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本文目录一览：

• 1、40万辆奥迪 汽车存在自燃？目前已召回！
• 2、有你的车吗？40万辆奥迪即将召回！存在起火隐患
• 3、超39万台奥迪车因“火患”被召回 下血本换件延保狠“断根”
• 4、又召回近40万辆车、主销车型全中招 奥迪到底怎么了？
• 5、4月汽车召回榜：奥迪召回40万居首 丰田因制造疏漏排第二

40万辆奥迪 汽车存在自燃？目前已召回！

奥迪公司车辆存在隐患

上个月，中国海关总署发布公告，通报了两起进口奥迪汽车在口岸集装箱内自燃事件，经奥迪公司确认，车辆自燃原因是启动电机内部短路引起。近日，国家市场监管总局官网发布了多个品牌汽车召回的公告，其中，一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车近40万辆，这些召回的车都存在哪些隐患？一起来看看。

更换新型安全启动电机

此前在口岸集装箱内发生自燃的两辆奥迪车，是在海关人员检查时发现的，均为奥迪A5 2.0T车型。面对该情况，奥迪公司称车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险。奥迪公司还提供了装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆清单，包括奥迪A42.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T车型，部分车辆已进入国内市场，近日，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。其中有1868辆是2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T，和A5 2.0T汽车；以及2017年8月17日至2020年3月24日生产的390006辆，国产奥迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车，对此，海关总署对各个海关进口的相关车型进行逐一严格排查，确保所有的进口车都更换了最新的安全启动电机，同时进入国内市场的车辆，奥迪公司将通过免费更换最新的安全启动机来解决风险。

快速的结局方案

官方公告称：召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患，“为解决可能出现的安全隐患，我们会为召回范围内的车辆免费更换启动发电机。”一汽奥迪遵义驰奥4S店售后负责人霍瑞说，厂家此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，以确保配件及时供应，这些再制造件使用了永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有你的车吗？40万辆奥迪即将召回！存在起火隐患

日前，国家市场监管总局官网发布了多个品牌汽车召回的公告，其中一汽-大众汽车有限公司召回车辆最多，含部分进口和国产奥迪汽车近40万辆，原因是发动机辅助冷却泵出现故障，可能出现安全隐患。

具体召回车型如下：

2017年8月17日-2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L、A6L和Q5L车型，共计390006辆。

2019年9月19日-2019年10月30日的部分进口奥迪A4Avant和A5车型，共计1868辆。

召回时间计划：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

早在4月份，奥迪汽车就宣布将在全球范围内召回2012年-2017年生产的近120万辆汽车，而奥迪发言人表示，在美国已经有报道出现过火灾，虽然没有具体的细节披露出来，但也引起了奥迪高层的重视。

一汽-大众汽车有限公司表示，将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。同时，将确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超39万台奥迪车因“火患”被召回 下血本换件延保狠“断根”

日前，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。

接近40万的召回数量，奥迪此次的召回规模不小。不过，当《汽车专业网》编辑看到召回的原因时，却一点也不意外，毕竟也算奥迪“老毛病”了。可能觉得总因起火隐患召回有些“丢面子”，在这次的召回中，一汽-大众立下了为召回车辆更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务的承诺。

召回数量超过39万，A4L、A6L等热销车型在列

据国家市场监督管理总局发布公告，一汽-大众将自2020年6月5日起，分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。

从召回的具体车型看，此次召回的是2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车，共计390006辆。其中包含奥迪A4L、奥迪A6L热销车型，且召回数量巨大。

从召回时间看，此次召回车型将分两批召回，自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

从召回原因看，这次召回的原因可以说是奥迪车型“老毛病”，依旧是因为存在起火隐患。即召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

对此，一汽-大众所提供的解决办法是，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架，避免内部短路问题。

值得注意的是，这次一汽-大众还将确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务，可谓是对这个“起火隐患”的老毛病下了“狠手”。

曾因起火多次召回，终下狠心“灭火”

前文提到，起火隐患可以算是奥迪召回的“老毛病”了，《汽车专业网》编辑注意到，自2017年至今奥迪已经多次因为起火隐患而批量召回旗下车型了。

2017年3月，因辅助冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，一汽-大众在中国召回20562辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。

2018年5月，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，辅助水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众备案召回计划，共召回20278辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。

2019年2月，因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患，一汽大众召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计57199辆。

而就在上个月，因车辆在发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火，一汽-大众召回了部分奥迪TT汽车，共计1442辆。而更有趣的是，4月2日海关总署发布了《关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告》。公告显示，近期，海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车（型号为A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集装箱内发生自燃。在海关“明目张胆”的“玩火”，奥迪可算头一份了。

事实上，不光奥迪因起火隐患而召回不是什么新鲜事儿，奥迪起火事故也并不少见。2020年1月2日，齐鲁壹点报道，2019年12月31日16时10分，在西七路与人民路路口附近，一辆黑色私家车发生自燃，霎时间冒起滚滚浓烟。无独有偶，2019年7月广西南宁奥迪车自燃事件在当时引起了不小的轰动，甚至这则新闻最后的焦点成了“消防部门是不是执法机构”。

奥迪品牌在中国市场一向形象良好，其沉稳大气的形象也一直被国内消费者所认可，更是与宝马、奔驰合称“BBA”，成为豪华汽车品牌的三巨头。据公开数据表明，2019年奥迪在中国累计销量约69万辆，同比增长4.1%，占据着中国豪华品牌汽车市场的大部分份额。今年1季度，奥迪品牌在华销量为114879台，同比下降了22.5%，虽然受**影响情有可原，但较之同为豪华品牌的宝马却有着1万余台的差距。

事实上，奥迪品牌在国内的认可度还是挺高的，只不过多次的“自燃事件”，以及频频因起火隐患召回使奥迪给人留下了深深的“玩火”印象。不过，从此次召回来看，奥迪品牌可能是“铁了心”要与“火”断交了，此次召回用的启动发电机采用奥迪原厂再制造件，为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。由此看，奥迪此次的召回算是诚意十足了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又召回近40万辆车、主销车型全中招 奥迪到底怎么了？

2020年4月30日，国家市场监督管理总局官网发布公告，一汽-大众奥迪 汽车 有限公司宣布召回部分国产及进口奥迪 汽车 。

此次涉及召回的奥迪 汽车 包括2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽车 ，以及2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车 ，共计391874辆。

一汽-大众奥迪在向国家市场监督管理总局提供的召回计划中表示，此次召回原因是受供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

值得注意的是，这已经是国家市场监督管理总局在4月发布的第三期涉及奥迪品牌的召回公告。前两次分别是4月3日宣布召回部分2015-2018款奥迪TT 汽车 ，共计1442辆和4月24日宣布召回部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3 汽车 ，共计21042辆。

召回榜上的常客

作为伴随中国 汽车 市场成长时间最长的豪华品牌，奥迪在销量上扬，收获大量客户的同时却在产品质量上走下坡路。

就在2020年4月初，海关总署曾针对进口奥迪车型在口岸集装箱内自燃发布过公告，暂停涉事奥迪车型进口，并要求奥迪公司提供解决方案，消除风险。此次宣布召回可以看作是奥迪对海关总署公告的回应。

据不完全统计，自2009年起奥迪品牌在国内召回已超过了30次，召回范围几乎涉及到了所有奥迪品牌在华销售的产品。其中因各种原因导致车辆存在自燃风险的召回也屡见不鲜。在第三方平台上，一汽-奥迪A4L、A6L和Q5L也都稳居细分市场投诉榜榜首。

奥迪A4L

奥迪A6L

奥迪Q5L

不光在国内，在海外市场奥迪也是召回榜里的常客，并且多数召回原因都与燃油泄漏易造成自燃风险有关。除了进口新车在集装箱内自燃这种神奇事故，早前在新车处于研发阶段时，奥迪的测试车辆也曾经因自燃被媒体广泛报道。看来这个以四驱为傲征战沙场的豪华品牌并没有吸取教训的习惯，火气依然不小。

奥迪A7测试车自燃

肆意挥霍的品牌价值

如果说产品自燃还存在诸多的不确定性，不能将责任全部推给奥迪。那此前曝出的排放作弊、滥用地图和发布物化女性的广告则让我们看到了一个因销量而飘得不只一星半点的奥迪。

2017年对于奥迪来说是个值得铭记的时间点，当年的3月15日奥迪在全球新闻年会上使用了缺少了台湾、藏南、阿克赛钦与南海等区域板块的中国地图。作为一个当时已进入中国市场近30年的品牌来说，这是一个不应该犯，也不能被原谅的“错误”。

2017奥迪全球新闻年会官方PPT上使用的中国地图

同年6月，奥迪在德国被指控为旗下车型安装排放作弊软件以应对排放检测，这也成为了曝光大众集团排放造假的导火索。一年之后，服务奥迪28年，时任奥迪品牌CEO的鲁伯特·施泰德因涉嫌阻挠或掩饰对柴油门调查而锒铛入狱。

前奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德

同样是在2017年，一直以来在视频广告上充满创意的奥迪终于也在这个优势项目上栽了一回。2017年7月，奥迪二手车在国内发布的某条广告视频将女性比做牲口和奴隶，把代表美好生活的婚礼变成了充满不对等的盘问和讽刺。实在不明白这样一条三观问题如此突出的视频广告是怎么一步步通过审核并投放出来的，豪华品牌的格局不应该是这样。

奥迪二手车广告截图

强行捆绑奔驰、宝马

除了品控着急、营销上的骚操作不断之外，奥迪在国内市场最成功的手段就是捆绑奔驰、宝马。“BBA”这样的说法加上销量上的你追我赶让奥迪成功把守住了在中国消费者眼中一线豪华品牌的形象。但是，这种形象随着竞品的围剿和自身终端价格体系的不稳定而接近土崩瓦解。

作为豪华品牌，奥迪其实也享受过加价卖车还供不应求的美好时光，曾经也凭借quattro四驱车型对标竞品的后驱车型而获得碾压式的优势，但随后奥迪就陷入到了以价换量的怪圈之中。虽然产品看上去具有一定的竞争优势，但只要没有大额让利，消费者就无动于衷。预算充足点的直接上奔驰、宝马，预算紧张的也能够在二线豪华品牌里选到合适的产品，这让处在中间的奥迪尴尬不已。实际上从品牌价值上看，奥迪与奔驰、宝马还是存在差距。

奥迪主销车型里前驱版本面对奔驰、宝马的后驱同级竞品时，吸引力已大不如前，而当对手都提供四驱版车型时，quattro这个金字招牌也逐渐暗淡。

现在连二线豪华品牌里的代表也开始蠢蠢欲动，有喊出“无后驱、不豪华”的凯迪拉克，也有在品质上吊打的雷克萨斯，还有深耕 汽车 安全的沃尔沃。它们都想把奥迪从BBA里给撵出去。在产品质量、营销和终端渠道把控上问题重重的奥迪似乎也再难依靠捆绑德系同僚来稳定市场地位，毕竟现在的消费群体对于品牌和产品有着更高的要求。奥迪，且行且珍惜。

4月汽车召回榜：奥迪召回40万居首 丰田因制造疏漏排第二

引言 |?总量超过100万

4月份，车市逐渐恢复以往生气，汽车召回似乎“也不例外”。

据国家市场监督管理总局数据显示，4月份，国内乘用车召回共发布15起、涉及10个品牌，汽车总数高达1,017,900辆，同比增长96.5%，环比增长139.9%，更超过一季度总和（66.9万辆）。

4月份，汽车召回主要是以日系和德系为主，两系召回数据占比共计95%：日系召回48.65万辆，占比47.8%；德系召回47.89万辆，占比47.1%。即，两系召回数据“不相上下”。

4月份汽车召回品牌具体有哪些，下面车聚君与大家一起聊一聊。

一、奥迪

4月份，奥迪品牌召回车型数据多达41.44万辆，是4月召回最多的品牌。共分3个批次，致使奥迪召回居首的主要是4月30日的召回——包括进口和国产在内，共计391,874辆装载2.0T发动机的车辆。该次召回涉及车型包括国产奥迪A4L、A6L、Q5L和进口奥迪A4Avant、A5的2.0T车型。

其实，近40万的大规模召回实则是奥迪对于其此前2辆进口2.0T车型在集装箱内发生自燃事件的回应。那次事件引发了海关总署的关注，并发布“关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患”的警示公告。

召回公告显示：召回的车辆是因为部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

而除此之外，值得一提的是，奥迪之前的两次召回4月3日的奥迪TT和4月24日的奥迪A1、A3，同样是因车辆发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火。

二、丰田

丰田品牌4月份召回汽车211,605辆，排名第二位。涉及车型有汉兰达、普拉多、皇冠、埃尔法、兰德酷路泽、FJ酷路泽、凯美瑞、进口RAV4等；召回原因涵盖制造疏漏、软件、安全气囊等，其中制造疏漏导致的召回规模最大。

数据显示，丰田4月17日因制造疏漏公告召回的车辆多达207,587辆。其中具体召回原因为：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

而值得一提的是，丰田于3月份爆发的“机油门”事件至今仍未解决，面对众多消费者的投诉，丰田官方却仅以“不影响使用，不涉及品质问题”回应。曾经“机油门”对本田造成巨大的负面影响，望丰田能够引以为戒，好好处理此事。

三、三菱

车型召回数据排行第三的是三菱，因部件材料密度不过关4月份召回汽车174,519辆，涉及车型有奕歌、欧蓝德、劲炫。

召回具体原因为：车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

四、英菲尼迪

第四位的是英菲尼迪，因发动机存在渗油隐患和安全气囊问题，4月份共计召回汽车56,259辆，涉及车型有英菲尼迪Q50L、Q50、Q60和QX80。

发动机存渗油隐患涉及召回的规模较大，召回的具体原因为：车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

五、大众

第五位的是大众，因供应商部件质量问题可导致车辆失去驱动力，召回55,390辆汽车，涉及速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特及进口甲壳虫、尚酷及高尔夫等车型。

召回的具体原因为：车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

六、福特

第六位的是福特，其旗下金牛座因制动软管材料质量不达标，极端情况下可能开裂漏油，导致刹车衰减甚至直接失去刹车功能，4月份召回48,933辆。

召回具体原因为：制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

七、雷克萨斯

第七的是雷克萨斯，4月召回了44,152辆汽车，其涉及车型众多，包括LM、IS、NX、RX、LS、GX、GS、LC、RC、LX系列。

召回原因：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

八、奔驰

奔驰4月份召回9,164辆，排名第八。涉及车型众多，包括国产E级、进口C级、CLK级、CLS级、E级、S级、G级、AMG GT车型；召回原因也“五花八门”，车门设计隐患、部件材料不符合要求、控制单元不符合规格、天窗装配不符合规格、制动器尺寸不正确等。

九、昌河

第九位的是自主品牌的昌河汽车，旗下北斗星电动车4月份因制动主缸硬度耐久性不足召回3,503辆。

召回原因：由于供应商制造原因，制动主缸硬度不满足使用耐久性要求，可能造成缸体内壁过早疲劳磨损，制动液会从磨损处泄漏，导致制动主缸建压异常甚至失效，从而引发车辆制动性能下降甚至制动失灵，存在安全隐患。

十、宾利

宾利4月召回17辆，涉及车型为宾利添越7座版。

召回原因：由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整**置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

车聚小结

三个现象挺有意思：

一是，装配工艺差，是召回一大主因。说明不论是豪华车还是合资车，在车市下行时，对成本控制更加苛刻，从而导致采购部件的质量、装配质量有明显下降。简单说，一分钱一分货。

二是，出事的大部分车型是燃油车，不是发动机就是变速器的部件有问题。间接说明，如果电动车能控制住电池自燃与软件问题，其故障率将远低于燃油车。

三是，豪华品牌召回真多，自主品牌很安静。最强烈的对比是：超豪华车宾利添越都召回了，而自主只有一款昌河电动车召回。

是自主质量更好吗？是也不是。一个基本逻辑是：召回少不代表质量一定好，但召回多一定代表质量问题比较多。

对此，各位聪明的读者有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。