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本文目录一览：

• 1、卡罗拉1.6没有带天窗的自动档，天窗很重要吗？
• 2、丰田卡罗拉1.6自动挡 可以换挡多少次
• 3、13款丰田卡罗拉1.6l自动挡发动机怎么样
• 4、丰田卡罗拉1.6自动挡 经常换挡 会不会损坏变速箱
• 5、2015款卡罗拉1.6自动挡是什么变速箱?

卡罗拉1.6没有带天窗的自动档，天窗很重要吗？

用途不大。好多人的天窗一年都没用上几次，只是个摆设。主要是根据自己的用途和喜好。

天窗的缺点是：时间长了有漏水情况发生；有时会忘记关闭而落雨；比没天窗的在安全性上有隐患；增加了进灰的几率。

车型概况

最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。

最大缺点：故障问题频出，烧机油、跑偏、异响、电路问题等，近期网友反映较多的主要集中在万向节及车载CD故障问题上，质疑其方向机等设计存在缺陷；刹车偏软。

外观：外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。

内饰：内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错，但部分网友反映车内有味道，近期万向节故障及车载CD故障问题网友反映较多，称其CD出现按键失灵、黑屏、碟片自动弹出、乱码等问题，并质疑其方向机存在设计缺陷。

空间：整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。

操控：整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架**偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。

动力：整体动力不错，提速快，但起步较肉，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入档清晰；但4挡变速箱较为落后。

油耗：燃油经济性高，整体油耗较低，网友的满意度较高。

性能参数

卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，最大功率达到103kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，动力表现略高于现款花冠。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。

主要特征

全新COROLLA，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代“COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLAEX花冠”2种车型构成。一汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLAEX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求。

第10代全新COROLLA卡罗拉的商品特性主要是：整车宽度大幅增加，创造性地实现了宽而低、富有**、充满时代感的外形设计，同时改善了驾乘舒适性，超越以往的小型车的固有印象，可与中级车相媲美。

在动力传动系统上，新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。此外，除了4挡自动变速箱之外，还在这一档次车型中首次采用了全新开发的6挡手动变速箱，实现了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平台的使用，COROLLA卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统，转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面，COROLLA卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA刹车辅助系统，在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊，无论从主动安全还是被动安全方面，均采取了诸多安全措施。此前在欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中，COROLLA卡罗拉的正面碰撞测试获得了最高级别的5星评价，其安全性能之高由此得以印证。

整体设计

外观

在外观设计上，卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观，同时也很实用，首先改善了前排的视野，笔者在驾驶时几乎不会被A柱干扰，其次，前车门的尺寸和开关门的角度都随之变大，也让上下车更加方便。另外，卡罗拉匀称的车身比例与简洁的线条，让其表现出了几分中级车气质。与老花冠相比，卡罗拉在高度不变情况下宽度和长度都增加了很多，产生了一种贴地飞行的动感。

内饰

日本车的唯美与细腻在卡罗拉的内饰设计上体现得淋漓尽致。黑色与米色的搭配中规中矩，配合大面积镀铬装饰，营造出一种典雅而温馨的车内氛围。虽然在用材上塑料感太强了些，但是日本的严谨工艺弥补了低材质的缺陷，无可挑剔的装配让卡罗拉更加显得精致。

在车内细节处理上，卡罗拉更加人性化，众多的储物空间让喜欢把车当第二个家的朋友有了更多发挥空间，从水杯到手机，都有专门的地方摆放，而双层开启的手套箱更是亮点，分别可以上下打开，可以更合理的放置杂物，实用性很强。

发动机

第10代卡罗拉设定了两款发动机、手动和自动两种变速箱、共6个级别的车型。高速行驶中，发动机表现出良好的持续加速能力，时速超130公里后依然后劲十足。车速在140以下的时候，风噪和路噪方面，卡罗拉表现的都让我很满意，140以上噪音逐渐增加，不过也是在可接受的范围。

卡罗拉的底盘调校也沉稳了许多，在赛道上疾驰，卡罗拉车身重心保持的很好，应对连续的S弯丝毫不显慌乱，转向不足的情况很少出现，但还是有比较明显的侧倾,悬挂减震系统比较偏硬，虽然路感清晰，但是车辆经过减速带时的颠簸程度，有点让我很吃惊。

配置

卡罗拉拥有一份超级完美齐全的配置清单，如果你有银子购买顶级款的话，你可以拥有DVD导航系统，可视倒车影像液晶屏，大大提高了安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单，这在同级车中并不多见。而VSC的引入，则让整体安全性又上了一个台阶。

除了软件配置丰富，卡罗拉本身的硬件水平也是不错。在刚刚公布的欧洲NCAP碰撞结果中，卡罗拉成为首款获得满分5星的紧凑级三厢车，在行人保护方面也获得了3星(满分4星)的好成绩，可以说是软硬兼修。

丰田卡罗拉1.6自动挡 可以换挡多少次

丰田卡罗拉1.6自动挡可以换挡5次。丰田卡罗拉1.6自动挡的外观时尚，1.6的排量家用的话也就对够用，发动机噪音小技术也算先进，挺不错的一款家用小车，我的也是卡罗拉1.6自动挡的，开着还可以，卡罗拉1.6自动档磨合期d档时速在40公里的时候要提到时速在60公里时，(磨合期内)发动机控制在3000转内就不会有损害。

自动挡的介绍

自动挡是通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速，电子挡换挡使用十分方便，档位很轻。

一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。换挡拨片配合S挡使用，可以提升驾驶乐趣。

13款丰田卡罗拉1.6l自动挡发动机怎么样

卡罗拉的主流发动机，1.2T和1.6L，销量都很好，外观和内饰基本保持不变，只是1.2T车型多了一个ESP和自动启停系统。那么，卡罗拉1.6的动力是什么呢？

卡罗拉1.6L发动机采用了VVT技术，这在同级别机器中还是很少见的。所谓的VVT是一种可变正时气门系统，这意味着气门通常在发动机运行期间打开和关闭。过去，发动机气门的重叠角度是固定不变的，但现在采用的技术可以通过计算机监控来实时控制气门的开启和关闭。双VVT现在可以控制进气和排气。最显著的特点是发动机的怠速以前至少是850 rpm，不能再低转速启动。现在，这款车可以保证怠速在700转时降低，自然会省油。同时，在加速或高速区域，通过调整气门正时可以实现高速时的动态性能。动力参数方面，1.6L最大马力122P，峰值扭矩154Nm。总的来说，卡罗拉1.6L技术非常成熟，动力表现非常流畅。它一直以低油耗和低维护成本著称。

丰田卡罗拉1.6自动挡 经常换挡 会不会损坏变速箱

丰田卡罗拉1.6自动挡，经常换挡，会损坏变速箱。如果在行进中从N档切换到D档，对变速箱的齿轮是会有损伤的。车辆静止时N档到D档或者D档到N档可以不踩刹车，也不需要按锁止按键的，可以直接切换，对变速箱和电磁阀也不会有损伤。

D档也就是前进挡，将拨杆切换到D挡上，控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。N档也就是空档，暂时停车时用此档位，比如等红绿灯。注意此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。变速箱的档位升降、动力的分离、结合都需要利用液压去控制。

变速箱保养方式

日常使用过程中，要养成良好的开车习惯。在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。换挡时要保证离合器彻底踩下后才可以操纵操纵杆，防止打坏齿轮。

在进行作业时，频繁换挡时不能过快踩抬离合器，防止传动件遭受较大冲击而导致齿面剥落甚至是传动花键折断。在运输过程中，不可以采取突然抬起离合器踏板的方法获取大的驱动力来克服大载荷或障碍的困扰，减少齿轮冲击而造成的磨损。

2015款卡罗拉1.6自动挡是什么变速箱?

2015款十一代卡罗拉采用的是CVT无级变速箱，与传统的有级式自动变速箱和双离合变速箱不同的是，这种变速箱的档位数实际上是无数个。4S店的销售员说有八个档位，这种说法是错误的，CVT是一种连续变化变速的变速形式，是没有传统“档”的存在的。所谓8档，实际就是模拟有级变速，在CVT的变速范围之内，人为地设置8个固定变速比，以迎合驾驶乐趣者的爱好乐趣，这8个档位是虚拟出来的