间谍车「间谍车英文」
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特斯拉得罪了谁？特斯拉真有那么不堪吗？
这问题问得有毛病。我们欢迎特斯拉的好产品，但作为载人的 汽车 ，安全是有严格标准的。如果存在安全隐患，或者有产品导致安全事故，一定要查清楚，改进或者召回。作为一个负责人的大公司，必须对消费者负责。所以，不存在得罪谁，不存在谁故意过不去。只是，你发现了问题，就得负责人改进。这才是有担当的公司，才能获得消费者的青睐。
得罪广大的消费者了，特斯拉的智能系统刹车系统应该是有问题的，特斯拉不想着去怎么解决问题！一味的去和消费占到对立面。
就一个破电动车，被一个疯婆娘神话成全中国都没有技术能力检测，也有人信，关键吧，既然相信这车这么神，却怀疑最基本的刹车功能问题，笑死。
一台老头乐买这么贵能不得罪人吗？特斯拉把老头乐整得那么花哨不出幺蛾子才怪，什么刹车失灵、自燃很正常，看看国内的科莱威，豹200这类老头乐，出现过刹车失灵和自燃这类事故吗？
态度傲慢，无视消费者权益，甩锅甩锅甩锅
特斯拉得罪了所有国内电动 汽车 企业，又好用，还不断降价，最近16万的车又要上市了，国内车企连骗补都骗不到了，自然狗急跳墙，看着吧，最后肯定大反转的。
特斯拉电池组有7000多节、1400多斤，就安在**底下。还不像李书福那样敢给电池打保票，这样的特斯拉车你敢用吗？
这么大量的车辆失控，刹车刹不住的安全事故绝不可能全是空穴来风！特死拉就是棺材车 间谍车。
所有漠视生命和藐视消费者的企业都要埋葬。
现在讨论的是特斯拉的车有没有问题，别把问题扩大化。
我们正在赶走特斯拉吗？
作为消费者，请你不要代替我。我很敬重和佩服马斯克，是你们要赶走特斯拉的，别踏马的把屎盆子扣到我们消费者头上。
谁在赶呢？1、是政府，绝不是。上海特斯拉超级工厂的落地就是事实；2、是消费者，也不是。都说国产“蔚小理”千好万行，总计交付量远远不及特斯拉；3、是造车新势力，更不是。打铁先自硬。追赶，先得追上，再更强大。由此，政府不赶；市场不干；造车新势力不会。特斯拉会走么？
唯恐天下不乱、想回到过去的人希望赶走特斯拉们，赶不走特斯拉们，就没法回到集体化时期。
政府没有要赶走特斯拉，消费者更没有要赶走特斯拉。我们要的是特斯拉正视自己的质量问题，重视用户的生命安全，而不是现在这样一味的甩锅。拿生命安全当儿戏，不用谁赶，终究自己也会玩完！
首先来谈，如果真要赶走，那究竟是谁来赶走？是政府还是消费者？
很显然政府没有采取任何措施。
那么是消费者？某种程度上讲这句话只说中了一半。确实有相当一部分消费者正在考虑，或者已经决定放弃购买特斯拉。但是反过来讲，还有一部分人继续坚定的购买特斯拉。也就是说市场的反馈并不一致，当然整体销量是下降的。
所以这个我们的指代恐怕很难令人理解。因为没有这样一个群体存在。
其次，消费者的反馈是合理的，而且应当得到支持。
没有人想拿自己的生命开玩笑，特斯拉的刹车问题，在没有一个明确的说法和解释之前，消费者推迟购买乃至于取消购买都是完全可以理解的行为。我不明白这里边有什么可以指责的。
至于有人说消费者获得的信息是不准确的，不完全的，应当了解全面的信息之后再做判断。这个话看似没有错，但消费者没有必要在每一次购买过程当中都成为专家。如果以这个为前提条件，那恐怕没有几个人有资格买车。所以这句话就是个毫无道理的瞎话。正确的说法应该是特斯拉作为企业有义务向消费者证明自己的车子是完全安全的。消费者没有义务为企业的安全性进行全面的调查，这个工作应该是由对方完成的。如果企业做不到，消费者拒绝购买，这是很正常的经济行为。责任在企业不在消费者。这里还没有提到某些人偏执支持特斯拉的信息，这本身就是不合理的，当然也就没有再分析讨论的必要。这些人自己偏执，还要求别人盲信，当然是更无理的。
再次，同行的落井下石不会促成特斯拉的全面溃败。
正如德国俗语所言，城堡都是从内部攻破的。特斯拉的溃败如果真的发生，那本质上也是因为特斯拉自己的问题。质量不过关，消费者不购买，企业垮掉，这是个正常的经济现象。可以发生在任何一个企业，无论大小也无论是否高 科技 。特斯拉作为一个企业，在市场活动当中没有特权。因为自身问题导致没有市场竞争力，被市场淘汰是经济活动的常规现象，不值得任何人同情。所以不要一出事就把责任引到别人身上，说是同行害了你。
就算同行企业借此发挥也是可以预见的正常的市场竞争行为，只要不触犯法律，都必须允许。市场竞争下，当竞争对手出现软肋的时候，当然要抓住机会狠狠的打一下，从而扩张自身企业，这也是正常的企业行为，也没有什么好指责的。这个时候指责其他企业对特斯拉见死不救，乃至于落井下石是一种用网上的话讲，道德圣母行为。看似道德，其实愚蠢，更加无知。特斯拉自己也没少干过同样的事情，怎么自己能干别人就不能干呢？
同行竞争导致企业消亡只是表面现象，最根本的原因还在于企业自身内部出现了严重的问题。不反思企业自身问题，把责任都推到外面，指责对手，是一种在战略上非常低层级的表现。
最后，凡是企业都必须要经历市场发展过程当中的风浪，经不了风浪就此消亡，经受得了风浪持续发展就会成为百年大企业。如果特斯拉这样的企业，连这点风浪都经不起这么快就垮了，反过来证明它就不是一家优秀的企业，该垮，完全不值得同情。
只有某些人在那绘声绘色的凭空想象特斯拉垮掉以后会对中国造成多大的负面损失的叙述，我认为都是一派胡言。本质上不过就是一个 汽车 企业而已，引进来也就是作为鲶鱼**一下中国电动车行业的发展。就算垮了对整个国家整个行业来说，影响也是有限的。中国都发展到今天了，一家 汽车 企业的兴衰，居然被某些人鼓吹，能够影响中国的未来发展，真是令人不可思议。我不知道这些人为什么会对特斯拉如此的自作多情，也许是收了公关费。但如果连钱都没收到，还在那自作多情，那就真的是犯蠢了。
俞敏洪不是说了吗？中国认真做产品的没几个，都想着挣快钱。搞研发多累啊，费力不讨好，花钱还不一定有效果。中国是最大的 汽车 市场，没有厂商不想分一杯羹，当潮水退去才知道到底谁在裸泳。
本来就一产品质量问题，在还没有最后结论的时候，举全国之力，上至X X，下至黄嘴丫，一顿喷，结果搞成全世界都知道了。
是的，正在“赶走的路上”。
第一，间谍车。
第二，质量比国产的差。
第三，态度傲慢无礼。
第四，降价，不正当竞争。
不“赶走”，对不起“父老乡亲”。
“我们”是谁？
现在网上有一些人在营造一种气氛，意指另外一些人在给特斯拉施压让它离开中国。
也许确实有些人不喜欢特斯拉在中国，但试问一下，除了ZF谁有能耐赶走特斯拉？除非特斯拉真的犯了什么了不起的大错，不然怎么可能！
希望正在营造这种气氛的人不是特斯拉雇佣的水军，装出一副受气小媳妇要离婚的样子，你特斯拉只要合法经营，依法合规，没人能赶走你，ZF更不会，除非你自己心虚想走了！
随便说一句，也许特斯拉的 汽车 没大问题，但这次的公关处理真的烂。
特斯拉ModelS的强劲对手，奔驰EQS谍车现身
我们了解到奔驰S级纯电EQS开始测试，间谍车首次亮相。该车基于MEA电动平台，将于2020年上市。据悉，梅赛德斯-奔驰EQS纯电动汽车将成为戴姆勒电动汽车规划的一部分，这将为特斯拉的高端电动汽车车型提供基准。据此前报道，梅赛德斯-奔驰EQS将采用与9月4日发布的EQC一样的MEA架构平台。奔驰EQC搭载双电机四轮驱动系统，最大功率预计超过294kW，0-100km/h加速时间小于5秒。届时，奔驰EQS可能会有更好的动力表现。关于MEA的模块化平台，该负责人表示，由于动力电池位于地板下，电驱动系统的布局与传统燃油动力系统不同，新车的前悬架和后悬架可能会更短。这增加了燃油车平台与纯电动汽车平台匹配的难度，从而推动了MEA模块化平台的发展和应用。
特斯拉禁止进入机关单位？特斯拉间谍车是怎么回事
; 2021年3月，特斯拉总裁马斯克在网上回复网友称，特斯拉车内的摄像头会拍摄到驾驶员，这让很多特斯拉车主都对自己的隐私安全感到担忧。虽然事件发生在美国，而且特斯拉称中国市场的车并未开启这个摄像头，但还是掀起了轩然**，甚至网上有传言称特斯拉禁止进入机关单位。
从通知内容和落款来看，只是军队某部对内部家属院进行安全检查时，对“特斯拉”电动汽车的安全提出疑虑，到目前为止，并没有看到国际部、商务部或外交部对“特斯拉”的使用范围作出任何明确的声明或规定。
此外，除了将限制军事部门使用特斯拉汽车，在国家安全方面较为敏感的国有企业以及相关机构的人员也都不得使用特斯拉汽车，以目前的中美关系大家很容易会联想到特斯拉是间谍车。也就是说，目前在中国某特定区域禁用“特斯拉”的情形确定已经发生，但并不是国家层面的国家意志，而只是某单位的部门做法。
即使今后有类似敏感部门出台相关禁令，但或许也上升不到国家层面的贸易战的部分，而只是相关部门对安全的顾虑而已。
特斯拉对于中国的新能源汽车市场，其实如同“鲸鱼效应”中的鱼，当将它放入中国本土的那一群靠吃国家补贴的生性懒惰的“沙丁鱼”群中之后，能迅速让这群“沙丁鱼”快速游动，能避免这群“沙丁鱼”死亡。简单的说，特斯拉是推动中国电动车市场竞争和发展的源头活水。
