他还表示，“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。我终于可以和媒体自由交流了，希望从下周开始”。
由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将很难再被引渡回日本受审。
在2018年12月，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。”而黎巴嫩外交部在一份声明中表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。
“从目前戈恩的举动及表态来看，戈恩甚至不惜甩掉自己在日本的律师团的立场，对外表示其已经完全放弃日本的司法体系，这已不是某一个**的案件。他下一步将转向在海外控诉日本政府及司法体系的不正当性，通过支持自己的黎巴嫩及国际舆论向日方施压。” 大岛塚一如此认为。
另一位要求匿名的法律界人士向第一汽车频道记者表示，戈恩作为黎巴嫩籍知名人士，在企业经营过程中热衷支持黎巴嫩社会公益活动，在黎巴嫩拥有着上至政府、下至普通民众的广泛支持，因此戈恩在此时选择逃离至黎巴嫩，就如“一艘船停靠在自己的母港”，也将使日本检方及**的下一步审讯计划受到巨大的阻拦。
不确定的未来
胜利大逃亡只是新的开始。正如戈恩的声明，他接下来会采取一系列行动。
1954年3月9日出生于巴西的戈恩，不断在汽车领域将诸多不可能变成可能。他在1996年出任雷诺汽车副总裁，通过几次大手笔的成本削减，为雷诺注入活力，他也因此被冠上“成本杀手”的绰号。而他真正名声大噪，是从1999年雷诺收购日产之后，迅速进入日产汽车董事会，并于2001年升任日产汽车CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来。
汽车行业跨国收购不时发生，但由于文化差异等原因成功的案例甚少，但戈恩做到了。他带领下的雷诺-日产-三菱联盟，甚至于2018年上半年以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座，但可惜没坐稳。这一切辉煌随着戈恩在当年11月被捕而落下帷幕，他一下沦为囚徒。
不甘命运安排的戈恩，如今以惊天动地之举重获“自由”，但物是人非，如果他要重新夺回原有的多个职务，难度与他逃亡之难度相比有过之而无不及，尤其是令他倒下的日产汽车董事长这一席位。
离开戈恩掌管的一年多时间里，日产正正陷入前所未有的困境之中，将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人，去年因涉嫌经济问题下课，日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。日产副首席运营官关润在近日宣布已决定离开日产，加入日本电产株式会社，入职时间为2020年1月份。
去年第一和第二财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，很可能创下过去11年来最糟糕的全年业绩。此外为了降低运用成本，日产计划在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。
不按常理出牌的戈恩选择了逃亡的路径，未来洗脱各种指控以及再次以“救火队”队长的身份重新执掌日产的机会渺茫，这将牵扯多方博弈，复杂程度难以想象。从目前的形势来看，这并非由日产董事会或雷诺-日产-三菱联盟所能决定。
日产中国相关负责人在2020年1月1日接受第一汽车频道记者采访时表示，对此不做评论。
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剧情反转？联合国为戈恩“鸣不平” ！
盖世汽车讯 据外媒报道，11月23日，联合国人权理事会在其官网发表了一篇言辞激烈的评论文章，称日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本监狱被拘留近130天既没有必要，也没有合理性，并且侵犯了戈恩的人权。
戈恩（图片来源： Carlos Ghosn .info）
联合国人权理事会无理拘禁工作组在文章中表示，为了延长拘留时间而连续逮捕戈恩四次 “根本就是不公平的”，并称要将此案提交给联合国关于酷刑、残忍和其他不人道或有辱人格待遇的报告员。
工作组表示，“数次逮捕戈恩显然是滥用诉讼程序，目的是保证拘留戈恩”，并指出，至少两次逮捕都是因为相同的罪名，只是时间不一样，“这种循环拘留的模式就是一种法庭职权以外的诉讼程序滥用，这种行为在国际法中没有任何法律依据”。
联合国小组表示，戈恩在第四次被逮捕时被狗仔围绕，戴着手铐和腰部固定带的样子使其丧失了公正审判的权力，因为这使他看起来像一个危险的罪犯。此外，戈恩一般每天需要接受5小时的审讯，但他与律师的会话却是非保密的，并且限时30分钟，这使其丧失了公平辩护的权力。
联合国工作组表示：“考虑到案件的所有情况，合适的补救办法是根据国际法赋予戈恩先生一项可强制执行赔偿的权力以及其他赔偿的权利。”
但确定的是，联合国小组表示，其对于戈恩拘留给出的结论与他逃离日本无关，“不应被解读为容忍了或肯定这种逃跑行为”。
2018年11月19日，戈恩和前日产高管Greg Kelly在东京被捕，均被控薪资作假，随后戈恩还被控违规挪用公款。两人都否认了罪名。同年12月，戈恩藏在一个大箱子中从日本坐上私人飞机逃往黎巴嫩。其后，戈恩大胆回应称，日本方面是在其前同事的参与下对其伪造的金融违规罪名，他逃跑是唯一摆脱这个罪名的方法。
戈恩律师Francois Zimeray在一份声明中表示：“我们欢迎一个独立、受人尊敬的权威机构做出了一个勇敢的决定，这不可否认地证实了戈恩先生被拘留事件是武断的。”
戈恩（图片来源： Carlos Ghosn .info）
日本政府回应称，联合国工作小组的此决定“完全是不能接受的”，并且不具法律约束力。据日本政府的一份声明，该工作组称戈恩在没有被带到法官面前的情况下被逮捕和关押四次，且在法官面前对其拘留提出反对意见的“机会”被推迟，这些都是不实的。“因此，日本深感遗憾，联合国工作组持续调查该案是基于有限信息和来自当事人的片面指控给出意见，而不是基于对日本刑事司法系统的正确理解。”日产代表人拒绝置评。
戈恩仍在对日产公司提**讼，要求赔偿1,500万欧元（约1,800万美元），这是荷兰对戈恩解雇的不当解雇诉讼的一部分。日产在日本反诉戈恩，要求赔偿100亿日元（约9,600万美元）的损失费，以弥补其多年不当行为和欺诈活动给公司造成的经济损失。
不过，联合国这一大胆的决定可能改变这两**讼，该工作组既敦促对戈恩被拘留的情况进行独立调查，又建议他有权提**讼要求赔偿。
此前，也是该联合国小组表态，维基解密网站（WikiLeaks）创始人朱利安·阿桑奇居住在伦敦厄瓜多尔大使馆（Julian Assange）的7年时间内权利受到了侵犯，因为如果他离开该场所，就会面临警察的逮捕。这个观点遭到了律师的攻击。
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点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车
?戈恩逃亡"新剧情"
日本检方周二以涉嫌作伪证由，对日产前董事长卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）的妻子卡罗尔（Carole Ghosn）发出了逮捕令。与此同时，日本正想方设法将逃亡的戈恩带回东京法庭，接受金融不当等行为指控的审判。目前，戈恩和卡罗尔都在黎巴嫩。
这份伪证逮捕令指控卡罗尔谎称自己不知道或没有见过一家公司的联系人，而这家公司在收了日产汽车的付款后将部分款项转给了戈恩旗下的一家公司。
2018年11月19日，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题，被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。之后，戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》以及涉嫌违反《公司法》等原因，在12月10日和12月21日又遭到两次逮捕。
2019年3月5日，日本东京地方**同意戈恩保释。一个月后的4月4日，戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日，戈恩再次获得保释。直到12月31日，保释中的戈恩离开日本神秘逃往黎巴嫩，引起轩然**。
一直以来，戈恩否认了日产的一切指控，声称自己是无辜的，是一场阴谋的受害者。戈恩计划周三在贝鲁特举行新闻发布会，以表明自己的清白，并辩称，他在东京被捕，是日产设计的一场阴谋。
戈恩的一名发言人表示，“上次卡洛斯·戈恩召开新闻发布会，结果再次被捕。
这一次，就在他首次宣布可以自由发言（宣布阴谋）的前一天，他们（日本）居然对他的妻子卡罗尔·戈恩发出了逮捕令。这一决定‘可悲’。”
在逃离东京后的首次发布会上，预计戈恩将详细阐述他被捕后对日产汽车的一些指控。福克斯商业频道（Fox Business）援引戈恩的采访报道称，戈恩表示，他有“实际证据”和文件证明，日本政府支持的日产政变“把他干掉了”。他计划找出那些他认为应该对此负责的人。
在路透社看到的法庭文件和戈恩在日本的律师发布的声明中，戈恩声称，他被从日产汽车赶下台是为了消除日产和雷诺合并的任何可能性，他指控日产高管与日本检方以及日本经济产业省官员勾结。
戈恩在日本的法律团队还表示，检方拒绝提供证据，理由是日产汽车担心证据中包含有关公司运营和员工的敏感信息。
日产汽车表示，戈恩从日本出逃不会影响该公司追究其“严重不当行为”责任。该汽车制造商在一份声明中表示，“公司将继续采取适当的法律行动，让戈恩为他的不当行为对日产造成的伤害负责。”
日本内阁官房长官菅义伟（Yoshihide Suga）表示周二称，戈恩逃到黎巴嫩首都贝鲁特“令人遗憾”，并表示东京已向黎巴嫩寻求帮助，但他拒绝透露日本究竟向黎巴嫩请求了什么。
一位不愿透露姓名的日产高管表示：“现在他（戈恩）已经逃脱了，他想说什么就说什么，但他会继续诋毁我们，直到人们证明他另有企图。媒体和公众对他的同情越多，他得到黎巴嫩政府的保护就越大。”
另外一位消息人士称，在戈恩被捕后不久，日产成立了这个特别工作组，以处理“与戈恩有关的任何事情”——这证明了戈恩的重要性，他促成了日产与雷诺的联盟，并担任该联盟主席近20年。
12月1日，日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席内田诚（Makoto Uchida）正式上任日产全球首席执行官，其将试图扭转公司的颓势。但戈恩从日本出逃给日产带来了新的干扰。
据消息人士称，日产汽车执行委员会的多数成员没有收到具体的工作信息，因此无法专注于日常运营和扭亏为盈。
因气囊存破损伤人风险 宝马召回14辆进口3系汽车
经济日报-中国经济网1月7日讯 今日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，宝马中国将自即日起，召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口BMW 318i、323i、328i汽车，共计14辆。
本次召回范围内的车辆因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备，长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质，在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将对召回范围内的车辆免费检修，以消除安全隐患。对于1998年生产的车辆，在生产时即安装了缺陷气囊气体发生器，将更换为改进后的新品。对于2000年生产的车辆，可能在售后维修过程中更换上了存在缺陷的气囊气体发生器，将检查这些车辆气囊气体发生器的序列号，如确认为存在缺陷的批次，则更换为改进后的新品。另外为方便用户，宝马（中国）汽车贸易有限公司也将提供回购车辆的方案供用户选择。
大众与德国消费者团体就柴油门和解展开对话
据外媒报道，大众汽车1月2日表示，该公司正在与德国车主探讨和解方案，此前这些车主就大众柴油车辆造成过度污染一事对大众提起了诉讼。
2015年，大众承认曾在柴油车辆测试中使用经过篡改的引擎管理软件，从而隐瞒车辆的污染级别。此事件引发了广泛的**和诉讼，让大众遭到至少300亿欧元的法律成本和罚款损失。
该公司表示：“大众和德国消费者组织联合会VZBV已同意就可能的解决方案展开讨论。讨论当前处于初期阶段，我们还不能保证本次谈判一定可以达成和解。双方都同意应该对讨论内容保密。”参与本次集体诉讼的双方还表示：“VZBV与大众的共同目标，是为客户找到务实的解决方案。”
在本次谈判开始之前，德国法官曾在去年11月敦促双方考虑谈判，并且在2019年年底之前告知**他们是否准备进行谈判。法官表示，双方的谈判内容将对外保密。
与美国车主相比，德国消费者所获得的赔偿要更少，因为德国柴油车辆在柴油门事件之后并未失去上路资格。在德国，如果消费者同意更新车辆的引擎管理软件，这些车辆可以保留其上路许可。这也导致大众在对消费者进行赔偿方面采取了与在美国不同的方式。
戴姆勒隐瞒使用排放作弊软件被投资者** 要求赔偿10亿美元
据路透社报道，德国TILP律师事务所周二表示，投资者已在斯图加特地区****戴姆勒，要求索赔8.96亿欧元（约合10亿美元），指控该汽车制造商隐瞒使用非法排放作弊软件。
上述律师事务所表示，这**讼是代表机构投资者提起的。机构投资者指控戴姆勒未能告知投资者使用此类排放设备的风险和成本，违反了资本市场法律的行为。
TILP律师事务律师Andreas Tilp在一份声明中表示：“这意味着原告以过高的价格购买了戴姆勒的股票，我们相信戴姆勒有责任向他们赔偿损失。”戴姆勒表示，该公司尚未接到有关诉讼的正式通知，并表示相信该诉讼没有法律依据。戴姆勒一名女发言人周二表示，“我们将采取一切法律手段为自己辩护。”
去年9月，戴姆勒因其违反柴油车排放规定被德国检方罚款8.7亿欧元（约合9.57亿美元）。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。
当时戴姆勒表示：“及时、全面地结束行政犯罪程序，从而了结此案，符合该公司的最大利益。”戴姆勒证实不会上诉。
去年6月，KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。
去年第二季度，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。
早在2016年2月，美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分，该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。
2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回，涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，避免了巨额罚款。
荣威Ei6将于2020北京车展亮相 续航达600公里
荣威全新紧凑级纯电轿车荣威Ei6将于2020年4月举办的北京车展上正式亮相，新车是首款基于“集智”设计理念打造的产品，并搭载了LED矢量矩阵式头灯组等丰富配置。此外，新车提供快充和慢充，续航里程将达到600公里。
荣威Ei6的外观设计风格非常动感，新车基于家族最新“集智”设计理念打造，前脸处黑色封闭式格栅上设计有荣威品牌英文LOGO，贯穿式银色装饰条与两侧头灯组相连，发动机盖上隆起的线条和黑色车顶则进一步提升了视觉感受。
荣威Ei6本次一大配置亮点在于搭载了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部采用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应。此外，荣威Ei6还搭载了参数化主动进气系统，优化气流方向和流量，在有效降低风阻的同时还可为底盘电池组进行导流和散热。
目前官方并未公布荣威Ei6的内饰和具体配置信息，但从本次公布的图片来看，新车将搭载ACC自适应巡航、360度全景影像等主流配置，快充及慢充充电口位置被设计在前翼子板两侧，新车最大续航里程将达到600公里水平。
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卡洛斯·戈恩事件始末
64岁之前，卡洛斯·戈恩是站在权力巅峰的汽车大亨，执掌日产、雷诺、三菱三家全球车企。64岁，成为日本的阶下囚，原因是涉嫌系列****。65岁，以一场惊天大逃亡成为越狱者，有被当作棋子、弃子的可能，但一场黎巴嫩新闻发布会表明，他是一个不折不扣的抗争者。
一 汽车教父戈恩（1954年-2018年11月）
“汽车界最有权势的人”、“成本杀手”、“日本女人最想嫁的男人之一”都曾是戈恩的标签，精通英语、法语、葡萄牙语和***语4种语言，具有巴西、黎巴嫩和法国3重国籍，掌管雷诺、日产、三菱3家车企，一度站在权力巅峰。在64岁之前，他是汽车教父。
汽车教父史前
1954年3月9日，卡洛斯·戈恩生于巴西。父亲为黎巴嫩商人，母亲是法国人。
1960年，和母亲、姐姐一起移居黎巴嫩，入学一所法国耶稣会士学校。
1972年，入学法国国立高等综合理工学院，获得工程学学位。随后进入法国国立巴黎高等矿物学院读研究生。
汽车教父练成
1985年，升至米其林巴西分公司CEO。
1989年，出任米其林北美分部CEO。
1996年，出任雷诺汽车副总裁，带领雷诺扭亏为盈，成就成本杀手之名。
1999年，雷诺向日产注资，戈恩出任日产COO，发起日产复兴计划，开始大刀阔斧改革，包括关闭5家工厂、裁员2.1万人、将零部件供应商从1300家减少至600家。
2000财年，日产实现27亿美元盈利。
2001财年，日产综合税后纯利润29.7亿美元。
2003年，雷诺-日产联盟帮日产还清所有负债。戈恩被誉为“日产救世主”。
汽车教父权力登顶
2005年，出任雷诺汽车公司第9任CEO。成为雷诺、日产两大汽车巨头的双料CEO，到达权力顶峰。
2016年，日产收购三菱34%股份，成为三菱最大股东。雷诺-日产-三菱联盟成立。
* 备注1：雷诺第一大股东为法国政府，持股15.01%，享有投票权，日产持股15%，但没有投票权。日产持股5%以上的股东仅有雷诺，其持股比例为43.4%，因此雷诺对日产具有绝对控制权。
* 备注2：2017年，雷诺-日产-三菱销量世界居首（101万辆），超大众和丰田，其中日产和三菱销量合计685万辆，贡献超60%业绩。但由于股权结构，雷诺和法国政府分走最大部分利润。日产内部流传“杀了日本人，肥了法国人”。
2017年，戈恩与法国政府达成协议，法国政府支持戈恩连任雷诺CEO，交换条件是戈恩要促成雷诺和日产的合并。消息传到日本，戈恩被称为“日本汽车业的入侵者”。
2017年，雷诺日产--三菱联盟发布“Alliance2022”规划，意欲令雷诺和日产合并。
2018年4月，戈恩宣布计划合并日产和雷诺。
二 阶下囚戈恩（2018年11月-2019年12月末）
2018-2019年，日本检方以涉嫌****为名先后4次逮捕戈恩。
第1次逮捕
2018年11月19日，在东京机场被东京检察院特搜部以自愿方式带走，理由是涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书。其过少申报的金额约为1亿日元（约合人民币615万元）。
2018年12月10日，东京检查机关正式**戈恩、格雷格·凯利和日产公司。
第2次被捕
2018年12月4日，戈恩仍在拘留所，再次被捕。
第3次逮捕
2018年12月21日，被东京地方检察厅特别搜查部再次逮捕，理由是涉嫌违反《公司法》，
涉嫌在8年时间里，少申报80亿日元（约合人民币5亿元）劳动报酬。
2019年3月4日，被正式**，罪名是涉嫌违反日本《公司法》。
2019年3月6日，缴纳10亿日元（约合人民币5900万元）保释金，获得第一次保释。
第4次被捕
2019年4月4日，再次被捕。理由是涉嫌违规挪用支付给中东阿曼销售代理店方面的资金，令日产损失5.63亿日元（约合人民币3390万元）。
2019年4月8日，日产召开临时股东大会，决定解除戈恩的董事职务。
2019年4月22日，检查机关追加第四项指控：严重背信，涉嫌给一家中东经销商滥发奖金，借此中饱私囊，令日产损失大约500万美元。
2019年4月25日，日本东京地方**驳回了东京地方检察厅特搜部不服**批准戈恩再次保释而提出的申诉。戈恩缴纳5亿日元保证金，获得第2次保释。
日本**原定2020年4月开庭审理戈恩一案。
三 逃亡者戈恩（2019年末-未知）
2019年末，戈恩从日本成功逃亡黎巴嫩。上演堪比《柯南》、《肖申克的救赎》、《越狱》的大戏。并于2020年1月8日召开新闻发布会，控诉日本司法体系，讲述自己逃离的原因。
世纪大逃杀
2019年12月31日，戈恩称，他已在黎巴嫩。在出逃后的首次电邮中，他说，“终于能自由地与媒体沟通，期待一切能从下周开始”，并表示，“我并没有逃避法律，只是从不公正和政治迫害中挣脱了出来。”
这一场世纪大逃杀，网传版本曲折离奇。流传最多的版本是，戈恩在一个圣诞乐队访问他家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中成功脱逃。
2020年1月8日，戈恩如约在贝鲁特召开新闻发布会。在一间70平米的采访室内，他让来自12个国家的60家媒体记者入场，大部分日媒被挡在门外。发布会持续两个半小时，戈恩全程激动，否认指控、批评日本司法体系、说明为何会逃，但没有对如何逃出日本做出回答。
不会讲如何逃出日本。戈恩说，“我不会说怎么离开日本，尽管大家对这个过程很感兴趣。”
否认指控。戈恩表示，“所有的一切都是密谋、阴谋和构陷的产物”，“日本司法体系中存在一些错误，从一开始我就不应该被逮捕。”
揭露阴谋。戈恩认为，“日产不希望一个法国人指手画脚，所以要把我赶走”。他公布的“幕后黑手”的名单包括日产前CEO西川广人、前副社长川口均、今津英敏、外部董事丰田正和等一众日产汽车董事会重要成员。
控诉日本司法体系。“从去年11月19日开始，我被残忍地从自己的世界中带出，我与家人、雷诺日产三菱完全断开联系，18年11月至今，我首次获得自由，感谢能够有机会和我的家人，和我爱的人团聚。”
“一年前，我在媒体和日本的法官检察官面前申诉我的无辜，我受困于手铐，我在日本被长期单人拘押，我有超过6周的时间没有与外界联系，每天有超过8个小时的时间被日本拷问，没有律师在场。我不清楚所受控诉的原因。他们花了很长时间来践踏我的人权、消耗我的精力。大家可以看我的录像，我不得不被迫承认我的罪行，否则他们会对我的家人做一些动作。但我一直希望能够有所作为来表示我的清白。我一直在为我的清白抗争。”戈恩称，东京法官不准他和媒体沟通，是因为需要**新的罪行，但他自己能与媒体交流。
“9个月内只有2小时与妻子谈话，且有人监听，卡罗尔和家人、孩子从媒体处听到我的情况，听到日产、检方、**对我做出的**，他们感到很痛苦”。卡罗尔的电脑和手机在日本都被没收，她于2019年4月离开日本。
被定罪几率大。“日本检方的定罪率达到90%以上，而对于外籍人士，他们的**成功率甚至超过99%。在他们的体系中，成功率完全是由个人决定的。这次案件中，日本检方的行为完全玷污了法律精神。”
为何逃离？“这种体系（日本**的司法体系），从第一天就开始打击我，希望我能够认罪。我希望能够对日本司法体系中的****做出控诉。”“我很热爱日本，但我需要伸张正义，所以我选择逃离日本。”
四 棋子/弃子/抗争者戈恩（2020年初-未知）
对成功逃脱到黎巴嫩的戈恩来说，未来等待他的又是什么命运？黎巴嫩表示将限制戈恩出境，日本呼应戈恩回来受审，法国似乎置身事外。而戈恩本人表示将要抗争到底。
黎巴嫩限制戈恩出境
黎巴嫩国家通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑?韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后，韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他离境。（黎巴嫩与日本之间没有引渡协议。）
据黎巴嫩LBCI电视台报道，戈恩当天晚些时候表示，他将完全配合黎巴嫩司法部门的工作。
日本呼吁戈恩回来受审
法务大臣森雅子表示，戈恩在外高调批评日本法律制度，所言都不属实。“日本检察部门是在有真凭实据和高度认证中确定他的罪行。法官也以公平公正的立场做出判断。他只挑一部分刑事司法制度进行批判，这太不适当。我觉得他的说话太抽象，而且大多无凭无据。”同时她呼吁戈恩，若要表清白应当回日本受审。
日产高层则表示：如果戈恩没有犯法，又何必潜逃到黎巴嫩？
法国置身事外
在戈恩拘押期间，他的妻子卡罗尔也曾多次为了丈夫能够获释而在各国间奔走，并曾向法国政府提出求助，但遭到了无视。“爱丽舍宫的沉默简直振聋发聩。”卡罗尔说，“我曾认为法国是一个誓死捍卫无罪推定的国家。他们完全忘记了戈恩为法国经济以及雷诺汽车所做的一切。”
法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，法国的政治干预可能不是帮助戈恩的最佳方式。
戈恩被捕后，法国总统马克龙表示，他“将对这一联盟的稳定性保持高度警觉”。
戈恩出逃后，法国外交部网站于去年12月31日发出公告，法国政府是从新闻中获悉戈恩已抵达黎巴嫩的，并不清楚详情。直至1月2日，法国政府才终于正式对此事作出回应。法国经济和财政部国务秘书阿涅斯·鲁纳切在接受媒体采访时表示：“如果戈恩回到法国，他将不会被引渡到日本，因为法国永远不会引渡其国民。但这并不意味着我们认为他可以逃避日本司法制裁，只是因为他跟其他法国公民一样享有这一权利。”
路透社称，“如果法国现在不需要什么的话，那就是自由的卡洛斯·戈恩”。
戈恩要抗争到底
记者：“您现在的规划是什么？”
戈恩：“我非常习惯的是创造不可能的奇迹。我会继续斗争，你可能会期待在未来做什么动作，我会说会有哪些司法平台来解决问题，或者把哪些问题放在台面上，我会把所有的一些证据都能够去整理起来，不是要去证明我自己，不是一个贪婪的独裁者，而是要证明我目前为汽车行业做了很多的贡献。”
记者：“你有没有想到你在未来会成为全球的逃民？”
戈恩：“我在1999年来日本，很多人不相信我会成功，我也成功了，我能证明自己清白，我相信我会回归正常，我很高兴来到黎巴嫩，我会继续抗争，未来我会把所有证据整理起来，要证明我为汽车行业做了很多贡献，不是一个独裁者。”
*本文信息均来自相关媒体公开报道
距焦观点
真相扑朔迷离，但真相只有一个。戈恩的命运不仅与雷诺-日产-三菱的经济利益纠缠，还关乎日本和法国之间的国家博弈，也暴露出日本司法体系的相关问题。以铁血手腕、成本杀手著称，戈恩向来理智果决，充满斗志，如今更是以一人之力对他所认为的不公宣战。归于简单，如果戈恩真的触犯法律，那么他必须接受相对应的惩罚；如果戈恩遭受不公正待遇，那么我们也支持他抗争到底。
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