重庆力帆「重庆力帆集团」
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力帆汽车是哪里产的
力帆汽车是中国制造的。力帆汽车是中国自主汽车品牌，也是中国最大的民营企业之一。力帆汽车成立于1992年，隶属于重庆力帆控股有限公司控股子公司力帆工业(集团)有限公司力帆的LOGO就像三个大写的L，三个1，一
力帆汽车是哪里产的
力帆汽车是中国制造的。力帆汽车是中国自主汽车品牌，也是中国最大的民营企业之一。
力帆汽车成立于1992年，隶属于重庆力帆控股有限公司控股子公司力帆工业(集团)有限公司
力帆的LOGO就像三个大写的L，三个1，一把镰刀。事实上，力帆把这个标志比作一个帆，三个L让千帆有了感觉。
截至2019年10月8日，力帆销售的传统燃油车有:
轩朗，官方指导价:69.8 ~ 106.8万元，配紧凑型MPV。迈威，官方指导价:5.68 ~ 7.38万元，该车型定位紧凑型SUV。
力帆X80，官方指导价:10.99 ~ 14.99万元，车型为中型SUV。乐途，官方指导价:3.58 ~ 5.98万元，以面包车为车型。
力帆820，官方指导价:7.68 ~ 11.98万元，车型为中型车。
力帆的新能源汽车有:
力帆650EV，官方指导价:16.89-17.58万元，车型紧凑，动力类型为 纯电动 。
力帆820EV，官方指导价:256.8-279.8万元，车型为中型，动力类型为纯电动。
力帆汽车2012款
2012年生产的力帆汽车虽然不在国家第三排放标准，但都在国家第四排放标准。不仅是力帆，2012年生产的汽车都在国家四项排放标准。
自2011年7月起，不属于国四的汽车不能 上牌 。也就是说只有国四的车才能上牌，所以汽车厂商生产的车都符合国四的排放标准。
如果想知道自己的车是不是国家排放标准，可以通过以下方式进行检查:
1.带上行驶证和机动车登记证书，直接去车管所找工作人员查询。
2.登录“机动车环保网”查询。根据提示，点击查询按钮。
3.根据装卡时间估算。比如从2011年7月开始，没有达到国家第四排放标准的汽车是不能上牌的，所以2011年7月以后上牌的汽车至少是达到国家第四排放标准的。
这种方法不太准确，有一定的误差，因为有些地区已经提前执行了排放标准。
力帆汽车是中国自主汽车品牌，也是中国最大的民营企业之一。力帆汽车成立于1992年，隶属于重庆力帆控股有限公司控股子公司力帆工业(集团)有限公司 力帆汽车是哪里产的 力帆汽车2012款 @2019
重庆力帆和浙江力帆区别
重庆力帆是中国足球俱乐部，是中国足球协会下属的职业足球俱乐部，隶属于重庆市体育局，前身是重庆力帆体育俱乐部，成立于1996年，是中国足球历史上最早的职业俱乐部之一。
浙江力帆是中国足球俱乐部，是中国足球协会下属的职业足球俱乐部，隶属于浙江省体育局，前身是浙江力帆体育俱乐部，成立于2009年。
力帆集团申请破产！重庆首富暮年悲凉，一步走错全盘皆输
1、
力帆集团申请破产
2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。 向重庆市第五中级人民**申请进行破产重整。
这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。
这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。
而根据“天眼查”的数据，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤，而股东中有尹明善和他的一双儿女。
“力帆控股”被申请破产，力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。
除此之外，力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。
而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。
今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭，要求**对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。
曾经创造了重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，命悬一线，它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢？
2、
重庆首富暮年悲凉
2020年，尹明善82岁了。
10年前，72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市，他也成为了重庆首富。那个时候的他，是无数中国人崇拜的励志偶像。
他这一生，充满传奇。
尹明善，1938年出生在重庆涪陵，20岁那年，还是重庆一中高三学生的他，即将考入大学，却因为一些“资本主义倾向”的言论，被人告发，导致他20年的牢狱生涯。
是的你没看错，因为说了一些话，就被关了20年，如果不是因为1978年结束了那场运动，说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。
狱中的尹明善并没有沉沦，他开始大量阅读书籍和自学英语，等到20年后出狱，40岁的他，英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此，他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。
可当老师工资太低，尹明善干了几年之后，就辞职下海，做起了图书生意。1985年，尹明善创办了“重庆职业教育书社”，自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》，每本赚1分钱，卖了1000万册，赚到了人生第一个10万元。
可这一分钱的生意，渐渐已经入不了尹明善的眼。他觉得图书生意难以做大，不断寻求着可以“大干一场”的机会。
到了90年代，尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时，发现了商机。
朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能舍近求远。
尹明善想，如果他能生产出发动机，卖给这些小厂，不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来，然后自己组装发动机，成本只需1400，但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来，下令一个零件都不许卖给尹明善，但为时已晚。
掌握了发动机这个“核心 科技 ”的尹明善，已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。
90年代，摩托车作为新式交通工具，曾经是中国家庭的富裕标志，尹明善抓住了这个造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。
十年的苦心经营，力帆创造过多个国内第一，第一个四冲程100型发动机，第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业，到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。
那些年，尹明善不仅收获了财富，也收获了 社会 地位。他的传奇经历和发家史，在重庆成为人们津津乐道的逸事，他当选了重庆工商会会长，全国政协委员，七次登顶重庆慈善榜第一名。
在老家人眼里，他“有胆有识，有情有义”。 他富贵之后，在老家修建了公路，教学楼，街道，图书馆，只要老家有所需，尹明善总是慷慨解囊。
大器晚成的尹明善，在2017年79岁的时候，选择退休，而许多中国企业家不同，他并没有选择把企业交给儿女，而是选择了一位在力帆工作多年，能力和声望都被他看好的牟刚。
尹明善有一子一女，儿子尹喜地，最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。
比起本名，他在 汽车 论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元，而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元。 引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”
虽然没有交班给儿子，但实际上通过控股，尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人，牟刚不过是个打工的，而且从他接任之后，几乎就没过过一天好日子。
如今力帆集团债务危机重重，82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局，但是否能够“力挽狂澜”却希望 微茫 。 人生最青春的20年和最该享受清福的晚年，尹明善都劳心劳力不已，从这点来说，命运对他也太过苛刻。
3、
一步走错全盘皆输，
悲情英雄值得尊敬
今天的败局，在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始，似乎就已经埋下了危机的种子。
摩托车已经做到顶峰了，剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代，摩托车不再是中国家庭富裕的标志，取而代之的是小 汽车 的普及。也正是从2003年开始，尹明善开始向 汽车 领域进军。
摩托车和 汽车 ，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做 汽车 应该也不会差到哪里去吧？
尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。
进军 汽车 领域十几年来，力帆 汽车 推出了多款车型，但在竞争激烈的 汽车 市场，并没有杀出一条血路，不管是传统 汽车 还是新能源 汽车 ，尹明善都努力去尝试了，换来的只是被拖垮的财务。
中国企业家似乎都有一个“造车梦想”，在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代，能够造出 汽车 ，成为衡量一个企业家成功的最大标准。
多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了贾跃亭。
从力帆 汽车 这些年的业绩可以很清楚的看出，尹明善的失败历程。
从2015到2018年，力帆新能源 汽车 销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。
十几年来力帆共推出各类 汽车 28款，如今只有1款在售，27款停产或者停售。
需要大量资金和完整配套技术的 汽车 产业，不是谁都能玩得转，就连中国摩托车的王者，也因为闯入这个领域而被拖垮。
2016年力帆 汽车 的“骗保事件”，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆 汽车 不符合新能源 汽车 申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。
那一年，力帆 汽车 的销量跌倒了谷底，好不容易经营起来的一点品牌，也消磨殆尽，尹明善就算再有本事，也难有回天之力。
即便如此，如果再选一次，我想尹明善还是会进军 汽车 领域，作为曾经的王者，他会甘心拿着钱去炒房吗？
摩托车的市场在中国注定会越来越少，不进军 汽车 市场，是等死，进军 汽车 市场，是赌命。 旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。
实在不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的败局，祝他好运吧。
重庆力帆足球队历届成绩单
1、2002赛季，2003赛季，中国足协欲在04年将甲A升级为中超，以各队02、03赛季成绩作为标准实行综合排名，以确定中超参赛数量(12支)重庆力帆分别获得了联赛第6和第13的成绩，综合排名名列第13位，无缘晋级新赛季的中超联赛。
2、2004赛季，由于已获得中超资格的云南红塔俱乐部因故宣布退出，重庆力帆通过一定的途径最终顶替云南红塔参加新赛季中超联赛，并获得联赛第11，但因足协突然宣布本届联赛取消降级，重庆力帆得以继续参加中超联赛。
3、2005赛季，重庆力帆在联赛中垫底（第14），但因足协实行只升不降的升降级制度，重庆力帆继续留在中超联赛。
4、2006赛季，重庆力帆在联赛中继续垫底（第15），足协为维持正常的联赛秩序，实行降一升二的升降级制度，重庆力帆最终黯然降级，进入中甲联赛。
5、2007赛季，重庆力帆首次参加中甲联赛，最终位列第4，无缘升级区，失去了重返中超联赛的机会。
