标致sr1「标致src键」
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东风标致的车质量怎么样
东风标致的车质量很好，车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。
东风标致的车品质不错，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型。
东风标致的车从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的。
车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾箱大，变化形式多，实用性非常高；
东风标致508车型的优点
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。
2011年7月10日，东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有2.0L和2.3L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择。
东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提**、8扬声器等。
顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动**、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。
东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。
标志SR1报价多少?
SR1概念车是一种全新的设计语言。标致SR1具有永恒完美的比例，重新运用了耐力赛赛车的优良传统：宽大的车盖、流线型车翼和超低重心。车身设计充分考虑了平衡性：精心设计的车盖、流线型侧身和轮廓清晰的背部。车侧美观的线条与侧窗和前风挡玻璃融为一体，突出展示了引擎盖的设计风格。整体效果和设计细节浑然一体：车灯、进气管和车门后视镜外形的设计与汽车的碳黑色“皮肤”完美融合。静观全身，亮点比比皆是，全LED前大灯和散热器格栅的轮廓令SR1与众不同。
其硬顶设计与整车风格和高科技配备完全吻合：它使用了来源于帆船运动的外形配置技术。这种硬顶设计与车身融为一体，创造了一种双门轿跑车的错觉。但即使不使用硬顶，也同样能展现出强烈的视觉冲击。
SR1还展示了新标致狮子的形象，经过再一次设计和精心雕琢后，新狮子LOGO和车身完美融合。
标致SR1概念车的整体印象是：制作精良、硬朗、安全、动感、浑然一体，具有艺术品般的美感。无时不刻的演绎着将对比、反差融合在一起的伟大：精于心而简于形，纯正而高超的技术，丰富的表情和简洁的手法，打造出令人向往的汽车。
2010年3月 出的概念车 还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力
如果能投入市场 在中国生产的几率很小 这是由中国国情决定的 呵呵
狂野飙车8每级什么车最好
TOP1：蛇
【名称】Shelby Cobra 427，简称眼镜蛇或蛇。
【获取】执照车，技巧赛1050执照获得，非卖品。
【性能】氮效12，加速能力目前处于A8前列，操控上佳，点漂出色。但漂移转向很弱，抓地力不足。
【世界赛】平速和氮增差异大，且平速分速比高。操控和加速配分最高，达153分，平速增量高，因此0x0x+x0x0改法的优势之大，为A8之最。1150～1450分段世界赛霸主，狂虐一切车辆，跨度很大。
【改装推荐】眼镜蛇0500+5050改装数据。
TOP2：虎
【名称】Land Rover ECHD，中文路虎，简称虎。
【获取】积分车，125000积分。
【性能】氮效10，加速和操控优良，没有明显的缺陷，真实速度比面板标显值高，是目前A8中唯一的速度膨胀车。
【世界赛】操控和加速配分高，达到134分，因而适合0x0x+x0x0改法，是1060～1120分段霸主，因速分比偏低，上下受雷诺Dezir和眼镜蛇夹击，霸权空间有限。
【改装推荐】路虎0400+5050改装数据
TOP3：蟑螂
【名称】ED Design Torq，外形酷似蟑螂，名称为ED，故俗称强哥、伟哥。
【获取】限时研发车，4000代币。
【性能】氮效为最高的9，最大氮增94，加速极强，抓地力与漂移转向极其出色，缺点是车身脆弱。
【世界赛】氮增增量大且速分比达到0.987，为A8之最，操控和加速配分达到101分，适合侧重氮增的0005+0x0x的变态改法，1130～1169分段给眼镜蛇和路虎造成极大威胁，是此分段的佼佼者，但强盛期略短。
【改装推荐】蟑螂0005+0405改装数据。
TOP4：爬虫
【名称】Benz Biome，方形而低矮，俗称面包。
【获取】积分车，450000积分。
【性能】氮增10而氮增为最低的17，极适合双赞，加速优，转弯能力极强，A8中唯一可以全图全程硬拐的车，唯一缺点是易滑胎。
【世界赛】平速与氮增速分比差异大，平速分速比较高，最适合xxx0+x0x0的变态改法，1400～1500分段除眼镜蛇外的最强者，第八区和弯多缺气的赛道无出其右，接近1500分后受到诸强车威胁。
【改装推荐】面包5500+5050改装数据。
TOP5：狮
【名称】Peugeot SR1，标致SR1
【获取】限时研发车，5000代币。
【性能】氮增为最高的9，最大氮增达82，加速性强，是为数不多的在东京、摩纳哥、冰岛单圈不断气的车之一，缺点是操控和点漂略有不足。
【世界赛】虽平速和氮增配分倒置，不适合变态改法，但平速速分比较高，操控和加速配分达84分，因此050x+x0xx的改法很有力，适合1460～1530分段，弱于眼镜蛇1452，但大部分赛道对面包和Asterion等强车均有一定优势。
【改装推荐】狮子0524+5050改装数据。
TOP6：牛魔王
【名称】Toyota Supra RZ，俗称牛魔王
【获取】积分车，45万积分。
【性能】氮效12，加速、操控没有太大弱点，转弯灵活。
【世界赛】操控和加速配分达到96分，平速速分相对比较高，但增量有限，若按侧重平速的变态改法，0500+5050（极速386/1332分），即遭到眼镜蛇、路虎等封杀，若改为0505+5050（极速405/1354分）有所好转，而倾向于疯狂改法0505+PRO（极速417/1477分）反而可能地位最佳。
【改装方案】牛魔王0505+1030改装数据（不推荐，缺卡牌）
TOP7：雷神
【名称】Renault Dezir，俗称雷神
【获取】代币车，180代币。
【性能】氮效9，氮增奇高，达112，加速较强，但车身略笨重，操控不美。
【世界赛】平速和氮增都有较大增量（10和12），唯一具备两头蛇型数据的车，故没有变态改法，两个速分比都奇低，因而在完成两个增量之后后继乏力，只能任路虎、眼镜蛇，甚至斯巴鲁、小莲花等车宰割。只适合1000分以下分段面向低端车称雄，虽为慢车霸主，但从513～990分跨度极大，反而超过眼镜蛇。
【改装推荐】雷诺0404+0222改装数据。
TOP8：猩猩
【名称】McLaren 675LT，简称675，因车身后部酷似猩猩幽怨的神情，故俗称猩猩。
【获取】积分车，120万积分。
【性能】氮效10，速度高，能与高端S车争雄，缺点是加速平庸，操控不足。
【世界赛】操控和加速配分极少，平速增量大，且速分比高于氮增，适合侧重平速的变态改法，改法主要有55xx+x0x0和54xx+x0xx两大主系列。1560～1600分进入高极速区段，极速440～45x，目前对Asterion、眼镜蛇等一切车辆都有优势。
【改装推荐】猩猩5530+5050改装数据。
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原来“途锐”这个名字，曾经属于标致，6辆最伟大的标致概念车
无论标致在国内市场上的销量表现如何，都无法忽视它拥有悠久的历史、出色的技术以及杰出的设计。要问世界上哪个汽车制造商的概念车最有影响力，标致绝对能排得上号，它曾经创造了很多惊人且伟大的概念车，一方面在指引着品牌的未来，另一方面又表现出特立独行的一面，比如下面6辆概念车。
标致 Oxia
首次亮相：1988年巴黎车展
标致Oxia可以很容易地将公司带入1980年代后期的超级跑车热潮，它的最高时速已经在赛道上得到证明，高达350km/h，其动力来自680马力的2.9升V6双涡轮增压发动机，采用中置布局。它拥有405轿车衍生的车头和低矮的车身，这明显是受到了赛车的启发。
标致 途锐（Touareg）
首次亮相：1996年巴黎车展
原来“途锐”这个名字曾经属于标致，在大众使用“途锐”这个名字前很久，标致就已经发布了一款途锐概念车，它采用了越野车风格的轻质复合车身，还有巨大的18英寸车轮和极高的离地间隙。最关键的是，它采用了纯电驱动，这在当时还属于非常超前的设计。在20多年后，纯电动汽车才开始真正发展起来。
标致 908 RC
首次亮相：2006年巴黎车展
为了将勒芒与公路车联系起来，标致推出了908 RC，搭载了一台与908耐力赛车相同的5.5升V12发动机，通过双涡轮增压使得功率达到了710马力，但它并不是一辆跑车，而是一款豪华的4座轿车，并且在中控台使用了超大型的触摸屏。嗯，直到2020年，这种大型中控屏才开始真正流行。
标致 SR1
首次亮相：2010年日内瓦车展
它看起来像一辆跑车，虽然只有313马力，但是却可以在4.7秒内完成0-100km/h加速，最特别之处不在于此，而是在于它使用了Hybrid 4技术，该技术采用215马力的1.6T发动机负责驱动前轮，同时一台电机负责驱动后轮。最终的结果是，拥有强悍性能的同时，还获得了4L/100km的油耗。要知道，这是在10年前。
标致 奥尼克斯（Onyx）
首次亮相：2012年巴黎车展
在概念车方面，这辆奥尼克斯是标致最出色的一个。从外观看，低趴的中置引擎超级跑车车身看起来很棒，然后是手工打造的纯铜前翼子板和车门，在发动机舱内，是从908勒芒赛车上带来了3.7升V8涡轮增压柴油发动机，功率达到了608马力。这是标致有史以来最具前瞻性的概念车之一，为了“配套成龙”，标致还推出了奥尼克斯自行车和三轮车。
标致 本能
首次亮相：2017年日内瓦车展
标致创造“本能”的目的就是为了炫耀自主技术和未来计划，然而，真正引起人们关注的是这款车引人注目的旅行车风格。这辆车带有完整的4座客舱和全息影像显示器，动力来自一台304马力的插电式混合动力汽油发动机，同时还附带了主动式空气动力学辅助装置。
标致其实是一家伟大的汽车制造商，但是它同时也很奇怪，很多前瞻性的技术似乎不太愿意用在量产车上，因此，真正引领潮流和趋势的几乎永远不会是它，让很多喜欢它的人们“又爱又恨”。
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