传祺影酷「传祺影酷混动」
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广汽传祺影酷正式上市 售11.98万元起
易车讯 9月25日，广汽传祺影酷正式上市，售价区间为11.98-16.98万元。作为GPMA架构下打造的全新紧凑型SUV，影酷采用了全新设计语言，造型颇具未来感，并提供1.5T、2.0T及2.0L混动系统在内三种动力以供消费者选择。
广汽传祺影酷新车速览
定位紧凑型SUV，基于GPMA架构打造而来
造型时尚前卫，内饰满满科技感
14.6英寸中控屏集成ADiGO 5.0智驾互联系统，采用骁龙8155芯片
1.5T、2.0T及2.0L混动系统在内三种动力可选
2.0L混动系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统所组成
GMC 2.0第二代机电耦合系统采用P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，WLTC百公里综合油耗4.76L
采用机甲风格设计
影酷采用了先锋前卫的机甲风格设计，同时前脸采用了无边界设计理念，上下格栅组成了“X”的造型，而且为了增加立体感，整个中网也增加了凌厉的钻石切割设计。配合造型炫酷的车灯设计，带来极强的科技感和冲击力。
车身侧面采用了前低后高的姿态，带来了向前冲刺的视觉效果。侧后方延续了硬朗凌厉的设计风格，通过线条的分隔，使得D柱在视觉上形成了大角度溜背的效果，极为运动。尾部继续延续强烈的机甲风格、尾翼和排气造型都相当独特。尾灯组在夜晚点亮后更是有着不俗的视觉效果。
内饰科技化效果浓郁
内饰如同造型同样让人眼前一亮，中控大屏通过卷轴形式与空调出风口等融为一体，既有浓浓的科技未来感，又与中国文化里“圆满完美”的传统美学理念交相呼应，极具设计美感。此外，10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏的加入则提升了车内的科技化氛围。
值得一提的是，14.6英寸中控屏集成了ADiGO 5.0智驾互联系统，采用骁龙8155芯片，运行速度有保证。在智能座舱方面，影酷采用了同级独有 3 个 OMS 乘员智能识别系统+1DMS 驾驶员状态监测系统+1 个生命体监测雷达系统，具备更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案等四大优势。
乘坐空间令人满意
车身尺寸方面，影酷长宽高分别为4680*1901*1670mm，轴距为2750mm。乘坐空间方面，身高171cm的体验者坐进车内，前排头部空间为2拳，保持前排座椅不动，后排的头部空间为1拳多，腿部空间约有3拳，乘坐空间表现宽敞。
三种动力可选
动力部分，影酷提供三种动力以供消费者选择，分别为1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0TGDI发动机+爱信8速自动变速箱与由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统所组成的2.0L混动系统。
其中1.5TGDI发动机发动机最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。2.0TGDI发动机最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。2.0L混动系统发动机最大功率103kW，驱动电机最大功率134kW，系统综合功率175kW。所搭载的GMC 2.0第二代机电耦合系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，WLTC工况百公里综合油耗4.76L。
智能驾驶方面，影酷提供有“全家桶”式的驾驶辅助功能，包括 8 项安全驾驶辅助和 6 项智能驾驶辅助功能，除了有自适应巡航、车道保持、盲区辅助、限速识别等常规的功能，而且还提供有开门预警、后方车辆穿行辅助、超级自动泊车、记忆泊车等高阶的驾驶辅助功能。
混动版试驾内容回顾
我可以负责任的告诉大家，影酷就是一台城市SUV，无论是动力系统、方向盘手感、底盘表现都是偏向家用舒适的，把它开下赛道只是为了看看它的极限动态表现。
加速表现就和前面零百测试时的表现一样，以平顺为主，这套混动系统可以一口气把车速提到130km/h，但是后续的劲就比较一般了，毕竟2.0阿特金森发动机本就不是为了运动而生的，不过对付日常高速驾驶已经绰绰有余了。
刹车脚感很好，制动力也很线性，基本上可以做到想要多少刹车力度就能给多少刹车力度。
车辆的转向精准，而且底盘的路感比较清晰，虽然车辆极速过弯的能力并不强，但是驾驶员能清晰感知到车辆的极限，用更适当的速度过弯。
出弯后踩下油门，动力响应也很快，整套混动系统表现得相当跟脚，总体而言，影酷即便是在赛道上也是一款好开、称手的车型。
继影豹过后，广汽传祺影系家族推出了旗下首款SUV车型影酷。作为紧凑型SUV市场中的后来者，影酷的竞争对手对准了吉利星越L、哈弗H6与比亚迪宋PLUS新能源等车型。影酷最大的卖点来自其标新立异的造型设计，机甲式的造型风格让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同。
除此之外，有双混动技术路线的广汽传祺还在影酷车型上搭载了其自主研发的GMC2.0混动系统，相比于传祺GS8上搭载来自丰田的THS混动系统，更好的兼顾了动力性能与燃油经济性。
总体来看，这是一款有颜值也有实力的紧凑型SUV，在拒绝任何形式的撞衫外，给消费者提供了新的选择。而混动车型的加入也让大家在没有补能焦虑的前提下，还能体验到电车般的驾驶体验。
根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据显示，影酷日均关注度22.9万，位列第2。如需更多数据，请到易车App查看。
搭载自研钜浪混动，15万最值得买的SUV，解析传祺影酷
一直以来，在谈到油电混动技术的时候，消费者首先想到的就是本田和丰田两个日系品牌。不过在自主技术飞速发展的今天，混动车型的价格已经被拉低到了15~20万区间，从传祺影酷、比亚迪宋PLUS DM-i，到博越L 雷神Hi-F、哈弗H6柠檬混动DHT都有着不错的热度。那么，自主混动车型的实力如何？我们不妨以搭载2.0ATK+GMC2.0混动的传祺影酷车型举例，看它是否可以满足我们对混动车的需求。
一箱油能跑1711km，和日系SUV抢市场
众所周知，混动的最大的优势就是省油，作为国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一，广汽集团早在2017年的时候，就推出了多挡位双电机串并联构型的GMC机电耦合系统，也就是第一代GMC混动系统。时至今日，传祺影酷搭载的这一套2.0ATK混动系统已经发展到了第二代，技术进步明显。
具体到硬件配置上来，传祺影酷混动版本采用了一套由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统。其中，这款2.0ATK混动专用发动机采用阿特金森循环，压缩比高达15.6：1，最大热效率达到42.1%，要知道，以高压缩比著称的丰田M20A-FXS压缩比仅为14:1，2.0ATK阿特金森发动机的优势一目了然。
为了提升传递的平顺性，与这套动力系统匹配的是GMC 2.0 DHT变速箱，相比亚迪的单档混动（DM-I），两档结构很好解决了系统在油耗和动力上的平衡；另外，这套系统相比同为两档混动的长城混动DHT，也更趋于AT变速箱设计，得益于此，传祺影酷混动车型的驾驶体验更为平顺。
回到钜浪混动系统，传祺影酷搭载的混动系统属于P1+2AT+P3构型，原理上和本田的i-MMD混动系统相当，但因为系统中多了一个两挡变速机构，所以这套系统在提升扭矩输出的同时，也可以让发动机始终处于高效区间。更重要的是，整车还可以实现纯电、串联、并联以及发动机直驱这四种主要模式，对比本田的i-MMD和丰田的TSH更丰富一点。
那么，这套混动系统到底有多省油？在早前结束的广汽传祺油耗极限测试活动中，搭载钜浪混动的影酷在极端条件下测出1711km的超长续航，并取得了低至3.2L/100km的超低油耗成绩。事实上，即便在WLTC工况下，这台车的油耗也不过4.76L/100km。作为补充，这台车0-60km/h加速仅3.9秒，起步加速超越纯电车，可谓吃得少还跑得快。
年轻人的第一款SUV，关注科技感更关注舒适性
作为一款面向年轻消费市场的车型，除了前面提到的低油耗之外，汽车的整车设计、内饰以及配置等细节也是不得不看的。毕竟对于理智的消费者来说，一台车的产品力是否均衡，也是大家关注的重点。
以年轻人关注的外观为例，和在售的广汽传祺车型有所差异，整车的前脸采用了“跃迁光栅”设计语言，再搭配启示之眼LED前大灯、“X”量子光剑LED尾灯等设计，整车的运动氛围十分明显。即便在车内，这台车也引入了旋转式出风口、领航座椅、全景天幕、晶粹电子换挡等细节设计，真正做到了内外兼修。
虽然传祺影酷是一款燃油车，但这台车的智能配置丝毫不输造车新势力车型，尤其是广汽传祺引以为傲的ADiGO SPACE超感交互智能座舱，依托高通骁龙8155芯片，这台车可以实现智能语音可见即可说、W-HUD+仪表屏+中控屏三屏联动等亮点功能。再加上功能全面的智能辅助驾驶，整车的驾驶安全性也是可以得到保证的。
乘坐舒适性，也是年轻用户关注的重点。尺寸方面，传祺影酷的车宽达到了1901mm，配合2750mm的轴距以及后排纯平通道，车内的乘坐非常宽敞舒适。此外，视野通透的全景天幕，可以隔绝99.99%的紫外线，再加上森林氧吧健康空气系统和车内香氛系统，整车的出行也是非常健康、安全的。如此一来，吸引时下年轻消费者也就不是什么难事了。
结束语：
作为广汽传祺“影”系列的首款SUV车型，广汽传祺的用心不言而喻。在WLTC百公里油耗低至4.76L的前提下，传祺影酷在外观、内饰、配置等细节层面也有着相当不错的表现。再加上和同级别燃油车相近的价格，传祺影酷在15~20万级价位区间也就很有竞争力了。正因如此，传祺影酷也就被业内贴上了“15万最值得买SUV”的标签。
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买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/辅助驾驶亮眼
易车原创 影酷是广汽传祺面向年轻消费者推出的第二款产品，其延续了影豹“影字辈”年轻、运动的外形设计，前不久也正式发布了价格，11.98万元起，入门价看似比竞品都高一些。
影酷一共有三种动力的版本，1.5T、2.0T以及2.0ATK混动版，此前我已经深度试驾了混动版也比较推荐混动版，但我想大部分的消费者依然会价格更低的1.5T燃油版，而且目前也仅有燃油版能交付，所以我搞来了一台1.5T 超新星Max版（售价14.28万元），帮大家试试它是否真的物有所值。
0-100km/h加速9.31s
影酷1.5T版搭载影豹同款的1.5T+7WDCT动力总成，发动机最大功率130kW，最大扭矩270Nm。
车辆调整至运动模式并关闭车身稳定系统，影子车手为自适应模式，采用弹射起步的方式，此时发动机转速能憋至2500转，松开刹车后轮胎会发出短暂的尖叫，起步的过程车辆抬头很轻微，车内也没有强烈的推背感，在加速过程中也没有感觉到明显的换挡痕迹。
影酷1.5T版本的加速是比较平顺的，这点从没有太**动的g值曲线也能证明，起步阶段0-40km/h的g值比较大，能维持在0.4g左右，后段则维持在0.2g左右。
在连续5组的测试中，影酷的零百加速成绩表现比较稳定，没有出现明显的热衰退，最快9.31s的零百成绩放在同级里的表现并不算突出，不过对于日常家用来说已经完全足够了。
100km/h-0刹停距离40.30m
在100km/h-0全力刹车时，车辆会出现比较明显的点头现象，但车辆主观可控度高，而且也没有发生跑偏的现象，全新的制动系统也带来非常跟脚的刹车脚感，力度也适中，很容易适应。
在5次连续测试中，影酷的刹车表现比较稳定，有轻微的热衰减，从g值曲线图来看，整个刹车过程g值稳定在-0.9g左右，制动力度不算强，最好成绩为40.30m。
这个成绩放在同级的竞品中并不算强，主要原因是这套佳通的轮胎抓地性能比较一般，如果条件允许我更建议各位购车时直接选装米其林的轮胎，此前测试最好的百公里刹停成绩为37.58m。
道路试驾
影酷1.5T版一共提供有三种驾驶模式，分别是节能、舒适以及运动，三种模式带来的驾驶体验也有比较明显区别。
在节能模式下，变速箱升挡积极，发动机也会一直维持在较低的转速运转，在空旷道路行驶还比较好，但是到了车多需要频繁加减速的情况，变速箱降挡和涡轮起压都需要等上一段时间，像我一样的急性子会被弄得很烦躁。
而且遇到低速堵车的情况，速度刚提上一点变速箱就会升挡，如果这时候刚好来了一脚刹车，变速箱就不知道该在几挡了，会带来比较明显的顿挫，建议节能模式不要在市区中使用。
在舒适模式下，发动机转速会刻意维持在1600转以上，变速箱升挡不算特别积极，所带来的就是驾驶平顺性更好，需要超车的时候也能动力也能马上跟上来，堵车也不会出现顿挫的情况。
我也特意留意了舒适模式下每个速度区间发动机的转速，60km/h内基本维持在1600转，80km/h为1400转，100km为1800转，120km/h为2200转。
舒适模式与节能模式的转速在巡航的情况下也有区别，节能模式下，40km/h发动机转速为1100转，60km/h为1400转，在城市常用的时速范围内舒适模式油耗肉眼可见会高一些。
运动模式下发动机转速会维持在1900~2000转左右，与舒适模式比起来只是延迟了升挡时机，高速上超车时更爽一些，其它方面差别不是特别明显，日常行驶基本没必要用运动模式。
转向的表现和我之前在赛道里试驾的一样，指向比较精准，全新的高刚性转向机有比较强的回正力矩，让车辆有更强的“走直线意识”。
影酷的底盘调校是偏向舒适风格的，但是又不是一味的软，给我一种比较高级的感觉，能够干净利落地处理连续细碎坑洼的路况，遇到大抛跳或坑洼时也没有余震，在前排和后排都能获得比较好的乘坐体验。
NVH方面没有做到特别优秀，主要原因还是因为胎噪，速度上到80km/h后胎噪就比较明显，发动机噪音和风噪则抑制得不错，我刻意持续拉高转都没有听到。
驾驶辅助系统体验
我认为影酷性价比高的原因有一部分是因为它全系标配了L2级的驾驶辅助系统，虽然L2级驾驶辅助系统放在现在来看已经不是什么新鲜的配置了，但实际中并不是所有的驾驶辅助都好用，影酷的表现如何呢？
影酷的设置界面中第一项就是各种驾驶辅助系统，功能有全速域自适应巡航、车道保持、限速标识识别、盲区监测、开门预警、智能避让等，默认为全开启状态。
影酷的这套驾驶辅助在启动车辆后就会一直工作，依托于全车12个毫米波雷达以及单目摄像头能实时把路况信息投影到仪表盘和HUD抬头显示上，在高速上可以分辨周围的大车和小车，而在城市道路中可以识别电单车、行人、三轮车等，识别率挺高，进一步提升行车安全。
实际体验下来，影酷在车道识别、限速牌识别和盲区监测的响应表现上也很快，即便遇到地上标示线模糊的情况也能识别到。
无论是HUD还是仪表盘一直有距离显示，最远可以识别到100m，个人感觉精度还是比较高的，有了这个功能开车会安心很多。
ACC自适应巡航在大多数路况下可以一键开启，开启后只需要调整一下巡航的时速和跟车距离就可以了。
在巡航状态下，车辆的跟车和车道居中表现得很自然，不会给驾驶员带来慌张的感觉，主要表现在车辆不会突然刹车或者突然提速，这两个过程是比较循序渐进的，而且车辆能稳定居中行驶，方向盘摆动的次数少，也不会大幅度的摆动，遇到大车靠近车辆还会微调方向盘轻微避开一些。
而其它类似于开门预警、倒车辅助等功能实用性也很强，可以说影酷这套ADiGo驾驶辅助系统虽然没有做到人无我有，但是做到了我更愿意用，也更放心用，关键是它还全系标配，在这点上我认为还是很值的。
油耗测试--7.83L/100km
油耗测试的路线我采用了中短途出行的方式，更加贴近日常使用，全程使用舒适模式，空调设置为21℃，风速自动，车内乘坐3人及少量行李，总行驶里程为550km，行驶路况包括了2/3的高速道路，1/3的城市道路，平均时速为55km/h。
在测试前后均采用二次跳枪法加注燃油，最终加注燃油量为43.07L，折换油耗为7.83L/100km，比表显的8.2L/100km还略低一些，以当前92号汽油8.21元/L的价格换算为每公里6毛4，这个油耗表现中规中矩。
全文总结
影酷的这套1.5T动力总成总体表现比较均衡，9.31s的零百加速和40.30m的百公里刹停距离刚好处于合格线上，7.83L/100km的油耗也比较理想。
在驾乘方面的表现我个人还是比较喜欢的，在舒适模式下驾驶比较平顺，动力基本能做到随叫随有，底盘质感尤为突出，NVH方面则受限于轮胎。
让我惊喜的是驾驶辅助系统，做到了好用放心用，甚至如果你不放心家人（女朋友）开车，那大可以让这套ADiGO驾驶辅助系统帮助她，这点是很多车上都做不到的。
回到开头的问题，影酷值吗？
我想大部分紧凑级SUV的主要应用场景还是家用，而家用必然会把性价比和舒适性放在第一位，影酷在舒适性上我认为没有问题，经过对它各方面的性能测试，我还是会推荐各位买12.98万元的Pro版，性价比更高！
