丰田普锐斯怎么样「丰田普锐斯2020款」
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普锐斯是什么车？
丰田普锐斯是日本丰田汽车公司于1997年推出的全球首款量产混合动力汽车，随后于2001年销往全球40多个国家和地区，其中日本和北美是其最大的市场。全新普锐斯普锐斯不仅拥有新一代丰田混动系统THSII独有的“平顺强劲的动力性能”和“世界级的环保性能”，更拥有前卫的外形、舒适的操控性能、显著的功能以及带有湿度传感器的电子挡位、电动变频自动空调节等先进设备。
分享丰田普锐斯混动感受，直线驾驶稳定性可以
今年过了元旦就带孩子来美国玩儿，遇到国内肺炎**不能回去了，也好，这里很安全，什么时间能回去还不知道，可以随时可以向美国**局申请可以再延长半年旅游签，祝国内的朋友们都能顺利度过**，有健康才有快乐！ 标题中的车已经借用几天了，具体感受如下： 1. 直线驾驶稳定性可以，开到150不会太飘，但总体还是有些飘，弯道不行，没什么操控可言，这点绝对赶不上德系车，不过除了EV，还有三种模式可选，ECO(够用)，NORMAL和POWER，POWER加速可以，感觉可以在7.5秒/百公里左右，但初段提速反应一般，虽然是有电加持。 2. 舒适性一般，NVH隔音不怎么样，也许是轮胎的问题，但也说明地盘隔音做的不够好，减震行程感觉很短，走起来偏硬，
3. 车的尺寸比较大，至少比国内能看到的上一代大多了，后备箱容积一般，目测不超过350L， 4. 油耗，没说的，丰田混动毋庸置疑！ 5. 加速和制动过程中的油电切换电流声，老样子，混动原理所致，肯定没有本田的好，本田混动没有这种声音， 6. 做工，肯定比一般的老美车好多了，还看得过去， 7. 两年的车了，没有标配车道保持和自动跟车，18年后的车在加州上面两样必须是标配，期待国家尽快出台相关安全政策，要主动安全和被动安全装置都成为标配，安全不能选，生命没有第二次！否则买BBA的人都真成了装B，有品牌无安全！舒适装备选装正常，谁手里银子多谁越舒服[大哭]我上次租的本田七座Pilot虽然是织布座椅，但主动安全是标配！ 就啰嗦怎么多，有时间再聊。
06年丰田普锐斯刚起步用的油还是电呢?
电。Prius（普锐斯）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。06年丰田普锐斯刚起步用电，油耗低，适合城市使用。环保性能好。价格比同等动力级别汽油车高不少。天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。
刚换代的普锐斯可靠吗
可靠丰田在近日正式发布了全新的第五代普锐斯车型，这次共有两种混动模式的车型发布，其中油电混合动力也就是HEV版本将会在2022年冬季上市，而插电式混合动力版本（PHEV）将会在2023年的春季上市。

丰田普锐斯是世界上第一台量产混合动力车型，1997年正式上市，发展到第二代时装备了装备了串并联混合动力系统（THS II），实现了更高的燃油效率，也就是从这一代开始，普锐斯被引入国内生产销售，不过对于刚刚起步不久的国内汽车市场，高达25万以上的售价和较小的车内空间以及生不逢时的市场状态，普锐斯在国内并没有获得认可。第三代时普锐斯换装了1.8升的发动机和更高效的混合动力系统，在提高燃油经济性的同时，也进一步提高了驾驶性能，这一代国内同样引入国产过，当然结果也是一样，没有溅起任何浪花。

就在近日，基于第二代TNGA架构打造的第五代全新普锐斯来了，新车依然采用掀背式车身结构，经典的俯冲式造型和顺滑的溜背在侧面看上去比较舒服，TNGA架构的加持下，车辆的重心更低，车身高度相比上代车型降低了50mm，车身长度缩短了46mm，但是轴距却加长了50mm，所以它整体看起来更紧凑、更运动。


前脸分叉式日行灯设计的比较张扬，尾部造型同样如此，贯穿式的尾灯识别度很高，新车将提供8种车身颜色，其中图片上的这两种银灰和芥末黄是新开发的颜色，主要是为了营造更强的运动感。

内饰采用“岛式结构”设计理念，色调是以黑色为主，液晶仪表被设置在靠近挡风玻璃的区域，与此前上市的bZ4X较为相似，中控屏幕尺寸不算小，中控台包括方向盘上都保留了大量的实体按键，就操作的便利性来说还是很方便的，不过这套内饰的设计也没什么过于出彩的地方，风格很“丰田”。


2750mm的轴距放在紧凑级车型里表现还不错，如果对比它4524mm的车长来看，则可以说是比较优秀了，车身高度只有1420mm，这是TNGA架构的功劳，不过从车辆底盘结构来看，电池组、四驱系统等部件都被塞在后桥及后排座椅下方位置，不知道会不会影响后排的头部空间，且拭目以待吧。
全新普锐斯有两套HEV动力和一套PHEV动力，其中HEV系列除了延续1.8升混动版本外还增加新的2.0升混动版本，其最大功率为193马力，这个版本还配有E-Four电四驱系统，可以改善上坡、积雪路面以及转弯时的稳定性。PHEV系列则是2.0升插电式混动，系统最大综合功率223马力，0至100km/h加速时间为6.7秒，配备13.6kWh电池组，纯电续航里程94公里。

在查看官图时还发现一张有意思的图片，车窗上有一根线从车内引出来，查阅资料后才明白，这台普锐斯在车内和后备厢分别提供了一个100伏1500W的交流电插座，用户可以从车内接插板出来使用，但是线拖出来的时候，玻璃无法关紧会飘进雨水或蚊虫，聪明的设计师就设计出了这样一块塑料挡板，粘在车玻璃上，上方开了个槽，用来卡住电线，这样就完美解决了这些问题。我纳闷的是都2022年了，既然是全新研发的新一代车型，为什么不在车辆外部直接增加一个带外放电的插口，或者直接把充电接口改成具备外放电的功能的？

时代在发展，科技在进步，不可否认丰田在混动方面的造诣，但是在国内混动尤其是插混技术日趋成熟先进的今天，这台普锐斯在海外市场或许还有竞争力，放眼国内它恐怕很难占到半点便宜，从价格上看，2.0升油混的影豹只要12.8万起，丰田1.8升的油混卡罗拉等13万多起，这个价格可以入手比亚迪秦系列以及驱逐舰05的插混版本了，至于雷凌和卡罗拉双擎E+等插混车型起步售价更是高达20万，这台普锐斯如果引入国产不会比这两台车便宜，另外，几十年如一日不变的造型也注定它会是一款小众车型，即便一汽丰田再次引入，我敢说它依然没有热销的理由，哪怕有丰田品牌背书，因为有些机会错过就是错过了，混动鼻祖又咋样，廉颇已老矣，还是别引进了。
12款丰田普锐斯缺点
丰田PRIUS普锐斯有以下缺点。
1、售后维修不方便，定价偏高。
2、车身轻，高速受侧风影响严重。
3、提速较慢，油门需要一段时间适应。
