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本文目录一览：

• 1、网约车掉头撞劳斯莱斯，维修近百万，车险公司会承担全部车损吗？
• 2、如果撞坏一辆劳斯莱斯，会赔得倾家荡产吗，保险能帮助你多少？
• 3、广东一网约车掉头撞上700万劳斯莱斯，买全险的必要性有哪些？
• 4、自己全款买100万元的车买多少钱的保险最合算
• 5、为什么劳斯莱斯不做碰撞测试？真的是因为太贵了，撞不起吗？
• 6、为什么顶级豪车不参加碰撞测试？真的是因为它太贵了，撞不起吗？

网约车掉头撞劳斯莱斯，维修近百万，车险公司会承担全部车损吗？

网约车掉头撞劳斯莱斯，维修近百万，车险公司会承担全部的车损。由于网约车车主撞到劳斯莱斯是负全责的，而且公司也为劳斯莱斯买了车身保险，所以最后绝大部分车损都会由保险公司承担网约车，车主大概率是要承担劳斯莱斯的折旧费用的折旧费用，可能也就1万多块钱。

拥有一辆劳斯莱斯是许多人都不敢想象的事情，这就更别说在现实生活中开车撞到劳斯莱斯。在深圳龙岗的街头上一位网约车车主也就实现了大家都不敢想象的这种事情，网约车在调头的时候就撞到了一辆直线行驶的劳斯莱斯维修费用达到上百万之巨，这样许多网友都捏了一把汗，大家甚至担心这位车主倾家荡产都赔不起，幸运的是劳斯莱斯是买有相应的车险的，保险公司应该会就此作出相应赔偿。

网约车掉头撞劳斯莱斯，维修近百万

在深圳龙岗一位网约车车主在调头的时候撞到了直线行驶的劳斯莱斯，这也就让交警判定该网约车车主负全责，在撞到劳斯莱斯的时候网约车车主也是极为懵逼的，他也不知道发生了什么事情，他甚至感觉自己的世界要崩溃了，然而劳斯莱斯的车主也安慰该网约车车主，他们公司为劳斯莱斯投了保险，所以他应该是不需要承担责任的，车主这里才放了心。按照目前已知的信息来看，这一劳斯莱斯的维修费用竟然要高达近百万。

 车险公司会承担全部车损

按照目前的情况来说，劳斯莱斯本身就投了保险，而且该网约车车主应该也是投了意外险的，这也就意味着车险公司会承担绝大部分的车损费用，这100万应该是不用车主为之烦恼的了。但是网约车车主应该还会承担一定的费用，首先，网约车本来就是租来的，租来的网约车需要进行维修的话，这部分维修费用和租车的费用都是由网约车车主支付的。其次，由于劳斯莱斯可能存在折旧的问题，这种资产折旧可能需要由网约车车主去进行赔付，按照半年的期间来算，该车主有可能需要赔1万多块钱的折旧费用。

如果撞坏一辆劳斯莱斯，会赔得倾家荡产吗，保险能帮助你多少？

如果撞坏一辆劳斯莱斯，会赔得倾家荡产吗，保险能帮助你多少？

如果你撞坏一辆劳斯莱斯，会怎样？首先我们来看看最便宜的劳斯莱斯的配件价格表，最便宜的劳斯莱斯大概需要500万左右，根据北京劳斯莱斯维修中心来说，一个中网需要141060元，一个前保险杠297258元，喷一面漆的钱需要10000元这些还没算工时费，这样看来如果你撞车全责的话，确实赔不起。

赔不起怎么办，这样有人说有保险，根据第三者任险来说，有5万，100万不等的金额，你投多少的额度，保险公司也只能赔多少的钱，比如你投了五十万，人修车需要一百万，保险公司也只能赔付50万，超出来的只能自己赔付！

如果真的发生了这样的事情，你又没钱只能协商赔偿，看看豪车的车主是否能够原谅你，或者跟保险公司签订“代位求偿”，意思就是对方被我们给撞了，无责方的那个保险公司先把钱给垫上，然后在签一个债权转让协议，再由保险公司来找全责方要钱，不过这个方法得通过三方商量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东一网约车掉头撞上700万劳斯莱斯，买全险的必要性有哪些？

车祸发生在深圳龙岗坂田街道上，一辆白色网约车在行驶至隔离带时掉头转弯，车头刚驶入对向车道时，就与正在直行的黑色劳斯莱斯相撞，而且经交警判定，网约车的操作属于妨碍正常行驶的车辆通行，承担是事故的全责，既然出了事故就要承担责任是应该的，但是重点是被撞这辆是一辆价值700多万的劳斯莱斯，这辆豪车在受到撞击后左前门位置有大面积的损毁，凹陷程度非常严重，在4S店的初步勘察中，其产生的维修费就已经高达90多万元了，面对高额的赔偿费，网约车司机季也非常震惊，但是他说自己有第三者责任险，可以分担费用。

那么，什么是第三者责任险？哪些情况可以赔付？

1、第三者责任险指被保人在合法驾驶被保车辆的过程中发生意外事故导致第三方出现损伤等情况的时候，保险公司就负责赔偿。

2、如果是被保险人家庭成员以及包含的家庭中的财物损失，是不在第三者险赔付标准内的，如自己家两辆车发生追尾，撞到第三辆车，那么就只有第三辆车符合赔付标准，因为第一辆和第二辆是被保人的家庭成员和车辆。

3、被保人以及被保车辆上的人员的损失也不在承保范围。

4、交通肇事逃逸、恶意隐瞒驾驶员身份以及酒驾行为造成的交通事故，均布在承保范围。

买车辆全险有哪些？有哪些是必买的？

全险指交强险、车损险、第三者责任险、不计免赔、车上人员险、玻璃险、车身划痕险、自燃险等，全部下来费用较高，可以根据自己的需要和车辆的配置、车况选择，其中必买的有：

1、交强险，这属于强制性车险，且没有购买车辆也上不了牌。

2、三者险，作为交强险承保额度的补充，可以购买三者险。

3、车损险，对于新车，特别是豪车，可以考虑购买。

4、车上人员责任险，对车上的乘客，包括驾驶员在内的险种。

自己全款买100万元的车买多少钱的保险最合算

100万的豪车买保险，除了价格要贵上十倍，一年就要三四万，这玻璃险、划痕险、自燃险，各种附加险都要加上，整个投保流程，保险细节上和我们普通的10万块钱的车子也是有很大的差别的。

豪华车和普通车保费有什么不同？

投保人数越多，风险越低

首先，豪车投保它是不符合大数法则的，汽车保险公司做生意，金融的算来算去，有个东西叫做大数法则，大体上的意思就是买保险的人越多，风险就越小，亏钱的概率也就越小。

比如说，每年有45万辆的朗逸新车上保险，朗逸出险后定损金额，赔多少钱，怎么来弄，都是比较清晰的，好算，算的越清晰保险亏钱的风险就越低，人家精算师就是干这个吃饭的。

豪车投保人数少，风险高，保费贵

大部分10万块钱的家用车修起来价格也差不多，保费就是靠统一的保险费率来算就可以了，大家要付的保险费也是差不多的，但豪车就是不一样了，越贵的豪车越不符合这个规律，

我说的极端一点，兰博基尼2017年全年全中国才交付了265台，那撞一下要多少钱？保险公司自己也没数，算不出来数据太少了。

万一保费便宜了，「叭嚓」来一下，换个灯搞个保险杠血本无归了，这生意没法做了，这风险就高了。

豪车的事故率相对更高

豪华车它不光是修起来贵，它的事故率的确也比普通车会更高一点的。

根据专门研究有钱人的胡润研究院，它发布的《中国豪华车品牌特性研究***》，豪华车的排量普遍是比较大的，2.0、3.0的算是主流占56.5%，3.0和以上排量的也有将近四成的。

豪车排量大，炫耀心理强，事故率高

一般来说排量越大动力越好，加速超车更容易，加上豪车车主总是炫耀心理就容易发生事故。

美国公路损失数据学会HLDI它公布了一个《常用车型事故率》的一个统计，豪华车的事故率远远高于其它车型，事故率高于平均值的车型占到总数的一半以上。

这么算，HLDI它把所有的车型平均事故率定为100，在大型豪华车里面，比如说宝马M6两门版，这种事故率是最高的，达到了483，快到5倍了。

奔驰CLS大概是平均值的2.25倍，中型豪华车里面事故率最高的是奔驰CLK是平均值的2.14，为什么都是奔驰我不清楚。

豪华车和普通车投保流程有什么不同？

小保险公司不做豪车保险

那么100万的豪车要去投保就没有我们朗逸、丰田买起来的要方便了，有很多限制的。

根据中华保险它那边的说法，类似宾利、劳斯莱斯这种几百万的超级豪车数量太少，直接说我不做生意了，你爱哪买哪买，我们家不保这个的，有钱也不给办。只有人保、平安比较大一点的保险公司才吃的消做这个生意。

豪车控制承保数量，附带其它限制

奔驰、宝马、奥迪、保时捷一百来万的豪车，路面上能见度也比较高的，大多数的保险公司也想赚这个钱，会承保，但是会控制承保数量，而且还附带其它限制。

你豪华车投保，保险公司会评估车主的道德风险的，类似于我们买车做贷款，它要查你一下征信，历届的履约情况，信用怎么样，它要给你调查一下，防止通过豪车维修出现骗保的情况。

保险公司还要通过其它保险公司的数据来看看你以往的出险情况，保时捷一百多万总不是你这辈子第一辆车，以前怎么样都要看一看。

还要问你车子是买来自己用的，还是公司里面用的，它要评估你使用场景，对于个别拿不准你到底干嘛用的车子还要到总部去审核，批准通过才能收你的钱。

豪车投保只能线下投保

杭州日报它有一个调查，就是豪车你买保险连投保方式，买保险的方式也有限制的。

它不接受**车险的，你打个**，我有辆玛莎拉蒂，我给你多少钱，你保单寄过来，不好做的，都是要当面的线下来做的。

太平洋车险举个例子，比如说奔驰、宝马、奥迪传统的豪华车型，就是只能跑到它门店里去，或者业务员自己跑上门线下来投保的，线上的、**的都是不行。

豪华车和普通车承保条件有什么不同？

豪车投保赔付低，保费高

在刚才说的这些限制的基础上，不管是大保险公司还是小保险公司，业内对豪车的一致做法就是故意提高一些承保条件和门槛。

比如说车损险只承保50%，它不是全赔的，然后把保险系数给你提高到2.0甚至3.0，相当于是两倍、三倍更高的保费价格，你爱买不买，就是这样。

豪车理赔范围受限

有时候保险公司还要和我们车主一对一协商具体的理赔范围，它来降低理赔赔率，这个撞的我们不管，都跟你商量好的。

你劳斯莱斯一个星空天窗这么搞一下，几十万一百多万我们吃不消的，你要么就说这个不赔，要么你就生意别做了。

豪车有定制化服务，合作承保

再一个就挺有意思的，就是一辆车子两家公司大家凑一凑，像拼缝一样的，共同承保你一个车子来分担理赔费用和风险，相当于是定制化服务了，是我们10万块钱的车子碰不到的事情。

把平安保险拿出来举例子，它是这样的，它里面有个系统数据库，你不同的品牌，品牌里面到底是什么车型，怎么样的配置，它都会制定不同的承保条件，弄的非常细的。

我们自己买买嘛，你什么，你吉利，那吉利，你哈弗H6，H6多少钱，多少钱就完事了，它们是算的很细的。

豪车用车场景不同，保费价格也不同

你比如说宾利，同样是500万的售价，你四门房车的宾利和两门跑车的宾利，它在各项费用上就有比较大的差异了，因为用车场景不一样的。

你四门的车子一般是拿来做生意的，一年也跑不了几次的，地下停**吃吃灰的，出险概率其实是比较小的，不容易赔钱的。

但是两门跑车不一样了，要去找小姑娘的，姑娘你去哪里？我带你飙一圈，你看我油门多厉害，一脚出去了，出去了之后要不要找保险公司，难说了，出险概率相对也是会比较大的。

保险公司就要想了，我是做生意的，你两门的我要贵一点了，你四门的，就这个价格差不多了，不一样，同样是宾利都不一样。

豪华车和普通车险种有什么不同？

刚才讲的是买，它修和赔也是不一样的，100万的豪车和10万块钱我们家用车，保的险种基本上一样的，都三者险、车损等等。

豪车定险费和修理费可能不同

但是豪车它会多出一项4S店专修险或者叫指定专修厂特约，一般来说4S店专修险，我们普通伙伴其实是无所谓的，可买可不买的，但是贵的车子就很有意思了。

比如说，我没有买4S店专修险的豪车，我到4S店去修了，保险公司说修修70万，4S店说不够的要100万，要么就不修，车主自己掏30万，就是我们土话说的，有差价。

4S店专修险还可能有猫腻

而且这个东西还是有点猫腻的，这怎么来讲？比如说我车子是杭州4S店买的，没有买4S店专修险，符合刚才说的那种情况，有可能我只能定个70万，我自己要掏30万。

那我是人保买的，但是我车子杭州买，但是出险是在金华撞了一下，又在金华的4S店修，但是金华4S店和金华人保是合作的，反而就是你定下来是100万，修修也只要100万好了。

这个专修险我买还是不买？这个就是猫腻了，我们撞完了之后，我们还要挑哪里有没有差价吗？都是麻烦。

豪车不出险也享受不到折扣

再说一个不一样的，我们普通车险经常会算的，第一年贵一点，第二年可以打几折，第三年可以打几折，保费越来越便宜的，只要我们不出险。

但是豪车，你十年不出险好了，一分钱都没的便宜的，而且如果一旦出险，第二年承保条件就会大幅提高，价格也都会很贵，所以说作为开不起一百多万车子的人来说，我听着感觉还好。

今天讲了这么一大堆，总结下来就是100万的车险和10万块钱的车险最大的区别就是更贵更麻烦，没有其它任何的好处。

豪车和普通车三者险是一样的

你要硬要说一样的地方就是第三者责任险，大家其实倒是一样的，为什么呢？就是第三者是我们撞了一个老奶奶，她站在地上指着你说你要带我去医院。

我不小心我这辆宾利和人家劳斯莱斯蹭了一下，我这辆本田和劳斯莱斯蹭一下，都要赔劳斯莱斯，第三者责任险大家都是一样是要赔给对方的。

第三者责任险大家觉得很重要，以前我们也节目说过的，买50万差不多，但是保险一点，经济负担的起，买100万是更合理，更安全的一种选择。

为什么劳斯莱斯不做碰撞测试？真的是因为太贵了，撞不起吗？

现在的 社会 ，房子车子都已经成为不可缺少的东西，尤其是 汽车 。平常出门都能看到的，并且使用的频率很高，对大家的生活也减少了很多麻烦。加上现在 汽车 并不是很贵， 汽车 市场中的竞争很是强烈，想买什么样的车都能买到。

在买车的时候，准车主们也会货比三家，找到质量最好的那一家。尤其是在安全性能上，虽然说大家都不希望发生事故，但是真正发生的时候也是不能避免的。因此在安全上肯定是不能忽视的，就像现在道路上的严格，交警的增多，都是为了车主们的安全。

自从大众帕萨特出事之后，中保研的热度一直就没有停止过。前段时间，中保研对广汽本田皓影的测试又掀起了很大的风波。一直以为中保研会是很正义的机构，毕竟对大众的偷工减料都敢说。不像是“五星批发市场”，没想到中保研却整了这一出。

如今群众讨论最多的就是车辆的安全问题 ，是不是价格越高， 汽车 的安全质量越好。毕竟有句话是一分钱一分货，就像奔驰的安全性能肯定要比五菱宏光好。要是没有资金，想做好也做不好，这能怎么办呢。接着奔驰的话题，又扯到了劳斯莱斯，好像从来没有见过劳斯莱斯的碰撞测试啊。

劳斯莱斯作为顶级豪车，光是价格就让人望而生畏，要是在路上遇见劳斯莱斯肯定要躲的远远的。毕竟要是真碰了也修不起，而且开劳斯莱斯的都是非富即贵，真的惹不起啊。虽然说平常在新闻上会看到关于劳斯莱斯的碰撞新闻，但都是一些小碰撞。难道是因为实在太贵了，撞不起吗？

其实劳斯莱斯也做过碰撞测试，要不然怎么出厂销售啊。只是它的这个测试并不一样，作为世界顶级豪车，劳斯莱斯的名气肯定是很大的。不过在量产上就是很少的，基本上劳斯莱斯的车型都不多，甚至很多车型都是**款的，要是拿去做实验，那不就没有了吗。

因此劳斯莱斯就做出来一个“代替车”，使用同样的材质去进行测试。这样的代替车测试是它们自己的出厂测试，那劳斯莱斯也会进行第三方测试吗？像中保研这种第三方机构。这个第三方测试其实并没有强制的要求，而且中保研的测试基本上都是自己花钱去进行购买然后测试。劳斯莱斯一辆车600万700万，什么样的机构这么有钱啊，买这么贵的车只为能将车撞坏。因此在大家印象中就变成了因为车子太贵导致撞不起。

而且劳斯莱斯的安全性能也不用很担心，使用的材料都是顶级材料。什么东西都是最好的，加上买车的人非富即贵，厂家也不敢糊弄。这一点同样用在其他车主身上，因为车子太贵，要是在马路上看见都会躲的远远的，毕竟维修费太高了，搞不好就会倾家荡产。

劳斯莱斯的车子很是稀少，并没有大量量产，所以第三方机构没有进行测评，而且他们本身就有安全保障。不少车主选择这款车大多是为了面子，看中性能和操控感要比看中安全性能更强烈。现在是不是明白为什么不见劳斯莱斯做碰撞测试了呢？

为什么顶级豪车不参加碰撞测试？真的是因为它太贵了，撞不起吗？

我们经常在新闻上看到一些权威的碰撞机构，会公布一些车型的碰撞成绩，很多已经买车或者是准备买车的人都会把这个碰撞成绩作为一辆车型是否安全的评判标准。但是我们会发现，参加这些碰撞测试的基本上都是一些家用车，而像法拉利、劳斯莱斯，宾利这种顶级的豪华车，往往都不在测试的范围。

有人说，豪车造价太贵，参加碰撞测试，太烧钱了，但这也仅仅只是一方面的原因。实际上很多国家都有强制碰撞测试的相关部门，任何在该地区销售的车险都必须通过这个部门的碰撞测试，而CNRHS这类碰撞机构，并不是强制性的碰撞机构

比如说中国，目前就有七个具有资质的碰撞机构，比如说上海的安亭机动车检测中心，天津中期研等等，所有在华销售的汽车都必须在这七个机构中挑选一个机构做碰撞测试，碰撞的结果，也会传到工信部，只有工信部审核通过以后，才能完成认证，然后，才可以拿到市场上卖。如果把强制性碰撞机构，比做升学考试，必须合格才能毕业，CN这类碰撞机构，更像是兴趣班，成绩的好坏并不会影响毕业，但是拿了奖确实可以向外界吹吹牛。

由于参加这类兴趣班是需要交钱的，所以很多厂家都选择不做，除非有一些厂家是为了宣传自己车子的安全性，或者是提高曝光度，会自费的去撞一下，但是对于顶级豪华车来说，他们不缺曝光度，也有足够强的品牌实力，所以，没必要去送检。

第二个原因，也确实是因为豪车太贵了，一般来说，强制性的碰撞测试，都是厂家乖乖主动的送检，毕竟，你不送检车子，就没有办法上市销售，如果是保险协会牵头的碰撞机构，比如说中保烟，都是从4S店自购车辆进行测试，他们会挑选市场上比较热情的车辆，这样既对广大消费者更有参考价值，又能节约一定的成本。

毕竟，豪车的价格确实很贵，一辆劳斯莱斯甚至可以买50多辆的本田思域了。最后一个原因，就是豪车碰了也是白碰，因为基本上所有的豪华车都会为客户提供个性化的配置，很难保证车型的统一性，所以拿一辆车来碰撞并不能够代表整个车型的碰撞成绩。而且买顶级豪车的人大多关注的点都不是安全性，而是血统，工艺，用料，速度，个性等等方面。

总的来说，豪车没有碰撞成绩不仅仅是因为太贵了撞不起，主要还是因为顶级豪车不需要靠碰撞成绩来宣传自己的品牌，并且豪车拥有很多个性化的配置，碰撞成绩，并不具备代表性。