家轿之王「家轿之王是哪款车」
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德系VS日系，本田思域对比大众速腾谁才是运动家轿之王
紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代。
如今，中期改款的新速腾也焕新而来，还带来了首款1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们来对比一番。看看二者谁更适合你。
外观对比
全新的思域在外观上做出了彻底的变化，相比以往的年轻、运动化造型，新思域则显得更加的成熟稳重，并且在外观上也显得更加的高级。前两两侧镶嵌式的大灯造型狭长，配合上小尺寸的进气格栅，显得该车的前脸具有一种冲刺的运动感。前保险杠则是采用了尺寸略大的梯形出风口，两侧由横贯前脸的前铲包围所包裹。
相比之下，速腾的前脸就非常的大众，虽然没有太过激烈的运动气息，但是它的整体效果显得更为大气。新速腾采用了分段式的进气格栅，与传统的进气格栅有着明显的差异，从而显得更加的时尚。格栅周围的镀铬饰条进一步提升了前脸的高级感，前脸的下半部分采用了贯穿式的设计。
来到车身侧面，思域的整车车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。而新速腾的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm。相比之下，为了营造紧凑且运动的思域显得更短更低，但是它的轴距却与速腾基本相同。
在侧面，思域给人的视觉感受更加的畅快，车侧上翘的筋线设计，形成了非常不错的层次感，同时也营造出了传统的运动气息。速腾这边则采用的是上下平行的腰线设计，显得更有质感，前翼子板徽标的加入，营造出不错的高级感。
两车均提供实景倒车影像，但全新速腾还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。思域全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。
全新速腾的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。思域很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。
内饰对比
坐进车内，两者的内饰各有千秋，思域采用的屹立在中控台表面的中控屏设计，贯穿式的空调出风口采用了蜂窝式网格设计，营造出不错的运动气息。此外，该车的换挡区域以及中央扶手的设计显得更为饱满，并且在空间利用率上也有着非常出色的表现。
相比之下速腾的整体设计营造出更为不错的高级感，中控台处的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板都有着非常不错的高级质感。不过，传统的大众布局，在换挡区域以及车内的空间利用程度上，并没有思域表现的那么好。
速腾和思域都配备了带多功能按键的皮质方向盘，速腾的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，具有非常贴合的握感。功能方面，速腾拥有方向盘加热，这个功能对于北方用户相当实用。
两车都使用了富有一定科技感的中控大屏，速腾的尺寸达到了12英寸，思域仅为9英寸。速腾搭载大众最新MOS 3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。
除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、新闻、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。思域搭载了Honda CONNECT系统，支持导航、语音识别控制、CarLife等，使用方面没什么问题，但功能性和本土化应用不如速腾做得好。
动力对比
动力方面，速腾1.2T和1.4T动力继续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
还新增一款EA211 1.5TEVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，不过其仅出现在高配车型上。该发动机拥有VTG可变截面涡轮技术，它可以提升动力响应，缓解涡轮迟滞问题。
动力方面，第11代思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡全部取消。
两款车同为A+级家轿的销量常青树，自然有各自优势之处，并且在更新换代后都呈现出更年轻的趋势。相对而言，虽然11代思域褪去旧日的青涩，多了几分稳重和亲切感，但整体运动氛围的营造上相比新款速腾还是更突出一些，更容易受到年轻群体的青睐。
而新款速腾稳重大气的设计受众群体显然会更广一些，此次还新增了1.5T 发动机，动力方面有显著的提升，整体表现也更均衡，居家范更强。综合来看，这两车都属于“闭眼入也不差”的车型，最终的选择还得取决你自身的需求。
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家用轿车排行榜前十名
家用轿车排行榜为朗逸、轩逸、卡罗拉、凌派、雷凌、大众捷达、丰田凯美瑞、别克英朗、本田雅阁。
1、朗逸
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。
2、轩逸
轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热的供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。
3、卡罗拉
卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。
4、凌派
本田凌派是中国市场**车型，它的外观可能不会所有人都觉得好看，但具备低廉的养护成本、优秀的动力和油耗、良好的空间等优点，实在让人难以拒绝。作为家用车，凌派是很好的选择。
5、雷凌
雷凌是卡罗拉的姐妹车型，相比起卡罗拉，雷凌的外观会更加运动。作为一款紧凑型轿车，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、耐用、保养便宜、保值率高等优点，如果你不知道买什么车好，雷凌绝对错不了。
6、大众捷达
作为家轿，捷达自然熟悉不过了。在国内，捷达简直是神一般的存在。如果说前脸一成不变的大众脸孔是经典，真正让捷达变得经典的是保养便捷、维修简单、皮实耐用等特点。
7、丰田凯美瑞
第八代凯美瑞在上市之初赢得众多消费者的目光，作为广汽丰田的主打车型，全新凯美瑞颠覆过去守旧思路，进行了一次彻底脱变，而脱变后的整体设计风格就是“年轻化”，这也是目前的主流趋势。
8、别克英朗
英朗在紧凑型家轿中一直保持着不错的销量，传统家轿风格搭配上别克家族设计，英朗整体造型非常简洁稳重，所以年轻人对于这款车的兴趣并不是很大，更符合年纪偏大的消费者。
9、大众宝来
宝来也算得上是一款经典车型，定位比速腾略低，但对于家用来说，更为低调的外观，舒适的空间，都已经满足用车需求，而且性价比更高一些。1.4TSI自动舒适型真实车主油耗为7.26L/100km，也不算太高。
10、本田雅阁
雅阁这款车的颜值非常高，特别符合年轻人的审美观念，另外雅阁的价格在同级别车型中也是比较低廉的，所以消费者会认为这款车的性价比更高，车辆不论是空间、动力还是质量品质都没有明显的短板。
合资家轿神仙打架，日产轩逸深度对比大众朗逸，谁是家轿之王
纵观当下的紧凑级家轿细分市场，日产轩逸目前掌控着绝对的话语权，稳坐销冠位置。而能与之抗衡的，非大众朗逸莫属了，朗逸历经14年累计销量突破500万台，至今销售依旧火爆，占据上汽大众整体销量超过30%。
此次新款朗逸焕新而来，双外观战略试图覆盖更加宽广的消费群体，在年轻消费群体激增的市场中保持影响力。除此外，新款朗逸还有哪些杀手锏抗衡轩逸？二者到底谁更值得选购？下面我们来对比一番。
外观对比
新款朗逸采用了与帕萨特相同的双外观设计战略，除了传统的外观设计之外，还有一个与帕萨特星空版非常相似的新朗逸星空版车型，星钻格栅搭配熏黑套件，更运动的外观表达希望能够吸引年轻的消费群体。从过去来看，朗逸的目标用户多对外观设计没有那么敏感，对空间和性价比更看重一些，增加运动化外观能够把路走宽的同时，主要是来抵抗自主品牌越发狂野的运动化轿车产品的进攻。
车身侧面相比之前变化不大，整体造型简洁流畅，车顶向后方过渡自然协调，在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。
朗逸车尾的设计相比老款变得更有运动感，略微翘起的鸭尾轮廓带有圆润的弧度，锐利的尾灯内部结构较为简单，与后备厢型面相比略有凸起，并与侧面的腰线相接，提振了尾部整体的立体感，外扩的后包围同样提供了两种组件样式，普通版本使用了简单的镀铬条和黑色护板包覆，星空版本除了镀铬条搭配之外，还加入了扩散器造型，让运动调性进一步激发。
在外观设计上，不得不说，这一代轩逸采用的设计语言是非常成功的，同时收获到“小天籁”的称号。整台车的前脸造型较为低趴，丰富的线条轮廓搭配扁平狭长的LED前大灯，呈现出运动轿跑的既视感。倒梯形结构的前格栅外观分别使用镀铬饰条和钢琴烤漆作为点缀，再辅以微幅修调的保险杠，让整个前脸看上去十分动感。
走近车身侧面，我们看到轩逸采用凌厉的线条进行装饰，层次感分明，同时也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，精致感不错，值得一提的是车顶尾部方向呈现出溜背造型，增加了整车的时尚感，下部则采用铝合金轮毂设计。
尾部则设计饱满，采用对称式的尾灯组布局，内部的黑化处理进一步增添了辨识度，下部则采用银色镀铬进行装饰。
外观小结： 外观方面，新款朗逸提供了两套外观设计来覆盖不同的消费群体，除了传统的外观设计外，星空版的星钻格栅搭配熏黑套件，运动感更强，选择性方面相比轩逸更占优势；而轩逸整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。
内饰对比
朗逸在车内的布局进行了现代与传统的融合，变得是科技感和简约风格的提升，而不变的是整体浓烈的规整德系风味，标准的T型中控屏表面使用了偏硬质的材料包覆，高配版本则加入了打孔皮质饰材点缀，中央通过一根贯穿镀铬条进行搭配，最大的变化在于中控屏整体换装为了悬浮屏，物理按键数量也有明显缩减。
朗逸根据车型提供了8英寸和12英寸两款尺寸中控屏，搭载了大众家族最新的智联系统，UI界面的全新样式搭配上简约化的模块化应用区，在科技感和操作体验上相比老款的内嵌式车机都有一定提升，车机内还支持原厂、CarPlay和CarLife三种手机互联，除各动力版本的入门级车型外，其余版本均加入了车联网，可实现更多在线服务和OTA。
定位紧凑型车的全新朗逸拥有4678*1806*1474mm的身形三围和2688mm的轴距，虽然每个版本的车型在座椅造型上都略有差异，但都加入了双拼面料包覆，厚实的乘坐质感迎合了家庭用户的需求。
在内饰方面，轩逸给人的第一感觉是干净利落，双拼色的内饰显得年轻时尚，中间圆筒式的空调出风口增加了精致感，值得一提的是整个内饰加入了大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下+前后调节功能，轩逸内饰有三种颜色，黑色、黑色加白色、灰色加米色，个人觉得黑色加白色有一种大气感，而灰色加米色显得清新一点，不过每个人的喜好不一样，总的来说各有千秋。
搭配了7英寸的仪表盘，界面显示还是比较丰富的，两个圆筒式的指针表显得精致，并且驾驶辅助功能也可以在仪表盘上进行设置。
中控方面，轩逸搭配了8英寸的中控屏幕，内置OTA升级、导航系统、语音识别控制系统、车联网等功能，值得一提的是导航系统，拥有实时在线导航和智能惯性导航，当我们汽车在联网的情况下，属于目的地，系统会自动选择最优路线，而且是实时更新的，方便我们出现不会偏离行驶路线，还有一点是只要行走过的路线下次使用导航时，系统也会通过关键字弹出来，用起来挺方便的。
轩逸的长宽高分别为：4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm，定位于紧凑型轿车，座椅采用真皮材质，首先是质感不错，其次是内部填充物柔软，支撑效果也不错，
动力对比
动力部分，新款朗逸依旧搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并新增一款1.2T涡轮增压发动机。1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速器。搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
轩逸搭载了1.6L发动机，发动机最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱；轩逸e-POWER则搭载了一台1.2L三缸发动机，电动机最大功率为100kW，电动机最大扭矩为300N·m，匹配电动车单速变速箱。但它不直接驱动车轮，而是由一块能够实现“快充快放”的电池作为介质以电机传递动力。这与我们所熟知的混合动力和增程系统几乎完全不同，它拥有电车一样的行驶质感以及不用插电的先天优势。
新款朗逸此次的提升还是很明显了，除了双外观的设计思路值得点赞外，内饰科技感和配置上的升级也十分明显。重要的是，新增了1.2T版本车型，除了使它在价格方面会更具竞争力，选择上也更多元化。
而轩逸始终专注在“空间”及“舒适”两大方面，对于年轻人所说的运动、**之类，它通通不管，只做自己的实用派。当然，e-POWER版本的推出，使它在燃油经济性方面相比竞争对手们更占优势，更适合对油耗有要求的用户选购。
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世界家轿之王
纯正全球销量冠军！油耗6L碾压英朗，仅售10万，还买啥朗逸？
这就是世界级神车有家轿之王称号——卡罗拉，此前国内称之为花冠！
作为国产车和卡罗拉的使用者，我想说的是卡罗拉省心，后期费用低这个真不假，希望国产继续加油！丰田很多零配件按10年寿命设计的，用料扎实，但是配置确实比较低，像倒车雷达、影像在中低配车型一般是不会有的。厂家早已把车子精准定位，只是国人的消费理念还有待加强。身边有4位买了suv后悔的，为什么？因为只想到车子大，有面子。没想到后期费油，税费，保养等等花费。
因为卡罗拉定位就是舒适型车，所以悬架调节的有些柔，比如高速过一点的起伏路面，悬架会有几下弹跳，而且感觉行程较长，当然换成速腾，给人的感觉底盘就是“咕咚”一下，最多有两下的弹跳，速腾底盘调节的有点紧凑，给人感觉紧！至于你说卡罗拉120就飘，那就是舒适的悬架给你的感觉不够直接，并不是飘，我的威驰开到170的时候，还是单手方向盘，不过噪音太大，照样超车，并没有飘的那种感觉！反而开别人的QQ，120那才叫飘，别车超你的时候，你的方向盘和车身都乱晃！
我认为日系尤其是丰田清一色的工具车，毫无舒适性可言，用料之廉价，堪比面包车，买丰田就好比家里买的钳子扳手一样，结构简单，经得起用，毫无温馨的居家氛围和人机沟通。买了卡罗拉就后悔，特别是坐了同事的车，才感觉车不仅仅是工具，也是生活的一部分。
日系车省油，并不是日吹吹出来的，是多少年来的口碑，是和德系、美系车对比得出来的。当然，随着汽车厂家对汽车轻量化的重视以及各国日益严苛的环保要求，现在各个车系的油耗越来越接近了。
