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本文目录一览：

• 1、请回答2019丨谁是汽车圈最惨的人？谁的离任最该被怀念？
• 2、“加水就能跑”的青年汽车破产，这是一场骗局吗？
• 3、青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常
• 4、青年客车哪里还有卖
• 5、涉千条诉讼 庞青年造quot;水氢车quot;金华青年汽车破产清算
• 6、金华青年汽车破产“水氢汽车”大幕终落

请回答2019丨谁是汽车圈最惨的人？谁的离任最该被怀念？

（文/张钰翊）韶华胜极，料峭冬来。不知不觉中，2019年的片尾曲已经响起。这一年，全球汽车品牌加速在中国的电气化布局，这一年，中国品牌迅速崛起，成为超越合资品牌的新力量。

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事。将目光投入2019年度十大汽车人物发现，始终有一些人站在行业之巅，为车市拨开迷雾，指引行业前进的方向。当然，还有一些人和企业选择剑走偏锋，成为全年不间断的关注焦点。

在即将过去的2019年，汽车行业究竟有那些人物备受关注？车友头条盘点2019年度十大行业人物，通过他们来复盘2019年汽车市场的发展脉络。

祁玉民：原华晨集团董事长

2006年，祁玉民从大连市副市长职位上接手华晨汽车。2019年4月1日，随着一纸调令，华晨集团董事长一职由辽宁省委新调派的阎秉哲接任，祁玉民接管华晨的13年时间终结。

据祁玉民回忆，刚去华晨上班的时候“很悲壮”，“到华晨一看，这个公司就剩给职工开工资的钱了，另外还欠供应商10个亿”。不过，十几年过去了，受命于危难之间的他，没有让当初期待的人失望。祁玉民离开时，华晨汽车年销量达到61.61万辆，年收入2050亿元。

当然，也有人说，祁玉民是带着遗憾离开的。“在一个腐朽的机制里，他是有可能打破一切僵局，重新建造华晨的人，可惜，这一切并没有发生”，如今的华晨汽车，自主品牌依旧羸弱，话语权被掌握在宝马手中，这种状态，或许是这位60岁退休老头心中永远的遗憾了。

蔡澈：原奔驰全球总裁

2019年5月，梅赛德斯奔驰召开了年度股东大会，宣布66岁的迪特·蔡澈将于股东大会后退休卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。至此，蔡澈在戴姆勒集团42年的职业生涯宣告结束。

蔡澈离职后，有外媒爆出蔡澈的退休工资高达日薪4250欧元（约合人民币3.3万元），却没有哪个舆论说，他不值得。

是的，蔡澈值得。上任前，宝马牢牢占据着全球豪华车品牌第一的宝座，但他退休时，奔驰正处于“有史以来最好的状态，全球销量和净利润联创历史新高”。同时，蔡澈把戴姆勒从产品线和管理架构、从产品战略到未来投资都梳理得空前清晰。但硬要说，蔡澈的离任也不是没有遗憾。2019年以来，全球市场疲软，近几个季度戴姆勒业绩不佳，销量有所下滑。只不过，这该是下一任CEO康林松解决的问题。

庞庆华：庞大集团前董事长

搞了40多年汽车，带领庞大集团披荆斩棘的庞庆华，职业生涯在2019年迎来转折。今年6月，庞大汽贸集团股份有限公司董事会发布公告称，称庞庆华因个人原因已提交辞呈，辞去董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务。

2019年对于庞庆华来说，应该很难熬。那是他一手带大的庞大集团，也曾经历过年营收超537亿的巅峰时刻。而此时，庞大集团却面临股权冻结、持续亏损、经销商跑路、高层频繁离职等等经营困境，深陷资金泥潭。

而庞庆华的离职，也标志着庞大集团一个时代的落幕。从此，庞大集团易主，交由深商集团、国民运力及元维资产组成的联合体。熬到年终，唐山市**终于批准了《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》，也就是说，相比破产，庞大集团争取到了司法重整。尽管，庞大已经不“姓庞”了。

王晓秋：上汽集团总裁

原本王晓秋是上汽自主品牌的掌门人，作为上汽乘用车公司总经理，带领上汽集团自主品牌在重重阻力下一路突围。7月4日，上海市发布“上海市市管干部任职前公示”，王晓秋接任陈志鑫，出任上汽集团总裁。

“品牌不向上没有将来，品牌向上的关键是产品。”于是，王晓秋上任后第一次公开亮相选择了8月22日的荣威RX5 MAX技术沟通会。掐指一算，技术部门出身的老将王晓秋，已在上汽度过了31个春秋。

这一次，王晓秋上任后面临的是28年来首次下滑的严峻车市。面对这样的寒冬，王晓秋早就表现出“不是车市不行，而是你不行”的魄力。欲戴皇冠，必承其重，在行业如此消沉下，作为灵魂人物的王晓秋身上背负的压力比以往任何时刻都要重。但我们也期望看到，在

新任领导人王晓秋的主导下，上汽将开启全新的时代。

徐和谊：北汽集团党委书记、董事长

钢铁行业出身的徐和谊于2002年加入北汽集团，并于2006年起出任北汽集团党委书记、董事长，迄今已超过13年。今年，北汽集团在他的带领下，成为戴姆勒第三大股东。通过重组旗下自主品牌和新能源品牌，全新品牌“BEIJING”应运而生。

“北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”12月16日，徐和谊在一场活动中坦言：汽车行业的苦日子到了。即便是苦日子到了，但徐和谊也没在怕的。“所谓的苦是一个大的转折、大的调整，时间会比较长。”从徐和谊的总结中也可以看出，这位年过花甲的北汽老将，做好了打持久战的准备。

贾跃亭：原法拉第未来CEO

作为2019年热搜榜常客，贾跃亭的这一年可谓“**”。在乐视鼎盛时期，贾跃亭执意创办乐视汽车，入股Lucid Motors以及创建法拉第未来（以下简称：FF）。前两个项目都黄了，贾跃亭也申请破产了，只剩下挣扎着要量产的FF，牵动着几十位债主和成千上万看客的心。

今年9月，贾跃亭宣布正式卸任FF全球CEO，出任新职务CPUO（首席产品和用户官）一职，主要负责车联网、人工智能、生态以及用户运营管理等工作，而贾跃亭腾出的位置，则由原拜腾汽车董事长毕福康接任。这位传说中的“宝马i8之父”能否盘活FF，救贾跃亭于破产困局？贾跃亭个人破产重组案的“瓜”何时吃完？而价值超过140万人民币的FF 91何时与大众见面？看来，江湖上关于贾跃亭的传说一时半会儿还停不了了。

魏建军：长城汽车董事长、魏派公司董事长

今年11月，以魏建军姓氏命名的高端SUV品牌WEY迎来三周年生日。此外，从长城汽车年初设立印度子公司开始，6月接受中俄两国元首莫斯科接见，再到俄罗斯图拉工厂建成投产，长城炮系列面世，与宝马签订光束汽车合作项目，同时旗下哈弗、欧拉、皮卡品牌协同发展，这一年长城汽车在魏建军的带领下，步履不停。

2019年是魏建军的高光时刻。“今天，我的身份和以往不同，我不但是WEY品牌创始人，还将担任魏派公司董事长。”当魏建军在WEY三周年品牌之夜上宣布这一新职位时，现场响起了热烈的掌声。这掌声不仅是送给三年30万辆的WEY，也送给WEY的舵手魏建军，他用行动证明了，这条“没人走过的路”，行得通。

庞青年：青年汽车集团董事长

一场水氢车骗局，让“造车狂人”庞青年在今年5月又火了一把。截止到2009年底，杭州青年汽车已破产。而青年汽车集团已有25条失信信息，8条被执行人信息，股权冻结信息达93条，庞青年被限制高消费次数达114次。

要说2019年，汽车行业中谁的跨界知名度最高？庞青年排得上前三。从2001年起家造车至今，18年来庞青年的并购扩张造车路尽管跌跌撞撞，但从未停下，而他领导的青年汽车也随着水氢车骗局迎来了最后的高光时刻。尽管，杭州青年汽车已宣布破产，但青年汽车集团仍被金华中院认为“部分核心资源仍具备营运价值，存在清偿债务的可能”。但无论如何，庞青年已经彻底失去了乘用车领地。

李斌：蔚来汽车创始人、董事长、CEO

2019年，造车新势力的首次召回“花落”蔚来，为中国的新能源市场留下浓墨重彩的一笔。此外，ES 8自燃、融资不利、股价暴跌、高层离职、大幅裁员等等事件叠加在一起，均可直击蔚来命门，而李斌也因此被称为“2019年最惨的人”。

“没那么惨，我们还是不错的。”李斌在年底举办的2019全球创始人大会上这样回应。或许这一年，对李斌本人来说最大的成长就是心态上的变化。“在一个非常多挫折和困难的创业过程中，没有好的心态扛不过去。”

当然，这一年的经历还佐证了李斌预言家的身份。在2018年9月，蔚来IPO完成后，李斌在蔚来公司内部不止一次提到：“2019年将是蔚来最困难的一年”。现在看来，李斌说的没错。

李书福：吉利控股集团董事长

2019年的压轴人物是李书福。这一年，吉利汽车在他的带领下，自主品牌燃油车型顺利开启全系“国六B”新时代，而且旗下高端纯电车型几何A的上市也带来了新增量。在沃尔沃持续保持逆势增长的同时，吉利持续为宝腾与路特斯注入活力，提升整体竞争力。

1997年，李书福怀揣着“造老百姓买得起的好车”的梦想，创造了第一家民营汽车企业——吉利汽车。2019年11月，吉利汽车打败上汽通用和东风日产成为排名第三的汽车品牌，李书福曾言“让中国汽车跑遍全世界”就快要实现了。如今，李书福和他的吉利汽车集团劈波斩浪，所向披靡。

自来孱弱皆湮灭，惟有强者长留名。我们期待，2020年的汽车市场，还会出现更多颠覆者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“加水就能跑”的青年汽车破产，这是一场骗局吗？

加水就能跑”的青年汽车破产，这是一场骗局。首先，以“水和氢发动机”闻名的青年汽车集团有限公司董事长庞青年和他创办的杭州青年汽车有限公司上个月正式完成破产程序，最近宣布破产。

据南阳高新区官方网站消息，2018年12月28日，南阳高新区成立了青年车氢能汽车项目，首期投资81.63亿元，预计2020年竣工投产。一些专家认为氢发动机技术在理论上是可行的，但在实际应用中存在一些大问题。这个项目可能被怀疑哗众取宠。对此，河南省南阳市工业和信息化局的工作人员当时答复说，记者在报道时用词不当。现在应该是验证阶段，而不是正式生产。工业和信息化部尚未对氢发动机进行认证和验收。

2001年1月，庞青年注册了青年汽车集团。据***息显示，青年汽车集团迄今已被列为不诚实执法者34次，庞青年先后被列为不诚实执法者20次，并已采取措施限制消费。其不诚实行为包括能够履行但拒绝履行有效法律文件规定的义务、违反财产申报制度等。

“水氢发动机”是指车载水能够实时产生氢气，而车辆只能通过加水来运行。“水氢发动机”是从哪里来的？它是如何工作的？央视财经记者就目前的披露和信息采访了新能源汽车专家。专家表示，氢的生产是当前燃料电池汽车工业的基础，也是一大难题。虽然不能直接断定这是一个骗局，但至少有两个疑问:一个是如何通过电解水以低成本实现制氢；第二是如何在船上完成制氢过程。

“水制氢”比燃油贵3到5倍。事实上，根据央视财经记者的调查，所谓的水氢车，除了加水，还需要添加一种由神秘材料制成的催化剂。青年汽车集团水氢项目技术总监杜云友:虽然成分不能透露，但到目前为止成本肯定比石油高。到目前为止，它比石油贵3-5倍。

青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

最近沉默许久的青年汽车集团有了新消息，预计将会迎来一次重整，目前青年汽车已经向浙江金华经济开发区提交了重整报告，接下来很可能会有更多的大动作。青年汽车这个名字大家应该很熟悉了，在客车领域当中有不错的市场占有率，然而青年汽车真正成为大众焦点，却是因为2019年5月份发生的水氢汽车事件。当时青年汽车集团的掌门人庞青年在河南南阳接受采访的时候，声称自己的汽车加水就能跑。

正是这一句话把青年汽车推向风头浪尖，加水就能跑确实不太严谨，这种说法成了广大网友嘲讽的对象，其实当时青年汽车在南阳本地开发的水氢汽车项目也有科学依据，在车载水箱当中添加活性金属物质之后，确实能够生成氢气，比如初中化学当中金属钠和水反应之后就能够产生氢气，而青年汽车开发的所谓催化剂说白了就是活性金属反应剂，反应生成氢气之后能够驱动汽车，不过使用成本必然会很高。

正是因为加水就能跑的汽车项目被曝光，直接导致舆论对青年汽车的口诛笔伐，随后青年汽车掌门人更是被列为失信被执行人，也就是俗称的老赖。在2019年底，青年汽车集团旗下的子公司杭州青年汽车宣布破产，这并不是整个集团破产，所以青年汽车现在宣布重整并没有什么问题。

如今水氢汽车事件已经过去一年半，加水能跑的汽车项目早已经停产，通过最近实地走访，发现去年青年汽车租用的南阳二机厂生产车间已经大门紧闭，曾经骄傲展示的加水小卡车也已经不见了踪影。不过在南阳本地依然可以看到很多青年汽车的影子，目前通往东南方向新区的公交路线还在大量使用青年汽车打造的新能源公交车，车身上面可以看到氢能客车4个大字，这是曾经和青年汽车合作的缩影。

南阳本地一次性采购了72台青年汽车生产的氢动力公交车，原本可以使用氢燃料电池技术提供能量，不过给公交车氢气的话不太方便，目前了解到大部分公交车采用的是直接充电的模式，也就是把氢能源客车当成纯电动客车来使用，这样做也没什么问题，至少运行状态良好，而且用了这么多年之后也没发生太大的质量问题，乘坐舒适度也比较不错，至少和宇通的同级别车型相比比较安静。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青年客车哪里还有卖

青年客车没有卖的。青年汽车成立于2008年，法定代表人为庞青年，据人民**公告网发布的消息，青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序，随着萨博收购的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年莲花再无力向市场推出新的车型，逐渐被边缘，青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息，此前承诺的项目投产情况不如预期，政府开始对青年汽车提出追偿，从2017年9月至今，两年多时间后，随着破产程序的终结，青年汽车正式宣告破产。

涉千条诉讼 庞青年造quot;水氢车quot;金华青年汽车破产清算

近日，青年 汽车 集团旗下主要造车实体——金华青年 汽车 临时管理人发布《金华青年 汽车 破产清算案债权申报说明》，对外宣告公司已进入破产清算程序。而那个至今都没有说清楚的“水氢车”，在很多人看来就是一个骗局。

两天后，青年 汽车 集团董事长庞青年在接受采访时表示，外界最大的误解是对制氢技术的解读，这不是一个单纯的水变成氢气的过程，这个技术的全称应该叫做水解制氢，其运作原理应该是水通过催化物的作用分解成为氢气。至于催化物是什么，庞青年称这是机密，不能透露。

当天，庞青年向多家媒体现场讲解水解制氢能源车的运作原理，并表示 汽车 不仅可以加水，污水、冰水都是可以的，还能够排出来可以饮用。然而工作人员现场演示时，车辆并没有水流出。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授此前接受封面新闻采访时表示，所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

事实上，早在2017年8月，青年 汽车 集团就号称发布了全球首辆水氢燃料 汽车 ，该 汽车 不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里。

不过，这一项目自问世以来，其合理性就备受专家、媒体质疑。2017年南方网就曾刊发《20年前的“水变油”惊天骗局，青年 汽车 有样学样疯狂行骗？》，对水氢燃料车进行打假。

在水氢车事件之前，庞青年和他的青年 汽车 集团早已“劣迹斑斑”。

天眼查显示，青年 汽车 集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元，法定代表人为庞青年，该公司共有35次被列为失信被执行人，32次被出具限制消费令，涉及600余条法律诉讼。而庞青年拥有实际控制权的公司共有52家，其名下公司也涉及多项法律诉讼。

2009年，庞青年曾公开表示，要在全国建立10大生产基地，使青年 汽车 的总产能达到146.3万辆，投资地涉及石嘴山、济南、连云港、泰安、鄂尔多斯、六盘水、海宁等地，总投资计划444亿元。不过，这些项目最后不是烂尾，就是走上司法程序，留下**不断。

据报道，2010年9月，青年 汽车 集团与石嘴山市政府签订投资合同书及多份补充合同书，约定在当地投资267.09亿元建设多个 汽车 生产、销售及零配件项目。在项目引进时，青年 汽车 获得了当地政府多项支持，包括配置多处矿产资源。不到一年时间，这些矿产资源便被庞青年以合作开发的名义对外转让，套现数亿元。而当初约定建设的项目，除了卡车生产基地，一些零配件项目仅仅举行了奠基仪式便没有了下文。

2014年年初，石嘴山 汽车 项目宣告流产，庞青年撤走青年 汽车 方面所有员工，留给当地政府一个难以收拾的烂摊子。

天眼查显示，金华青年 汽车 制造有限公司成立于1996年，注册资本2.1亿元，青年 汽车 集团持有84.01%的股份。截至2月25日，公司涉法律诉讼422条，76次被列为失信被执行人。庞青年及金华青年 汽车 也先后被出具限制消费令147次。

去年5月浙江省高院的裁定书中，金华青年 汽车 方面辩称，公司虽然资金面临压力，但不构成法律规定的破产清算条件，2018年末资产35.49亿元，负债31.45亿元，资产超过负债。同时，资产重组也已初见成效，有望走出资金困境；青年制造与如皋经济技术开发区管委会的相关重组协议已经签订，公司重组审计已完成，债务和解工作正按计划进行。

而2月11日新增一份的这份破产文书显示，浙江省金华市中级人民**裁定受理金华市乐慧博机电有限公司、金华市创捷电子有限公司对金华青年 汽车 制造有限公司的破产清算申请。金华青年 汽车 的债权人应当在3月22日前向破产管理人申报债权。

编辑/白龙

金华青年汽车破产“水氢汽车”大幕终落

日前，青年 汽车 集团（以下简称“青年 汽车 ”）再次进入人们视线，其旗下造车实体——金华青年 汽车 制造有限公司（以下简称“金华青年 汽车 ”）临时管理人发布《金华青年 汽车 破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司进入破产清算程序。

一项备受质疑的“技术”

车载水能否实时制取氢？面对这类问题，庞青年曾表示，这并非简单由水变为氢气的过程，其技术全称为“水解制氢”，原理为水通过催化物的作用分解成为氢气，但催化剂作为机密不能透露。因此，多位业内人士曾表示，“水氢 汽车 ”技术存在炒作嫌疑，并不科学。

但随后，湖北工业大学相关负责人向媒体证实，“水氢 汽车 ”的关键制氢技术由该大学提供支持，为一项车载铝合金水解制氢技术。

曹广平进一步指出：“青年 汽车 卖点主要是用铝合金制氢代替‘制氢、输氢、储氢’，从表面上看很先进，但实际上他们对铝合金的来源和制取却说不清楚，或许可能也不想说清楚。”

曾被列入骗补车企名单

“水氢 汽车 ”事件争议不断，但此后青年 汽车 却始终没有作出有效说明和回应。那么，受业内人士质疑的“水氢 汽车 ”，是否是“骗补”噱头呢？对此，工业和信息化部曾回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源 汽车 补贴。

据了解，金华青年 汽车 早前曾存在过骗补情况，如2017年2月，金华青年 汽车 曾被列入工信部第二批骗补罚单。但值得一提的是，金华青年 汽车 因骗补被处罚后，却依然继续申请补贴。因此，有业内人士分析认为，金华青年 汽车 2017年可能已陷入资金困境。

同时，对于此类新能源 汽车 行业的“骗补”现象，曹广平认为，其根本原因是钻了补贴空子，他表示：“建议国家只补贴技术研发，而企业能否获得经济效益，让用户投票最合理。技术项目水平验收不走过场，能够公开、公正、公平地接受群众及第三方监督。”

“水氢 汽车 ”事件是最后一根稻草

据了解，金华青年 汽车 此前曾被常州长江玻璃有限公司等4家公司多次提起破产重整，但均被**驳回。去年，陷入经营困境和舆论漩涡已久、被多家企业申请破产的金华青年 汽车 也曾进入预重整阶段。

2020年10月16日，浙江省金华市中级人民**作出（2020）浙07民诉前调1号通知书，对金华青年 汽车 预重整工作诉前**多元化解进行登记，并指定预重整管理人。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树曾表示：“金华青年 汽车 重整原因主要在于乘用车市场发展不顺，在产品选择、发展方向上都出现问题，后面又搞了水氢发动机项目，这个技术也是有缺陷的。”

此次金华青年 汽车 正式宣告公司进入破产清算程序，其破产重整风波也算落下帷幕。曹广平指出：“金华青年 汽车 破产本质上是新能源 汽车 骗补手段的破产，其原因并不是什么经营不善，而是当初就来者不善。金华青年 汽车 破产本身并不必然与水氢 汽车 有联系，其只是借用水氢技术路线罢了。”

在任万付看来，金华青年 汽车 破产的主因还是经营不善。“金华青年 汽车 虽然一度取得不错的成绩，但之后扩张过快，研发实力不足，导致产品竞争力下降，逐渐被市场淘汰。‘水氢 汽车 ’事件是压垮金华青年 汽车 的最后一根稻草。”