丰田质量门「丰田质量门疯狂扩张的悲剧产生的原因,如何防止」
关于丰田质量门和丰田质量门疯狂扩张的悲剧产生的原因,如何防止的介绍，不知道你是否能从中找到你需要的信息。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
本文目录一览：
- 1、给部门感谢信
- 2、丰田“机油乳化”疑云难开？这或许能让你释怀
- 3、日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？
- 4、一汽丰田官方回应荣放、亚洲龙机油门 不是质量问题?
- 5、丰田车被曝机油增多/乳化，北美召回，开不坏的质量神话要破灭？
- 6、丰田的“召回门”下的本质是什么？
给部门感谢信
在我们平凡的日常里，感谢信在生活中的使用越来越广泛，我们通常在对别人表示感谢时会用到感谢信。怎么写感谢信才能避免踩雷呢？下面是我整理的给部门感谢信，希望对大家有所帮助。
给部门感谢信1
中国汽车质量监管部门领导：
在“3.15”国际消费者权益保护日之际，作为8000万中国私家车主之一，我特别想对您说：您辛苦了！衷心感谢您！
我知道，正是由于您卓有成效的工作，中国在汽车年销量达到1800万的'同时，召回数量只有180万；相比美国销售1270万辆、召回390万辆，中国的_召回无论数量还是比例，都明显更低。在自以为是的美帝面前，中国人可以底气十足地宣布：我们生产的汽车是质量最好的！
我知道，很多人都说，生活在中国，需要很大的勇气，因为衣服有染色剂，食品有添加剂，房子也会有毒；不过我很庆幸，在“衣食住行”四大件中，至少开车出行还是有信心的，因为中国的汽车有质量保障。至于去年发生在杭州、上海等地的电动车自燃事件，我坚信，那是新技术在成熟过程中必然会碰到的个别意外。想当年，飞机刚刚发明出来的时候，不也是经常出事么，对吧？
我知道，为了中国车主应有的权益，您一直都做着外人难以想象的艰苦努力。比如说，从八年前开始，您就开始酝酿汽车“三包”规定，至今已经历了两轮公开征求意见。八年！这足以让中国人赶走穷凶极恶的日本兵，也可以让一个懵懵懂懂的小丫头变成亭亭玉立的大姑娘。在中国法制史上，从来没有哪一个法规曾经如此长期、广泛地倾听社会大众的心声。我完全有理由相信，经过这样充分酝酿的汽车“三包”规定，必将代表最广大人民群众的意见，也必定能维护8000万车主的切身利益！
我知道，只要是有利于人民群众的事情，哪怕面临多大的困难，您都会毫不犹豫地选择去做。比如说，__年发生三鹿后，您就在第一时间迅速展开调查工作。虽然给他颁发“国家免检产品”称号的就是您，可您并没有丝毫袒护，而是立刻跟他划清界限，这般意志坚定的大义灭亲，让人实在无法不动容。
我知道，在别人看不见的幕后，您也在一如既往地默默奉献。比如说，当丰田汽车出现“刹车门”的时候，您就多次约谈丰田中国相关负责人，促使他们开展了更大范围的召回措施；当锦湖轮胎出现“质量门”的时候，您也数次约谈锦湖公司中国代表，最终促使中国诞生第一起轮胎召回案例；前几天，当大众汽车出现“dsg故障门”的时候，我又再次看到了您那熟悉的身影。虽然我不知道您跟他们究竟是怎么谈的，但是我知道，作为8000万中国车主的代言人，您肯定是在为我弱民等在竭力争取权益。在您面前，曾经的世界第一巨头丰田低下了高贵的头颅，这一次我也相信，大众汽车同样也不敢无视您的苦心劝喻。
正因有了您的细心呵护，我由衷地感到，在中国做一名车主，是多么幸福的事情！我要发自肺腑地说一句：您辛苦了！衷心感谢您！
此致
敬礼！
xx
20xx年4月13日
给部门感谢信2
尊敬的xx学生会漳州校区分会宣传部部长：
您好！诚挚地感谢贵部对于此次中期述职工作的大力支持。中期述职是由校会人力资源部负责的，致力于了解校会各部门成员工作情况，提升校会运作效率的一项重要的工作。在您的支持与组织下，贵部门圆满地完成了中期述职的各项工作。近期您将收到贵部门中期述职情况的反馈。
由于中期述职处于试行的阶段，人力资源部在工作过程中还存在着诸多的不足，在以后的工作中我们将结合贵部的意见和建议进行改进。
在整个中期述职过程中，各个部门也存在一些问题，如对中期述职工作未能引起足够的重视，部员中出现了不参与述职的个别现象；述职前未明确每个人的评分构成，以至个别评分表数据缺失；评分时成员未阅读并遵照考评细则；述职完成后未能及时交上部门成员的工作总结和评分表，导致统分工作推迟；各部门与主席团的数据沟通不当等。如有出现上述问题也希望贵部门在今后的工作中能够进行改进。
最后衷心地希望贵部在以后的工作中继续支持人力资源部。期望校会在所有部门的共同努力下，拥有更好的明天。
此致
敬礼！
xx人力资源部
20xx年4月13日
给部门感谢信3
尊敬的领导：
首先感谢贵公司给我的这个平台，让我有机会施展自己的才华，让我在这个舞台上能够淋漓尽致的发挥所学所长，谢谢您！
为了加快xxx网络建设速度和质量，集团公司xxx需要相关专业的技术人才，拟调入我从事网站技术管理。
我虽然调离了xx，但在xxxx依然从事着网络维护等相关方面的工作，xxx这边还有很多工作可能无人接管（如内部xx、xxx平台建设、xx建设等），我还会协助完成xxx下达的各项任务，尽快将手中的工作转交给其他人接管。
回顾在xxx工作期间，得到了各位领导、同事的大力关照与帮助！在此向你们致以崇高的敬意和真诚的谢意！
我带着复杂感恩的心情给您写下这些文字，本来想和您坐下来好好的聊一聊，可是我怕到时自己可能表达不出自己真实的感谢心情，所以希望您能理解，因为这是我用发自心底的真诚谢意说出来的心里话。
20xx年10月，由于您认可使我有机会来到xxx工作，至今已经整整一年多了。一年多的时间在一个人的一生中不算长，但是对我来说却是一个不短的人生工作经历。在xxx工作的一年多，也是我将来填写工作简历中一段不可缺少的重要经历。经过一年的’工作，我学到了许多的知识和做人的道理并收获了经验，使自己知识面又得到了进一步的扩大。对此我从内心深深感谢您给我的这些机会。
千言万语说不出我心里的感激与谢意，我相信您能够体会出词语表达不出的感情。最后再次表达对您的感谢，谢谢您！
给部门感谢信4
尊敬的各位领导、亲爱的朋友们、同事们：
你们好!
首先我要表达我最诚挚的谢意和最真挚感激之情!
20xx年12月13日对我来说是一个阴暗的日子，那天我被确诊为：慢性肾功能不全晚期。我整个人都掉进啦冰窖，完全崩溃啦。我知道自己将面临的是一大笔医疗费用和换肾的费用。对我一个农村家庭的人来说这无疑是一个天文数字!父母已是年老体衰，又没固定收入，儿子尚还年幼。我本应是家里的顶梁柱，现却因病成啦家里的经济负担。我沮丧的想放弃治疗。就在这时我们华北经营总部任总发起啦募捐的倡议书，让我看到啦生命的曙光，点燃啦我生存的希望。
感谢公司的各位领导和那么多认识或不认识的同事们给予的帮助。感谢我们公司的爱心捐款。衷心感谢大家的慷慨解囊和无私的帮助!我感受到啦中联大家庭的温暖，我的内心充满啦感激!我明白啦，领导、同事和家人都没放弃我，所以一定要坚强，积极的配合治疗，顽强的挑战病魔!
通过在医院一个多月的治疗及妻子家人精心的照料下，我的身体逐渐恢复，一部分的指标已接近正常，经过多方面的啦解及医生建议，现在已将血液透析改为腹膜透析。
最后，在这新年来临之际，我代表我们全家祝大家新年快乐万事如意合家欢乐幸福安康愿我们中联在新的一年里创造出新的辉煌
再次感谢大家，我没有华丽的语言表达我的谢意，给大家鞠躬啦，谢谢!你们都是我的亲人啊!
给部门感谢信5
尊敬的xx：
您好！
感谢您对中泰市场部一直以来的支持与鼓励，使我们的各项工作都能顺利有效开展，您的耐心帮助与悉心指导一直是我们前进路上的良师益友。在此，中泰市场部向您报以最衷心的感谢！希望在下半年的工作中能够继续得到您的支持与指导。
祝您工作快乐，身体健康！
此致
敬礼！
中泰市场部
20xx年4月13日
给部门感谢信6
尊敬的县政府马龙：
我伤心的家乡马龙听到“6.25”新闻后，我非常担心，全心的注意，但他自己在**边界，你们心灵固然愿意，肉体却软弱了。不幸的是，我学会了从一个情人，你重视、气味灾难和移动，和胸有成竹，科学组织、果断命令，这取决于灾难的责任，与时间赛跑，这取决于时间为生命，以拯救为使命到事件自助，积极动员几乎所有可以利用的力量和因素，迫使排气无数的困难和危险，该党的温暖，生命的希望的每一个角落，县，受灾地区，而不是一个村庄村下降，而不是放弃一门一门，同样，快速和高效的传递出包括我的爱的孩子被困的wenhe村，成千上万的群众，避免自然灾害的成功，和组织是尽快恢复生产和生活的人。
这对你想要人们认为，最紧迫的需要，这取决于群众的利益高于天的以人为本的高度负责的态度和务实的风格，我表示衷心的感谢和崇高的敬意！
我相信你，所以好领导，领导了家乡的人们将能够克服，写给县委政府的感谢信烈酒，方百计地管理好应急救援和救灾工作和恢复和重建工作，也一定能够在你的领导特别注意人们的思想指导和心理咨询，消除灾难让人们恐慌，以确保系统的安全与稳定的.社会的高度。
远离家，我们不会忘记您的，人们不会忘记你，我希望你在以后的工作，继续保持和发展赈灾救灾性能的团结一致、共克shijian，不怕疲劳、连续战斗精神，领导县人民早期全面复苏各种秩序。与顽强意志和敢于胜利信心，重绘蓝图的家里一个更好的生活。
我们还将缓解本职，跟上你，”我malongren“骄傲的名称添加更多的荣耀。
此致
敬礼！
xx
20xx年4月13日
给部门感谢信7
尊敬的xx：
您好！
感谢您对中泰市场部一直以来的支持与鼓励，使我们的各项工作都能顺利有效开展，您的耐心帮助与悉心指导一直是我们前进路上的良师益友。在此，中泰市场部向您报以最衷心的感谢！希望在下半年的工作中能够继续得到您的支持与指导。
祝您工作快乐，身体健康！
此致
敬礼！
xxx
20xx年xx月xx日
给部门感谢信8
各位公司领导、同事、工友们：
我xxx和妻子xxx在这有限的纸字篇幅里向你们表示诚挚的感谢!你们所施的恩德我们会终生铭记。
在我们领会到生命脆弱无奈之时，在体验着无助等于绝望的时候，公司领导和众多同事工友们伸出强有力的手拉起我们一起向前走。公司企业营造的团结互助，人文关怀和工友们“袍哥仗义”遗风的企业文化让我们在关键的时候受益。我们一定治好病，以后好好工作，回报大家的关怀！
我妻子这近两年来因幼儿时的手术技术局限促使旧疾复发，一直遭受病痛的折磨，我们耗尽所有四处求医，最后在重庆的第三军医院诊断可以重做手术康复的结论，然而区区十几万左右的手术费又让我们如临绝境。我本人自幼失去父母，长兄也早早离世，多年的矿工职业没积下房产储蓄，可谓求贷无门。关系好的工友们大多也贫困，向公司借钱更难找到适用的规章制度何况因治病也耽搁去啦不少时日已经令我羞惭不堪。钱不会相信眼泪！我们只能四处发出求助信息，盼望上帝能够出现！
虽然上帝没有降临，但是有贵人现身，公司领导经过商议后决定借给啦我们，很多工友你一千我两百各尽所能地筹借给我们，我们此时感受到在企业领导启动的强电流感应下各方向和分支众多的丰富能量不断输入我们的心脏一起搏动。当我们离开矿区前往医院时我们已经筹到啦手术前期的费用，每想到这一幕幕古道热肠的场景，我们禁不住感动泪流，你们这些乐善好施的人啊！就是我第二次生命的贵人！
公司的领导们，工友们，你们在我最需要帮助的时候及时地坚定地伸出啦救助的手，你们的善行我们没齿难忘！以后我们也会学习你们散发人性光辉的思想，实践你们予人玫瑰和仗义的行为，让这个企业华贵的精神和文化得以弘扬，造福众人！
再一次感谢我们的公司企业我们的贵人！
给部门感谢信9
尊敬的领导：
首先感谢xx给我的这个平台，让我有机会施展自己的才华，让我在这个舞台上能够淋漓尽致的发挥所学所长，谢谢您！
为了加快xx网络建设速度和质量，集团公司xx需要相关专业的技术人才，拟调入我从事网站技术管理。
我虽然调离了xx，但在x依然从事着网络维护等相关方面的工作，xx这边还有很多工作可能无人接管（如内部xx、xx平台建设、xx建设等），我还会协助完成__下达的各项任务，尽快将手中的工作转交给其他人接管。
回顾在xx工作期间，得到了x各位领导、同事的大力关照与帮助！在此向你们致以崇高的敬意和真诚的谢意！
我带着复杂感恩的心情给您写下这些文字，本来想和您坐下来好好的聊一聊，可是我怕到时自己可能表达不出自己真实的感谢心情，所以希望您能理解，因为这是我用发自心底的真诚谢意说出来的心里话。
20xx年10月，由于您认可使我有机会来到xx工作，至今已经整整一年多了。一年多的时间在一个人的一生中不算长，但是对我来说却是一个不短的人生工作经历。在___工作的一年多，也是我将来填写工作简历中一段不可缺少的重要经历。经过一年的工作，我学到了许多的知识和做人的道理并收获了经验，使自己知识面又得到了进一步的扩大。对此我从内心深深感谢您给我的这些机会。
千言万语说不出我心里的感激与谢意，我相信您能够体会出词语表达不出的感情。最后再次表达对您的感谢，谢谢您！
此致
敬礼！
xx
20xx年4月13日
给部门感谢信10
尊敬的XX同事
您好！
感谢您在上半年以来对中泰市场部各项活动以及工作的支持与理解，您的积极帮助与配合，使我们多了一份信心和保障，让我们的工作能够顺利的完成。在此，中泰市场部向您报以最衷心的感谢！希望在下半年的工作中互相帮助、互相促进，一如既往的支持市场部的工作。
祝工作快乐，身体健康！
xx市场部
丰田“机油乳化”疑云难开？这或许能让你释怀
近来丰田“机油乳化/增多”事件闹得沸沸扬扬，丰田中国对此高度重视，已于3月15日做出了正式回应，并就用户最关心的相关问题做了简明陈述，换言之：“机油乳化/增多属正常现象，不存在产品质量问题，也不影响汽车的正常使用。”
官方的一锤定音让车主心中悬挂良久的石头终于落下，然而，针对部分消费者关心的诸如“为何此次事件集中在丰田几款车型爆发？此次事件与同期美国召回事件有何关联？……”等问题，官方并未做相应的回复，可以理解，毕竟，一千个读者有一千个哈姆雷特。
为此，针对此次事件和上述问题，我们着重从技术层面做了个更详细的解读，希望能对那些仍旧心怀疑虑的消费者有所帮助。
什么是机油乳化/增多？
字面含义不难理解，但要明白机油乳化/增多到底是怎么一回事儿，就必须知晓机油乳化/增多产生的原因。实验表明，产生“机油增多/乳化”现象无外乎以下几种情况：
机油+水=乳化明显
机油+防冻液（含水）=轻微乳化
机油+汽油=不会乳化，但汽油会稀释机油导致“机油增多”。
换句话说，但凡有油气或水汽（油气蒸发后的凝结水或冷却水）进入发动机缸体内部与机油发生混合（以下简称“油水混合”），即可能产生机油乳化/增多现象。
反之，既然机油乳化/增多现象存在，那必定有油气或水汽进入到了发动机缸体内部并与机油产生了混合。那么问题来了：油气或水汽如何进入到发动机缸体内部？这是否真的向丰田官方声明的那样，实属正常现象而非质量问题呢？
机油乳化/增多原因浅析
接下来，划重点！
首先，我们来听听坊间各路大神的观点：
划重点
01
发动机缸垫密封失效导致油水混合
发动机中存水最多的地方便是水道，流经发动机的除了机油以外，只有冷却水。由于发动机缸体上的油道和水道距离很近，一旦缸体上某个密封垫圈损坏而失去密封性（如反复压力变化或化学腐蚀造成的气缸垫老化），就会让冷却水渗入机油道中，进而产生机油乳化/增多。
然而，鉴于此次出现问题的车型都是新车或准新车，上述原因导致的概率不大，故排除。
划重点
02
发动机缸体缸盖铸造砂眼/裂缝导致油水混合
事实上，发动机在铸造过程中，会经过一系列的排查，尤为值得一提的是，发动机在装配过程中，都会经过一种名为“试漏机”的专业设备的反复检测，将各部件间的“泄漏率”（发动机并不是一个完全密闭的系统，每个工件之间都存在一定的空气泄漏，绝对的“不漏”是不存在的，即“泄漏率”）控制在严格的数值范围内，方才合格。仅这一项，就可以筛选出比较明显的缸体缸盖砂眼/裂缝问题。所以，无论是从机加工铸造工艺、装配流程亦或质量控制标准，缸盖缸体的砂眼/裂缝问题都是非常罕见的个例。
同样，对新车或准新车而言，发生上述问题的概率极低，排除。
划重点
03
“湿壁现象”导致油水混合
本次机油乳化/增多现象，多发生在丰田TNGA架构下主推的2.5L和2.0L两款自然吸气发动机，两款发动机皆采用了基于实现快速燃烧理论打造而来的双喷射系统，即主流的“缸内直喷”。加之发动机本身就是一个非完全封闭的系统，这就使得部分雾化燃油气体在高温高压的喷射过程中，不可避免地从活塞环的四周渗入到曲轴箱内，加之发动机冷启动和低转速时温度过低，导致发动机缸体内部少量的凝结水不能蒸发，进而产生“湿壁现象”。
不难发现，当前出现问题的很大一部分问题车型，都是搭载有全新2.5L阿特金森发动机的油电混动车车型，而混动的一大特点就是在发动机运行过程中会频繁的冷启动，无法稳定保持较高的工作温度，导致湿壁现象，最终，凝结水以液滴的形式混入到机油循环中造成机油乳化/增多。
而这，也与丰田官方给出的回应基本吻合，也是目前广被认可的原因。
划重点
04
“呵护型”的开车习惯导致油水混合
对相当一部分消费者而言，汽车乃家之“重器”，日常使用过程中对其倍加呵护，甚至舍不得深踩一脚油门以免转速过高损伤发动机，诸如此类。且不说汽车作为一种交通器械，本身各方面都经过了严苛的性能测验，而只有当运行到一定的状态时，部分零部件才会发挥其应有的功能。
在此要提到发动机上的一个专门给曲轴箱强制通风的小部件——“PCV阀”，其作用就是从曲轴箱内排出经过活塞环渗入到曲轴箱内的气体，减少“湿壁现象”的发生。而PCV阀与进气管相连，由于进气管是负压，处于常闭状态，只有当人们深踩油门加速的时候，进气管内真空度下降，弹簧恢复部分压力，进而打开PCV阀来释放里面的气体进入气管二次燃烧。换句话说，PCV阀是通过油门大小开启的，所以，开车过程中时不时地深踩油门，还是很有必要的。有时候，过于的谨小慎微，对汽车而言反倒是一种伤害。
划重点
05
用车环境温度过低导致油水混合
此次问题爆发的节点正处温度较低的冬季和初春，更会加速机油乳化/增多现象的发生，这或许也是类似问题北方多于南方的原因。加之**的“助攻”，动车较少或行程较短，导致发动机尚未达到最佳的工作温度（尤其是混动车型），进一步加剧了该现象的产生。
……
基于发动机系统不是完全的密闭系统，产生的“湿壁现象”也在所难免，或多或少地产生机油乳化/增多，确实是正常现象而非质量问题。真正的问题是：什么程度的机油乳化/增多，才是个问题？
机油乳化分两种——局部乳化和全面乳化。
局部乳化，主要表现在机油加注口盖中出现乳化，是不同品牌、不同车型、不同国家和地区都普遍存在的现象；
全面乳化，顾名思义，即所有机油发生了乳化，会导致发动机损伤甚至报废，这才是个问题。当然，2018年本田因发动机设计缺陷导致的大面积爆发机油乳化/增多，则另当别论。
回过头来再看此次丰田机油乳化/增多的部分车型，曝光的皆属于“局部乳化”现象，这也难怪丰田官方可以笃定地告诉大家：一切正常。
同期美国召回事件
让部分消费者不解的另一个问题，发生在美国。
由于同期的丰田及雷克萨斯在美召回事件，引发了消费者心中的猜忌，甚至吐槽丰田“双标”。
早在今年的2月6号，丰田便在美国召回了4.4万辆于2019-2020年间生产的凯美瑞、亚洲龙、RAV4和雷克萨斯ES车型（正是这次国内机油门事件的主角们）。召回的理由：发动机缸体加工缺陷，可能导致冷却液泄漏。
一边是美国的发动机缺陷可能导致冷却液泄漏，一边是国内相同车型发生机油乳化/增多，以致部分消费者怀疑“此地无银三百两”。
然而，事实是，此次美国召回的车型为“海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题”，而国内车型由于发动机供应工厂不同（美国市场供应的A25系列发动机由美国自产，中国市场供应的A25系列发动机则源于日本进口），故二者不是同一个问题。
此外，关于“此现象何以发生在丰田的几款新车型上”，实属有点“后人遭殃”的味道，机油乳化/增多固然存在，只是在此次集中曝光之后产生的聚光效应而已。要知道，丰田与雷克萨斯共用的这套混动系统，早在2017年底就已投放市场，已经过了两个冬天的考验。这套动力系统也是目前丰田集团使用最广泛的混动系统，是市面上公认最好的混动系统，以出色的能耗表现、可靠性和平顺性著称。
至此，你的心中是否还有疑虑？
关于解决方案
对于那些依旧不放心的车主朋友，可参照丰田中国的官方回复（解决方案），任何问题可与当地4S店联系需求帮助。
温馨提示：面对网络上大量的真假难辨的各抒己见，车主们切勿盲目地“骚操作”，而应当遵循官方的指示，到4S店寻求科学合理的解决方案。
写在最后
一言以蔽之，机油乳化/增多不是问题，也非丰田个例。作为全球第一大车企的丰田集团也绝不会傻到通过“忽悠”来解决消费者的问题，更何况，这是丰田及其重视的中国市场。所以，抛开不必要的疑虑，尽情享受车轮上的生活，向着阳光，一切照旧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？
2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
相关事件：
日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。
在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。
近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。
此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。
此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。
以上内容参考：百度百科-丰田召回事件
以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车
一汽丰田官方回应荣放、亚洲龙机油门 不是质量问题?
关于近日不少车主反馈的丰田多款车型机油增多和机油乳化问题，一汽丰田官方于3月12日晚做出了相应回复。
首先，一丰承认了问题的存在。其表示：“从2020年2月份到3月11日，一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘（包括没有进店的点检的车辆）249件，其中亚洲龙185件，荣放64件。”
其次，对于机油上升的成因，官方给出了四点解释。
1.发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。（备注：F线为机油尺的最高线）
2.在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。
3.根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。
4.对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。
针对机油乳化的原因，一丰解释如下：
发动机反复的在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离，气温10度/30分钟)下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。
在天涯君看来，一丰的回答很官方也很技术流，普通用户并不能完全理解其背后的技术性问题。通俗的理解：一方面丰田认为用户检测方法不够科学，外界环境会直接影响到机油上升的检测结果，且超过标尺上限一定范围仍安全；另一方面，机油增多和乳化现象是低速短距离行驶，没有充分暖机的结果。
总之一丰官方回复的核心意思是：目前国内出现的机油增多和乳化问题和我的质量没有关系，现阶段也不会对发动机性能和乘客安全造成影响。
最后，关于北美地区近期召回RAV4、亚洲龙，不涉及中国地区的疑问。
丰田中国正式声明：“近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。”
目前广汽丰田和雷克萨斯仍没有对旗下产品的“机油门”事件作出回复，我们还将持续对此事保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田车被曝机油增多/乳化，北美召回，开不坏的质量神话要破灭？
面对这样的疑团，丰田中国日前针对机油增多/乳化问题作出回应，“车主反映的情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，并不会影响机油的润滑效果，也不会对发动机性能造成影响，因此我们认为上述现象不是品质问题。”这番回应到底是在推卸责任还是问题的确如官方所言呢？
◆?机油缘何会增多？
关于机油增多的现象，实际是指气缸内有部分汽油未能得到充分燃烧，被附着在汽缸壁上，待发动机冷却后流入曲轴箱底部的机油盘中，与机油混合从而稀释了机油，从而出现机油增多的现象，这也是为什么有部分车主在检查机油液面高度的时候闻到汽油味的原因。
此外发动机在工作过程中，气缸内的气化燃料会通过活塞环与缸体之间的间隙进入到曲轴箱中，也就是俗称的窜气现象。正常情况下，气化或雾化的汽油会进一步挥发，之后通过PCV阀通过进气歧管再次进入燃烧室，从而被排放出去；但在低温冷启动及短途出行的用车条件下，因为发动机暖机不足，当这些相对较热的气体遇到比较冷的缸体后就会产生冷凝液体混入机油里，从而导致出现机油增多现象。
有见及此，这也解释了为什么亚洲龙和RAV4荣放车主在用车一段时间以后，直到近期才开始反映机油问题的原因所在，因为这是两款车型上市后的首个冬季。同时由于受**影响，多数用户长时间没有驾车出行或是以短途为主，直至近日复工潮才开始频繁用车，如此出行习惯的变化同样是本次丰田机油事件集中爆发的主要原因。
除去产品本身原因，人为方面也有可能导致机油增多的发生，例如丰田发动机工厂以F刻度线上限为准注入机油，但可能存在一定公差；另外车主在保养更换机油时也有可能超过了机油液面F线，同时车主在测量机油液面高度时，地面是否平整、机油温度等因素也会有一定影响。
事实上对于机油增多现象，业内一般认为3~5%的增多幅度不会对机油黏度造成损害，对发动机的正常工作没有影响。此外当机油增多严重到影响发动机运转时，仪表盘上的发动机故障灯会亮起警报灯，因此总体而言，车主无需对此感到恐慌。
以一汽丰田截至3月11日的数据来看，官方共发现机油增多案例249例，经调查后没有发现任何关于发动机故障灯点亮、点火异常、抖动等异常情况，此举无疑给车主们注入了强心针。
◆?机油乳化是如何出现的？
除去机油增多现象，机油乳化也是本次车主们反映的另一重点问题，其中对象尤其集中于亚洲龙和RAV4荣放的混动车型上。之所以有这样的现象，主要是车辆长时间停放，且发动机没有在充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里，导致机油加注盖内的十字节上出现了乳化现象。
丰田官方对此回应说，发动机在经过高速行驶后会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入机油中的少量水分蒸发后乳化现象就会消失，因此对于发动机性能同样问题不大。
另外针对丰田美国的召回事件，实际其问题是发动机的燃油泵出现制造缺陷，容易导致发动机内部出现裂纹而泄漏冷却液或机油，因而官方对此问题进行召回，不过这与国内的“机油门”事件并无关联。另外由于中美两地采用了不同的发动机供应商，因此丰田美国遇到的问题并不会出现在中国市场，这点车主们大可放心。
◆?丰田的油电混动系统有缺陷吗？
无论机油增多还是乳化问题，诱发这两个现象的共同点都在于发动机暖机不足，其中冬季的寒冷环境以及**下的出行习惯变化都是关键要素，因此车主们要想避免出现这类现象，还是应该要有热车习惯和避免长时间低速或短途驾驶。当然针对部分依旧存在担忧的用户，则可到4S店做进一步检查，准确了解爱车状况。
本次“机油门”发生后，不少人对丰田油电混动车型的可靠性开始产生疑虑，有部分潜在买家的态度也改为持币观望。事实上丰田的THS混动系统从上世纪90年代开始应用至今，其混动车型的全球销量已超过了1400万辆，到目前为止还没有发生过一起由于混动系统质量问题引发的事故，可以说这样的质量把控及销量规模早已经过了市场检验，因此对于丰田THS混动系统的品质理应感到放心。
在此基础上，考虑到丰田THS混动系统能够在发动机损耗最大的低效工况下用电行驶，此举实际上是减少了发动机损耗，更会有助于提升动力系统的可靠性，这也是为什么丰田THS混动系统始终没有因为混动系统质量问题而引起事故的主要原因之一。
至于在实用层面上，丰田THS混动系统本身的产品优势依旧在当下市场里处于突出位置，例如这套系统能够带来更高的燃油经济性，其中卡罗拉混动版的百公里最低油耗仅4升，亚洲龙的对应数据也只是4.3升。与此同时，通过电池的辅助，丰田混动车型还能得到更好的提速效果和安静的驾驶质感，这些好处依旧是纯燃油车所无法比拟的，由此可见丰田THS混动系统的可买性之高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田的“召回门”下的本质是什么？
人家日本人有时候毕竟蛮诚实的 召回那么多的车也是对消费者负责 比咱中国的某些企业好多了
