威驰召回「威驰停产」
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本文目录一览：
威驰召回是什么意思
1.丰田威驰车型召回的原因是汽车的玻璃粘嫌段雹贴工艺存在缺陷。
2.为了保证汽车的正常使用，防止驾驶员受到伤害，丰田集团迅速召回汽车进行整改，并重新安装了汽车玻璃。
3.威驰是燃稿本田汽车公司专门为亚洲市场设计的家庭入门级汽车。
4.车辆轴距加长后，几乎达到了紧凑型车的水平。
5.市场参考价从8.15万元到12.39万元不等。这款车轴距2550mm，车内采用4速自动变速箱，排量有1.5升和1.3升。
6.该车外观延续了日系车的风格。加长轴距后，车内空间更加宽裕，后排腿部空间芹帆舒适。
7.高档的设计风格和尖端科技的结合，让这款车动感而强大。
日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？
2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是戚缺我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
相关事件：
日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众高念辩多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。
在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。
近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。
此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。
此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。高蔽
以上内容参考：百度百科-丰田召回事件
以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车
威驰车机盖问题召回
本次召回范围内部分威驰车辆发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙。车辆的振动可能导致机盖锁闩焊点脱焊，产卜如生异响；如果在此状态下对发动机舱盖进行开闭操作，锁闩可能无法锁型宴启止，行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。天祥誉津
涉及45万丰田车主，因存安全隐患，45.4万辆丰田汽车宣布召回
2019年的召回真是多，这一次又轮到丰田来召回了，本次召回丰田对外宣布召回454017辆，45.4万辆的召回，数量还是相当巨大的，且本次的召回车型众多，不乏丰田旗下的高端车型雷克萨斯。丰田素来以质量著称，那么本次召回是什么原因呢？难道是因为某一个集中的批次问题？
根据丰田在国家质检总局的备案信息来看，本次召回的原因也不能算是丰田自身的原因，而是曾经引起全球动荡的“高田事件”。高田作为一个全球供应安全气囊的 汽车 零部件供应商，一直以来为全球各大 汽车 品牌供应安全气囊，同为日系企业，丰田与高田的彼此之间的联系更是甚密，一旦高田出问题，连带丰田也会出问题，不幸的是高田真出了问题。。
本次丰田的召回原因就是为了解决这一 历史 性的问题，由于高田是丰田曾经重量级的供应商，导致丰田旗下的灶森车型大多数是安装的高田气囊，高田的出事让丰田影响极大，即便是后来的高田因为这件事被破产，但是留下的烂摊子还是需要丰田自己去解决，不然真出问题，影响的是丰田自身的品牌，谁会去计较一个破产的高田呢？
此次的45.4万辆车型，涵盖车型多款，主要是雷克萨斯与天津一汽丰田生产的车型，具体车型如下：
从车型的细化召回数量来看，威驰与花冠EX占比比较大，两款车型数量就高达43.8万辆，两款车型的集中生产批次是在2003到2008年之间，原因是副驾驶位安装了高田未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，这种安全气囊在气囊展开的时候会发生意外破损，会导致碎片意外液辩闹飞出，对驾驶者造成二次伤害，严重情况甚至影响生命。
雷克萨斯车型就略少一点，仅两款车型，分别是雷克萨斯IS、雷克萨斯SC，不过版本颇多。相比威驰与花冠EX的二次伤害，雷克萨斯则是问题要稍微好一点，至少不会有二次伤害一说。因为填充点爆火药的设备异常，工作人员处理不当，极有可能发生未正确充填点爆火药情况，在后期的使用中无法开启气囊，对驾驶者、乘坐人员无法起到保闹罩护作用。
总之，这45.4万辆车型最终的处理结果是更换全新合格的安全气囊，将有问题的高田气囊替换掉，以此来解决所有的问题点。
怪丰田吗？毕竟都是高田出的问题，不怪丰田吗？谁让是丰田的车出了问题，只能说，高田坑惨了丰田，同时也坑惨了全球其他的 汽车 品牌，大家都在为高田的错误而买单，而真正承担后果的是消费者，据统计，全球有24人死于高田气囊，同时有290人受伤与高田气囊有关。
虽然高田早在2017年6月份就宣布了破产，但是这个占领气囊市场20%份额的庞然大物实在是太大了，高田给全球19个 汽车 品牌供应安全气囊，据统计涉及的车辆已经过亿辆，其中丰田在中国市场涉及的车型就超过百万辆，这些年来，丰田在断断续续进行召回，但是想彻底解决还需要一定的时间，这一次的45.4万辆召回或许不是最后一批。
