青年莲花suv「青年莲花和路特斯的关系」
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狮子头的车标是什么车
狮子的车标有标志汽车，
有荣威汽车，
还有拆闭青镇御敬年莲御慎花，
霍顿汽车
青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？
曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等，都是值得唏嘘的汽车界旧闻。
相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。
玩火的青年汽车，一次不堪的试水
要说一种 但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年汽车通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营汽车产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。
在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。
同时，为了扩大乘用市场，青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标**，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花汽车（现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。
由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特郑轿斯对外表明了与青年莲花相互独立，并且除了为青年莲花**过底盘外两者并无其它关系，但民间一度将两者认为是暧昧的关系，路特斯也失去了“莲花”这一本名了，另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。
因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。
那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。
没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的
抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。
从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优旁拍势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。
其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。采用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年汽车采取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。
青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过，但作为一家汽车公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能运丛羡。
而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻，相信汽车爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年汽车拉着庞大汽车，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年汽车两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。
经庞青年一手创办的青年莲花汽车，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民**裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。
事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术
在青年莲花关张大吉后，关于青年汽车最后一次耳闻，还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年汽车这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。
很快，这个骗局也被揭穿，青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年汽车的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。
如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……
其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花汽车，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
青年莲花是哪个国家的品牌？车好么？
青年是中国浙江金华的品牌，创始人庞青年。原来是金华客车制造厂。现在主要制造青年、尼奥普兰（中德合资）客车，质量好，技世盯慧术不错。不过近年宇通、金龙等品牌上搜答升势头强劲，青年汽车遇到挑战。
莲花（Lotus）是英国的跑车品牌，专长制造轻盈的跑车，经典的莲花跑车车重仅为900Kg左右，排量1.8，但由于发动机技术先进，外加车辆技术好，其竞技性能则迹竟能与超级跑车相抗衡。
青年莲花SUV谍照再次曝光
1.近日，路特斯首款SUV谍照再次曝光。其悬挂系统采用了与L5相同的设计，为后悬挂结构，带横向稳定器，多连杆独立悬挂。
2.图片：腾讯
3.新车预计于2012年下半年上市。青年SUV看起来像一款跨界车型，整体风格有点类似马自达CX-9车型。发动机盖采用复古的V型设计，露出两侧全前轮拱的设计。进气格栅也是V型，与发动机罩的轮廓相呼应。莲花SUV的大灯细长锐利。
4.图片：腾讯
5.内饰方面，新车更换了之前测试车所使用的莲花L5的内饰部件，进行了全新的设计。与仪表板前扶手箱的过渡更加流畅，呈现出明显的T型布局，尤其是变速箱面板、水杯架与扶手箱的连接。采用波浪形平面设计，扶手箱延伸至后桌椅前方州销。好像把点烟器去掉了，后排空调出风口也没设计。
6.从最新的实拍谍照中也证实了莲花SUV的悬挂系统采用了与L5相同的设计。带横向稳定器的多连杆式独立悬银迹架的后悬架结构、后悬臂总成、减震器等锋迹并机构都是同样的设计。
青年莲花与英国莲花汽车的具体关系？
莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保蔽余时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。
青年莲花的品牌和英国莲花跑车制造工厂之间联系不大。莲花工程是个另外独立的汽车研发公司，青年莲花的轿车和这个公司倒是有联系，因为当初莲花工程为马来西亚的宝腾设计了GEN2这款轿车，而青年又引进了这款车在中国制造并销售，所有引进进来的家轿就叫青年莲花。莲花销售公司总经理黄志强表示：“我们将颠覆人们对“小众车”的观念”。据他介绍，通过调查青年莲花的购车用户，选择青年莲花的第一个因素还是外观时尚，所以我们的车型本身是大众车型，外观潮流。同时青年莲花都采用高标准的标准配置（比如：铝合金轮辋、遥控四门电动车窗、多功能方向盘、电子防盗、倒车雷达、自动空调等）。而在近期价格调整到位后，在消费者不牺牲产品的外观美、舒适性和性价比的情况下，“小众”的特性就成了奉送的高附加值。 其次在品牌宣传上，我们走得是主流大众互动营销传播手段，未来还要更加大营销。我们一直以来传播的青年莲花独特卖点和超凡操控性是品牌的差异化诉求，是在不断构筑青年莲花品牌的个性。所以我们认可青年莲花应该是一个“个性的大众品牌”的定位。“个性不等于小众、个性不等于高价世亮，我们要搜并宽构建个性的大众化市场。”黄志强表示：“SUV多年前也是小众车型，现在已经成为大众主流车型。青年莲花坚持运动、坚持潮流、坚持以平民的价格贴近消费者，我们坚信大众化的市场表现很快会到来”。
