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本文目录一览：

• 1、丰田召回2021燃油泵涉及车型
• 2、丰田在国内大规模召回，依旧不解决机油乳化
• 3、丰田召回点火线圈不去换会怎么样
• 4、日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？
• 5、凯美瑞燃油泵召回是什么意思
• 6、频繁召回，丰田生产方式真的过时了吗？

丰田召回2021燃油泵涉及车型

召回的车型则是热门车型卡罗拉、汉兰达、雷克萨斯在内的三款车型。

召回数量共计达23万辆纤春汽车。本次召回范围内的部分车辆涉及到的问题是：由于零件生产工厂在高压燃油泵内部构成件组装工序中的制造偏差等原因，在焊接处可能会产生疲劳裂纹，存在燃油渗出的风险，在极端情况衫竖纳下会增大起火风险，引或没发安全隐患。

由于担心低压燃油泵故障可能导致车辆熄火，丰田正在召回 2019 和2020 年款 Yarise。根据向美国国家公路交通安全管理局提交的文件，本月早些时候宣布召回。低压燃油泵的问题涉及泵内的叶轮，它会破裂和变形，导致泵停止。停止的泵会阻止汽车运行，并可能增加撞车的风险。

丰田召回影响

美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题。

他说公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。

为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。

丰田在国内大规模召回，依旧不解决机油乳化

4月17日，国家市场监督管理总局发布公告称，因“发动机熄火”隐患，丰田 汽车 根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 其中涉及213273辆丰田品牌 汽车 ，和43371辆雷克萨斯宏迟盯品牌 汽车 ，共计256644辆。

召回范围：此次召回涉及车型众多，包括进口和国产车型，并且年份跨度也较大，还望小伙伴细心留意。

召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

解决办法： 丰田 汽车 （中国）投资有限公司、天津一汽丰田 汽车 有限公司、四川一汽丰田 汽车 有限公司、广汽丰田 汽车 有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。

此次事件不仅丰田车型中招，还有其他厂商使用同款电装（DENSO）燃油泵

出现熄火问题。去年马自达的“熄火门”大家还记得吗，《“熄火门”后续，马自达召回7.7万辆CX-5》，长安马自达召回77112辆全新一代CX-5就是因为这个问题。近日，广汽三菱也因此召回旗下三款车型合计174519辆 汽车 ，对去年销量仅13.62万辆的广汽三菱来说，可谓打击沉重。

今年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆 汽车 。3月丰田更是将召回范围扩大到全球，拟召回320万辆 汽车 。我们当时也针对此事写了相关文章《丰田、雷克萨斯海外大规模召回，国内机油乳化不闻不问》。现在终于轮到了中国，从召回范蔽和围可以看出，本次涉旦猛及的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型。而销量更大的例如凯美瑞、卡罗拉、汉兰达以及雷克萨斯的销量担当ES，都不在内。而国外的召回范围，这些车型可都是包括在内的。

本次召回也让消费者更加急切地期盼，丰田能够尽快对“机油门”事件给出令人满意的解决方案。目前在消费者的投诉中可以看出，不仅是混动车型有机油增多问题，燃油版的车型也出现了这个情况。

但无论是事件爆发初期丰田的“不理不睬”，还是此后一汽丰田解释“机油增加和乳化是正常现象，对发动机的性能没有影响”，对到店维修车辆只是将多余机油抽出等做法，显然都无法令消费者满意。

丰田召回点火线圈不去换会怎么样

大家都知道，日系车一向以实用还有耐造出名，但无论是多么出名的车型，总拦不住有意外发生，就在日前，天津一汽丰田还有广汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起开始召回以下车辆。

其中天津一汽丰田召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计162301辆，而广汽丰田召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车，共计161614辆，这可以说是今年最大的一次召回活动了。

这一次召回范围内的车辆时因为车辆发动机点火线圈有制造问题，导致部分点火线圈内部的

1级线圈支架尺寸存在偏差，有问题的1级线圈可能会与中心铁芯接触，然后导致线圈的中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，甚至在个别极端的情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，把保险丝熔断，就会切断火花塞的供给电源，车辆原本在正常的行驶状态，以上的一系列突然反应会导致车辆在路面上熄火，这无疑增加了车辆事故发生的风险，存在一定的安全隐患。

一般来说，汽车的点火线圈的工作环境比较要求比较高，在发动机正常工作运转时，长时间的高温，振动还有多尘，还穗拆有长时间有数万伏的高压脉冲电流，所以相比于其他的汽车配件，点火线圈产生老化或者破损的几率会大一些，如果没有及时更换的话，是会对发动机的工作性能产生一定的影响，但是点火线圈的使用寿命是在10万公里以上，所以，只要是点火线圈还没有明显的老化状态，只要还处于可以正常工作的状态就不需要更换。

此次涉及的两款困配车型都是广汽丰田还有一汽丰田旗下的畅销车型，在去年的销售数据中，卡罗拉的年销量为324763辆，这是丰田在中国市场的销量冠军，而雷凌作为它的姊妹车型，表现也没有很差，销量仅在卡罗拉之下，全年累计销量227673辆。

但这两款车型的每一次召回都可谓是惊天动地，在2021年7月份，也是卡罗拉和雷凌，因为有制灯不点猜尺枣亮可能会导致追尾的隐患而召回，总计超过22万辆，今年开年又送给大家一个大新闻，很难不让人对丰田产生一些怀疑，如果说是因为这个原因真正造成了安全事故，那么丰田自然难辞其咎，每年车企都召回事件也数不胜数，这也代表着制造商在造车时的一些不成熟，还有着很长的路要走，各大车企还要再努力。

日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是戚缺我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

相关事件：

日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众高念辩多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。

近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。高蔽

以上内容参考：百度百科-丰田召回事件

以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

凯美瑞燃油泵召回是什么意思

【太平洋汽车网】召回原因同样是因为电装问题燃油泵，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，使燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无**常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

从前些年的丰田汽车召回事件看，丰田对待美国市场和中国市场的态度是截然不同的。

很多之前的召回事件甚至不包括中国市场，2009年，丰田就因刹车系统缺陷宣布召回美国出售的包括凯美瑞、雷克萨斯在内的多款车型。然而在对待中国市场上，中美丰田的态度真可以说一个是天上袜梁一个地下，在美国市场，丰田章男亲自向消费者道歉，然后解决补偿等等；而在对待液好和中国市场，起先是宣布中国发售的车型没有使用缺陷配件，不在召回范围内。后来受到国家质检总局约谈，才勉强宣布召回有关车型，然而无论从时间还是态度都逊于美国市场太多。

同样丰田在产品策略上，对中国消费者的重视程度也不够。拿SUV车型RAV4来说，丰田的RAV4和途观同级，在质量稳定性上也不弱于后者，但是销量差异却很大，究其原因，产品本土化程度不够，没有考虑到中国消费者的购车诉求；卡罗拉和朗逸，朗逸完全针对中国消费者和中国市场开发，胎压监测、ESP等消费者看重的配置都标配，而丰田的卡罗闹盯拉依然是全球化车型，并未有任何创新。

丰田作为一家全球化的知名车企，前些年在对待中美消费者的态度令人寒心，希望这次的缺陷不会有双重标准！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

频繁召回，丰田生产方式真的过时了吗？

总结丰田频繁召回事件的原因主要可以归纳为以下几点：

1. 研发体系尚不健全。汽车系统的电子化属性日益增强，研发压力很大。太迅速地扩张导致研发任务过重，不能有效吸收和反应市场信息，违背了丰田生产方式中注重现场的原则。

2. 失去了精益生产的一条胳膊――质量。企业一般通过两种途径实现精益生产：降低成本和提高质量。从长期来看，产品质量是企谨裂业的根本。丰田公司快速的发展壮大使其自信心迅速膨胀，盲目快速降低成本，对生产技术和产品质量形成巨大的挑战。在这一点上，其实丰田销纯知道该怎么做，它不断改善人、机、料和方法，但是现在还没能完全做好，这是企业的扩张导致的。

综上，尽管丰田在准时化、均衡生产、零部件通用化、提高产品质量和培养忠实合作伙伴方面已经走在了世界前列，但仍旧不够完亏晌咐美，高收益与高风险并存，改善将是一个长期的过程。丰田生产方式没有错也不过时，只是需要不断优化，更好地指导现代企业的发展。