今天周记网为大家整理了关于拆车坊第六期，以及朋友送我的书法我怎么答谢的相关内容，如果能碰巧解决你现在面临的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、标致308车门什么材质
• 2、汽车常识技术贴收集
• 3、我42岁，2019年底想在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L换一辆车，求大神推荐？
• 4、请在专业人士陪同下观看！捷途X95拆解即将开启
• 5、别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议
• 6、30万 7座SUV 选昂科旗到底合适不合适？建议注意这一点

标致308车门什么材质

【太平洋汽车网】标致308车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

标致308车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

【车讯网报道】东风标致308S是一款动感的小车，无论是外观还是驾驶感受都可圈可点，或者因为定价太高，或者因为同质化产品太多，竞争激烈导致销量平平，也能归类到叫好不叫座的车型。

当然拆车坊单车拆解并不关心其动感的造型和驾驶感受，本篇重点是车身安全结构和内部用料做工的说明和展示。接下来我们就从东风标致308S前部防护结构说起。

第一章节：前部防护结构东风标致308S的前部防护结构由保险杠外皮、缓冲层、前防撞梁和吸能盒四部分构成。

1、保险杠外皮“大”保险杠的形式越来越流行了，东风标致308S也采用了集成中网的保险杠，只是中网和下部进风口还是被油漆涂装隔开了。

保险杠内部右侧设置了导流罩，将前部气流引导至中冷器，提高中冷器散热效果。内部雾灯框架也提高了保险杠本体强度。

我们来看看保险杠内部右侧的细节部分。注意，这款车左侧大灯下方并未设置重要部件，不像东雪系列车型常在车辆左前角安装ABS泵总成。

有一种说法是“5英里保险杠”就是保险杠外皮能承受5英里时速以下的碰撞，并且这种材质的保险杠还有回弹作用，我们常常见到轻微碰撞后保险杠出现凹坑，一段时间以后又自己恢复原貌的情况，这就是这种材质的好处。

2、缓冲层前保险杠内部中部设置了缓冲层，缓冲层为不规则形状，盒式结构，在低速碰撞时能承受一定的碰撞能量，对行人也能起到一定的保护作用。

3、前防撞梁东风标致308S前部防撞梁为铝合金材质，双口造型，闭合结构。

4、前吸能盒前部吸能盒和防撞梁焊接相连，六边柱形，后端焊接法兰盘通过螺栓固定在车身前纵梁。

5、翼子板及内部东风标致308S翼子板内部设置了单层降噪设施。

翼子板内部纵梁由A柱向前延伸，后方和A柱接壤部位还设置了加强层。

我们再来看看东风标致308S翼子板内部纵梁的前部视图，能看到纵梁前端设置了横向加强结构连接车身纵梁。仅从结构而言，比其他车型这个部位悬空的形式要好不少。

总结：我们以前拆解过东风标致408，这两款前部防护结构是类似的。铝合金材料的应用会让人觉得诚意满满。防护层级也符合当下等价位车型前部防护结构的主流水平。

第二章节：后部防护结构东风标致308S后部防护结构由保险杠外皮及内部的小缓冲块、防撞梁、吸能盒三部分组成。

1、后保险杠东风标致308S后保险杠线条简洁，内部还垫衬了小块泡沫，能起到部分缓冲作用。

后杠中部的缓冲块利用卡扣固定在后保险杠内，在碰撞时具有一定的缓冲作用。

2、后防撞梁和吸能盒东风标致308S后防撞梁同样采用了铝合金材质，双口造型，闭合结构。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车常识技术贴收集

1.汽车常识中贴膜有哪些步骤

贴膜有以下步骤： 一、防爆膜颜色对比房配色 有些消费者在太阳膜完全贴好以后，才大惊失色地发现：膜纸颜色深了，或者红色的轿车不小心配了泛绿的膜纸。

怎么办？在贴膜以前，应该在膜颜色 对比房进行对比，膜颜色对比房为车主准备了4大基本色系：蓝、红、黑、灰 消费者可以根据自己的车色选择一种色系，然后不断更换对比房的贴好膜的 玻璃来进行搭配。 二、清凉世界感觉温度 在选好膜色以后，应该对太阳膜的隔热率和透光率进行选择，尤其是隔热率，它的效果直接关系着夏日车内的温度。

在500瓦太阳灯的照射下，感受这一 面贴膜窗玻璃的温度变化。 三、选择膜纸 膜纸要从隔热率、透光率和紫外线率三方面进行综合考虑。

专家建议前挡玻璃应该用隔热率高、透光率也高的膜纸，不过价格高一些，侧玻璃则根据情 况而定。 四、选择贴膜地点 贴膜地点最好应该在室内，因为贴膜讲究空气的纯净，否则贴出来会有气泡和尘点。

贴膜时，水的使用非常频繁，因此专家建议最好使用纯净水贴膜， 这样可以保证贴膜品质。 目前汽车装饰市场品质参差不齐，也没有一个规范来界定汽车装饰的标准。

2.汽车美容知识主要学些什么技术

第一部分：汽车美容师（汽车漆面养护与内饰件保养） 1、漆面的基本养护 ⑴ 车窗精确打板漆面精致蜡元素养护（全新精致洗车模式） ⑵ 补色蜡、去污蜡、水晶蜡、极限蜡、白金蜡漆面保养运用技巧（机器与手工两式） ⑶ 漆面缺陷处理（划痕、氧化、哑光等） ⑷ 漆面开蜡及褪蜡工艺 2、漆面的深层养护 ⑴ 漆面精细镜面还原方程式 ⑵ 漆面封釉长效保养工艺 ⑶ 漆面结晶镀膜养护工艺 ⑷ 漆面焗瓷新工艺 ⑸ 大灯哑色、氧化、缺陷翻新新工艺 3、汽车内饰养护 ⑴ 汽车室内饰件无水精细养护 ⑵ 汽车室内空气离子消毒与桑拿 ⑶ TiO2空气净化与香薰薰蒸空气净化新主张 ⑷ 室内镀膜与玻璃镀膜施工技巧 ⑸ 引擎外部干洗清洁养护 ⑹ 漆面养护材料分析与品牌认知 4、车窗防爆膜张贴 ⑴ 汽车前后挡风玻璃防爆膜安装 ⑵ 汽车车窗防爆膜安装 第二部分：汽车饰装保养师班（汽车保养与电饰改装） 1、轮胎技能 ⑴ 轮胎的修补（热硫化补、胶贴补、帆布垫补、蘑菇钉填充补） ⑵ 轮胎升级 ⑶ 四轮定位 2、换油保养 ⑴ 发动机机油的更换 ⑵ 齿轮油的更换 ⑶ 换油保养归零 ⑷ 波箱油的更换 3、电器安装 ⑴ 铁将军防盗器安装 ⑵ 中控锁安装 ⑶ 倒车雷达安装 ⑷ 天使眼氙气灯改装 ⑸ 芯片防盗器安装 ⑹ 汽车音响安装（CD、DVD、卫星导航安装） ⑺ 自动关窗器安装 4、美饰加装 ⑴ 外饰灯、底盘灯加装 ⑵ 车身大包围加装 ⑶ 车身尾翼、排气管、转向平衡杆加装 ⑷ 汽车隔音隔热工程 ⑸ 汽车底盘装甲 ⑹ 车身尾翼、排气管、转向平衡杆加装 第三部分：汽车贴膜师班（汽车防爆膜施工专注攻略） 一、汽车玻璃防爆膜装贴 1、车窗防爆膜的装贴 ⑴ 车窗精确打板 ⑵ 车窗“上贴法”装贴 ⑶ 车窗“下贴法”装贴 ⑷ 车窗湿烤定型 ⑸ 车窗干烤定型 ⑹ 高难度三角型车窗装贴 ⑺ 防水车窗玻璃张贴技巧 ⑻ 奔驰、宝马类毛边车窗张贴 ⑼ 奔驰、宝马类毛边车窗防毛尘施工技巧 4、前后挡风玻璃防爆膜的装贴 ⑴ 普通前后挡风玻璃的湿烤定型 ⑵ 普通前后挡风玻璃的干烤定型 ⑶ 超大弧度前后挡风玻璃的湿烤定型 ⑷ 超大弧度前后挡风玻璃的干烤定型 ⑸ 双人车内撕膜前后挡风玻璃张贴技巧 ⑹ 双人车外撕膜前后挡风玻璃张贴技巧 ⑺ 单人车外卷膜前后挡风玻璃张贴技巧 ⑻ 单人车内撕膜前后挡风玻璃张贴技巧 ⑼ 防水前后挡风玻璃张贴技巧 ⑽ 前后档玻璃盖点裁膜 ⑾ 前后档玻璃不盖点裁膜 ⑿ 前后档免玻璃划痕裁膜 5、防爆膜裁切省料方法 二、车身膜装贴 1、车身改色贴膜 2、车身彩条张贴 3、车身犀牛皮张贴 4、大灯魔彩贴膜 第四部分：汽车音响改装师班（汽车音响专业升级改装全攻略） 一、汽车影音的基本概念 1、汽车影音发展史 2、汽车音响的改装原则 3、汽车音响和家用音响区别 二、电声学基础 1、电学基础 2、声学基础 三、汽车音响布线工艺 1、电源线 2、扬声器线 3、控制线 4、音频线 5、地线 四、音响改装工艺 1、A柱原子灰倒模工艺 2、门板制作工艺 3、低音箱木模制作工艺 4、玻璃钢低音箱制作工艺 5、包革工艺 五、汽车音响器材与线材的类型、功能与特性分析 1、音响主机 2、功率放大器 3、汽车扬声器 4、电容器 5、前级信号处理器 6、线材 六、汽车音响系统设计与配置攻略 1、汽车音响系统的类型与风格 2、汽车音响器材与线材匹配的“木桶原理” 3、主机与功放的匹配 4、功放与扬声器的匹配 5、线材的匹配 七、改装后音响音场调试 1、音响改装常用英文注解 2、汽车音响频率调节 3、调音基本步骤 4、音质的鉴别 八、汽车音响的隔音工程 1、发电机舱的施工 2、翼子板的施工 3、车门施工 4、车地板施工 5、后备箱施工 6、密封施工 九、底盘装甲工程 有用给好评 谢谢 。

3.汽车贴膜技术

一张膜的好坏，除了其本身的品质之外，还和贴膜的技术水平大有关系。

所以，找一家信誉、技术都靠得牢的经销商非常重要。 贴膜是个精细活，对环境的要求也很高。

贴膜的车间一般都是封闭式的，施工的时候谢绝闲杂人等进入。考究一点的经销商还备有降淋设备，就是在车间门口安装一个淋水系统，阻止门外的灰尘飞进来。

贴膜时，专业的施工人员会做好周密的防护工作，比如在仪表台和挡风玻璃处用保鲜膜封口，不让水和杂质进入。有些舍得花血本的经销商甚至会用纯净水来贴膜，这样做的目的也是为了减少颗粒物掺进车膜里。

琥珀光学拥有最完备的贴膜工具和经验丰富的专业团队，我们的施工技师都是进行过最专业的培训。 PS：赤峰高净化无尘贴膜间.。

4.怎样收集汽车类宣传知识,要做板报

网站：汽车之家 易车网 新车评网 拆车坊 新浪汽车这5个足够你学习了，有汽车参数报价，还有拆装和试驾点评，完全适合新人学习，但是不要盲目的相信点评和大众评论，尤其汽车之家和易车网的，里面水军太多太多，看看参数，报价就得了，新车评网里面还算中肯，但是也有收费评价的成分，只不过相对客观，说的没那么玄乎，YYP的点评还是要多看看的，很不错。

看网站只不过是多了解汽车内部常识和汽车走向，真要了解，还是要实地的多摸多看，多去展会和展销店，这样才会理论联系实际，加深印象。

5.汽车常识中贴膜的小窍门是什么

阴雨频繁，很多新买车的车主也就不急着去贴膜。

但是，稍具美容常识的人都知道，紫外线辐射量并不会因为天气阴暗而大幅降低。除了保持隔热功能外，品质优良的防爆膜还有隔绝紫外线的功能，在避免皮肤被紫外线晒伤老化的同时，也在保护仪表台的美观。

很多车主已经知道，贴防爆膜要去有室内贴膜条件的装饰店；贴膜前，专业装饰店还会适当保持室内的湿度，避免灰尘造成沙砾、气泡和划痕。但可能多数车主还不知道，阴天时，空气湿度较大，静电减少，室内外的灰尘也明显减少，是贴膜的最好时机。

在发生碰撞后，钢化玻璃会碎成细小、圆滑的碎片，虽不会扎伤乘员，但飞溅的玻璃仍可能造成损害。在隔热纸内加上2至4层防爆基材的防爆膜可以将玻璃粘成一个整体，即使玻璃破碎，其碎片也不会飞溅。

使用喷镀方式将贵金属附着于基材的前挡膜特别清晰，隔热效果也比普通膜大大增强，将普通膜用做前挡膜后造成驾驶员头晕、眼花的情形会被完全避免。

6.汽车保养常识有哪些

1万公里小保养是机油机滤和机油三滤：机滤、空滤、汽滤。

2万是中保，大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。

①空气滤清器 正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。 途悦车管家提醒您：一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

②机油滤清器 正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。 ③燃油滤清器 正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。

途悦车管家提醒您：为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。途悦车管家特别建议："三滤"必须经由专业修护人员进行养护，因此特此推荐途悦车管家指定网点，它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。

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我42岁，2019年底想在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L换一辆车，求大神推荐？

凑巧，我也42，也考虑过这三款车，现在都不想选了，迷茫中。周围朋友有这几款车，说一下我的想法：E级内饰最奢华，但是发动机很烂，还店大欺客，pass!我用车多，每年近四万公里，走走停停，A6的双离合也经受不住考验，然后现在的A6是 科技 感最差的一款，内饰也最差，pass!5系是我最喜欢的一款，我自己开，要的就是驾驶乐趣。但是昨天坐朋友17款的525后打消念头了，车快两年了，车内异味还是很大，减震偏硬，高速易共振，那种感觉不好，还不如我现在开的马自达。所以段时间内失去了换车目标，以后再说吧！

其实说实话，在买车这种事情上，我个人觉得是很私人的一件事，特别是到了5系，E级和A6L这样的级别，其实个人的喜好也是占据很大的比重的，这三款车都算是一线豪华品牌的主力车型，原则上其实买哪个都是没问题的，但是我个人会更倾向5系一点。

首先说一下理由，这一代的宝马5系在产品力方面可以说是非常均衡的一代产品，相比以往的车型来说，这一代宝马5系在舒适性和运动性能上有着更好的平衡，空间大，乘坐舒适，底盘和悬架的表现也刚刚好，不会因为舒适性过多的牺牲路感，同时作为一辆宝马，也保留了不错的驾驶质感，即便是低功率的版本也能满足需求，如果要说缺点的话，首先胎噪控制的一般，其次车内的便利性储物空间有点少。

至于奔驰E级也是一个不错的选择，但是我个人觉得E级整体的气质要过于商务了，如果要论豪华感的话，E级无疑是这三款车里面最强的，外形大气，内饰的设计也很精致，但是设计是一回事，实际的触感一般。座椅舒适性很高，同时底盘的行驶质感和操控都比较不错，但是我个人觉得这个车的油门踏板轻重不合理，轻踩不走，稍微一用力就往前窜，不够线性，另外变速箱在低速时候的平顺性也一般。

奥迪A6L刚刚换代，其实也算是一款非常不错的产品了，这一代的奥迪A6L更多的偏向运动和 科技 感的设计风格要更讨好年轻消费群体，外观也比较大气，三块屏幕的中控看上去各种有 科技 感，但也是真的不好打理，动力也足够，变速箱的平顺性还是一般。这个车我个人觉得还是比较均衡的，没什么太大的缺点或者是不足之处，只是考虑到现在的价格的话，因为没什么优惠，如果你能接受还好，如果换成是我的话，我可能会再观望一段时间。

1，雷克萨斯-想开的久且毛病少就买丰田雷克萨斯，正常概率下用个10年没有太多问题！但是驾驶缺少**，42岁还是很年轻的，怎么可以这么快被划为老年人这块呢？

2，奔驰E-内饰很豪华，但是用料塑料有不少，粗看不错，细看都不是很到位。动力2.0T的算一流，主打的舒适度也就一般，底盘还是有些硬，但是开奔驰面子还是有的！

3，宝马5系-内饰是传统格局，用料比上一代还是好很多的，底盘新5系还是不硬的，反而比奔驰E还舒服，改变了坐奔驰开宝马的言论。动力肯定在同级别是第一的，变速箱和发动机的**让你开起来很舒服很到位，指哪打哪。

4，奥迪A6-新一代的造型还是很漂亮，但是新款目前仅优惠2万价格太偏高，发动机机油问题太多，内饰太官方，另外B格也不高，所以买来开没很高面子，也没有太多**，总结就是平庸！

当然，德国车都漏机油，看你运气了，我14款的宝马开了5年了，也没有啥大毛病，不过我开的少，只开了4万多公里！

以上仅供参考！

千万别买德系了，奥迪整体最差，奔驰后期问题多，宝马烧机油，最关键的是维修贵，问题多，不保值，开得起确养不起碰不起，买个二手4.0或3.5七座普拉多吧，动力算充沛，跑市区跑高速舒服，跑烂路不掉链子，没车位能上马路牙子，长途旅行不用再考虑更换mpv的问题，配件还便宜，都不用上车损险，发动机好，底盘好，省心实用保值。。。我不是键盘侠，我除了用普拉多，还用过酷路泽、宝马五系、揽胜、森林人，卖了的有奥迪A6，力狮，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

对于这三款车，我都有乘坐体验，应该都是国内中产收入的热门豪华品牌。

首先，从品牌影响力来说，奥迪在公务用车有着不可替代的，先入为主的优势，省部级领导的标配，市级领导高配，也带动力了商务车市场。

宝马进入中国市场也比较早，以年轻成功人士为主，充满驾驶动感的乐趣。

奔驰是三大品牌中，进入中国市场最晚的，但品牌影响力也是最高的，以品牌价值为核心从，吸引众多的高端商务人士。

三款车的售价，奔驰最高，宝马次之，奥迪最便宜。奔驰基本不让利，其它两款车都有不同程度的折扣。

外型各有千秋，奥迪线条圆润，前脸有着巨大的进气栅格，大标，显得霸气十足。宝马前脸风格犀利，特别是一对凤眼，特别精神有朝气。奔驰稳重，四平八稳大气的感觉。

内饰方面及各车的亮点，奥迪车灯具有 科技 感，宝马主打操控性，奔驰是移动的沙发，奢华有内涵。

综合以上因素，购买者可以从自己的年龄阶段，工作性质，收入状况，选择适合自己心意的车，毕竟款款经典，各花入各眼吧。

BMW，选原装进口的。理由你可以考虑：1、＂德国工人＂素质与国产工人素；2、国产BMW，发动机与变速箱，可能来自绵阳组装；3、配件配套企业来自国内，你可以考虑一下他们的采购供应环节中人的关系关联对配件品质的影响；4、虽说BMW配件是全球采购，想一下一个国内企业的配件发往美国、非洲、泰国的BMW厂出现质量抽检不合格会如何？5、国产的引擎盖、翼翅板、门有可能不是铝合金的，而换成钢制的，美其名曰，后期维护成本低，却没告诉你，重量增加了而强度却只有三分之一了。等等，你自己想吧，更别说一些国产材料的气味，反正死人的。

5系吧，这一代的五系**的偏向于舒适，发动机与采埃孚变速箱的配合简直完美，各方面几乎没有什么缺点，而且开起来的感觉接近7系。奔驰E内饰惊艳，开起来感觉也还可以，比以前运动了一些，这5系和奔驰E相对于上一代正好互补了。但是北奔的做工令人不放心，另外就是最近奔驰各种门频频爆发，这个要看人品。至于A6，以前2.0入门版上市两年后大概33-34左右，现在40tfsi大概要37左右，45高功率比40提速快了不到1秒，配置也没见高哪去，却2-3万元，奥迪3台车中最有 科技 感的一台车，毕竟是最后换代的，但是唯独7速双离合的变速箱的确是让人又爱又恨，提速快，但是稳定性差，和宝马的zf变速箱相比中间还差了个半个爱信。要是换了以前的cvt也还能接受。总体来说空间都不多，用车耗费也差不多，年龄大点或者性格偏向沉稳的的就奔驰E，年轻点的就宝马，最后就是奥迪吧

我和你一样，我纠结了一年时间。结论后面说。先说观点。宝马，各方面都优秀。有一点，舒适性太差了。每个做后排的，都说会晕车，我老婆说，如果我们两一起出门，她开车，我坐车就同意买宝马。因为这，我坐了我表哥的525，坐了两小时，我都想吐了。奔驰，性价比不高，材料还没有宝马好，但是系统牛啊。我们买手机，不仅仅是看硬件，苹果的系统就是比较牛B，这点用过苹果的都知道。所以什么拆车坊看的视频，后面我彻底不看了，因为拆车坊拆的就是硬件。

无论别人怎么黑，我还是喜欢圈圈车。人生的第一部车也是C5的黑色A6（报废了），后来换成C6的A6和C7的A7。没开一年就把C7的A7换成C7的S6。身边朋友都说为啥我每次换车都一样，连颜色都一样。下次换车还是奥迪的RS6，依旧要黑色。等我有钱的时候。感谢奥迪十六年来的陪伴，以及救过我两次。

本人是修车的，凭借二十年的经验告诉你，双离合效率高是事实，但是它只适合性能跑车，根本不适合城市用车，就连保时捷的PDK双离合稳定性都不行，顿挫强烈，故障频发，什么大众，奥迪就更不提双离合了，差的远了，与zf自动变速箱差的不在一个档次上

请在专业人士陪同下观看！捷途X95拆解即将开启

【车讯网?报道】纵观国内汽车市场，消费者的消费趋势越来越偏向SUV化，越来越多的车企也将重点放在SUV车型，导致2019年自主品牌SUV大量涌入市场，竞争的激烈性不言而喻。随着汽车2.0时代逐渐稳定，车型的各方面基本千篇一律，年轻态、高配置、智能化、大空间、小排量涡轮，怎么选择却成为消费者心中最大的疑惑。既然表面相似，那就将汽车拆解来看，看一看汽车本身质量与构造是否值得购买？

捷途是什么品牌？

JETOUR捷途为奇瑞控股推出的全新产品序列，依托奇瑞多年的研发经验为背书，模块化共用设计，可实现更快速的产品研发，提高产品性价比。目前捷途旗下共推出5款车型，包含全新一代捷途X70、X70S、X70S-EV、X90、X95，捷途X70 coupe将于年后上市。作为一个90后年轻消费者，我们更加注重什么？颜值？空间？高配置？动力？安全？还是操控性？小孩子才做选择，作为成年人我们全都要！捷途为了迎合上面的需求而重点打造旗下的产品，至于合不合格请往下看。

我们对捷途车型的印象如何？

之前拆车坊曾经拆解过捷途X70 2018款 1.5T自动尊行版，在拆解过程中分析了六大项，包括：安全、健康、工艺、驾乘、消费、智能。其中安全、工艺和智能这三项得分较高。

捷途X95是个什么样的车型？

2019年11月28日，捷途X95正式上市，官方指导价为9.99-15.09万元之间，上市之后引起众多媒体与消费者的关注。捷途X95外观融入“徽城翘楚”的设计理念，内饰的数字豪华座舱、四屏互联是捷途X95的主要卖点， 1.6TGDI+7速湿式双离合的黄金动力组合大家再熟悉不过。

捷途X95在安全方面做的同样出色，捷途X95的主动安全配置很丰富、包括胎压监测、360°全景影像、BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCTA后方交叉碰撞预警、DOW开门预警、FCW防碰撞预警、LDW车道偏离报警系统等。汽车安全是庞大复杂的系统，除了主动安全配置以外，还需要更多的被动安全配置、更合理的被动安全结构、合理的布局方式等。这些内容，后续都会毫无保留的与大家分享。

这次我们怎么玩？

与以往拆解不同，此次我们在车辆拆解前，会先做一套细节细致的长测体验，其中包含静动态评测、长途驾驶、油耗、驾驶安全配置、智能互动、空间体验，以及笔者携一家人在春节期间寻找年味等真实用车场景，看看捷途X95能为我们带来哪些惊喜？春节后，我们将对其进行彻底拆解，包含车身、材料、发动机结构与技术等内容。如您对捷途X95感兴趣，或者有想了解的内容可提前给我们留言互动。笔者将记录在小本本里，在后续体验中可针对大家所关心的内容进行产出。

何时与您相见？

2月17日 14:00-16:00，请大家一起锁定《拆车坊》，全程直播捷途X95的拆解过程，有什么疑问或者想吐槽什么直接现场互动，问就完了！我们不见不散！

责任编辑：刘聪光

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议

【车讯网 报道】2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。

别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。

尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。

2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。

新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T、1.3T车型相比，“英朗典范”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。

新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。

高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：

2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表: 车讯网

与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙**、后视镜加热。

进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：

2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙**、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表: 车讯网

6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。

1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。

喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。

对三缸机持有疑问，更在乎“性价比”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。

责任编辑：夏星

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30万 7座SUV 选昂科旗到底合适不合适？建议注意这一点

【车讯网 报道】 别克旗下部分车型就实际售价而言“性价比”相当高，例如10-15万价位和20万价位以上车型都能做到5万左右的优惠幅度，挠的目标用户群中很多消费者心里痒痒的很。另外就是以优势定价来提高性价比，例如这次介绍的主角昂科旗。

昂科旗售价区间29.99-35.99万元，官方配置表显示有5个配置可选，其中2个低配为前驱车型，3个高配为四驱车型。据北京别克4S店的朋友介绍，目前昂科旗约有2万元左右的优惠，优惠信息供您选车做个参考。

如果您一定要购买昂科旗，建议优先考虑两驱车型，因为笔者对部分美系车的后传动轴实在不放心，不选四驱版本就没有后部传动轴方面的顾虑了。

昂科旗车长4981mm，车宽1953mm，车高1727-1732mm，轴距2863mm，作为一款7座SUV来说，昂科旗的轴距尺寸算合格。很多车友看中昂科旗也是以为“凯迪拉克XT6同款”，价位又有不少优势，“高性价比”优势凸显。

凯迪拉克XT6售价区间41.97-54.97万元，车长5056mm，车宽1964mm，车高1780mm，轴距2863mm，昂科旗和XT6轴距尺寸一致，两者动力/传动基本一致。从这个角度来看，昂科旗性价比不错。

在外观内饰设计方面，相信昂科旗不会让目标用户群失望，这些年来通用、雪佛兰、凯迪拉克等美系汽车品牌在设计方面越来越偏向国内消费者偏好，简约动感定价低，霸气豪华优惠大，在国内汽车市场，别克品牌也面临着相当的压力。

如果7座是购车刚需，笔者并不推荐SUV车型，20-30万区间的MPV在每一位乘员的乘坐舒适性方面都要比同价位的SUV好不少，尤其是第三排的乘坐体验，购买一辆昂科旗低配的价格，来一辆MAXUS G20旗舰版(28.98万元)不是更香么？

如上图所示，如果做到后面两排座椅乘客都有相对不错的腿部空间，大部分7座SUV车型可能三排乘客都得将就点才行。如果您购车后第三排为常用座椅，务必要亲身乘坐体验再做定夺。如果7座并非刚需，踏踏实实来辆5座/6座车型，在验车方面也比7座更省心省力，岂不更好？

要不说还是凯迪拉克XT6更机灵一点，6座/7座我都有。

其实美系车乘坐体验一般来说都还不错，昂科旗采用了“高性能声学包”来改善车内静谧性表现，简单理解就是隔音降噪的措施多堆一点料，如上图所示。

另外，昂科旗全系还标配了ANC主动降噪技术，降噪原理和降噪耳机相近，利用反向声波抵消噪音。

毕竟，对于一辆中高端SUV来说，驾乘质感如何，车内静谧性表现是相当重要的一项，受制于两厢车身造型，其车内静谧性表现和同级三厢轿车相比本就属于先天不足，所以无论是高性能声学包，还是ANC主动降噪，都是弥补不足的手段而已。

在动力系统方面，昂科旗也搭载了通用旗下的“扛把子”第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。

值得指出的是，这台发动机应用了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式，在改善动力输出表现，降低排放和提升燃油经济性方面都有积极作用。

关于昂科旗搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，前两年我们已经在雪佛兰探界者拆解中见识过了，结构紧凑，体积小巧，就技术而言是相当前端的产品，在驾乘体验方面表现也不错，90km/h就能升至9挡，实用性也可以了。

目前，针对通用旗下的9AT变速箱，笔者见到过几例关于4挡异响的抱怨，尚未接触到变速箱损坏的实例。

值得特别指出的是，昂科旗前悬挂中的下控制臂固定形式做了彻底变革，笔者也不用担心分体式控制臂衬套结构导致的隐患了。

增强型麦弗逊前悬+五连杆独立后悬是该价位区间车型常用的悬挂形式，在悬挂组件中，昂科旗还采用了轻量化铝合金材料，进一步提升了整车驾控质感。

昂科旗搭载的智能全路况四驱系统设置了双侧液压离合器，可控制前后桥扭力分配，同时还可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提升驾驶平顺和驱动性能。例如湿滑/积雪路面、泥浆/松砺石等低附着路面上，智能全路况四驱系统将驱动力分配到后轴，以提升抓地力及脱困性能，并且还可通过按钮切换接合或断开，良好路况下以提升燃油经济性，降低尾气排放。

另外，昂科旗还配置了四模式自适应驾驶系统，包括巡航、运动、四驱及越野四种预设模式，通过对悬挂、转向、动力/传动、四驱系统的调整，来满足不同驾驶需求。

在安全车身方面，美系车一向让人放心，不过行车安全而言，驾驶员应该专注驾驶，行车时要有良好的安全观念，同时还要有足够的风险意识，这样行车安全才能更有保证。

在最近火爆全网的某研碰撞测试中，我们看到了很多车身尺寸较大的车辆成绩并不是很好，加上SUV重心高、相比轿车更易发生翻滚的先天不足，所以，安全驾驶对于中大型SUV行车安全更加重要。

至于昂科旗和凯迪拉克XT6的关系及差异，关注昂科旗的车友还是不要抱过高的期望值，毕竟“一分价钱一分货”这个老理儿大家都懂。

受制于车市下行，凯迪拉克旗下车型当然也会以“大幅优惠”来吸引更多意向消费者，春节前咨询凯迪拉克4S店的朋友，XT6综合优惠幅度高达6万元左右。

35万裸车预算，您是考虑选择凯迪拉克XT6 28T六座豪华型呢？还是选择昂科旗28T四驱尊享旗舰型呢？

注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，各地优惠以到店为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

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