本文是关于豪爵en125和豪爵en125换离合器片教程的内容，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、这款摩托车是豪爵铃木锐爽EN125-2F的什么版?
• 2、豪爵摩托EN125
• 3、求铃木锐爽EN125-2F详细参数！
• 4、豪爵铃木EN125-2与轻骑铃木GSX125哪个好？
• 5、豪爵铃木EN125-2(五档机)和六档机有什么区别？

这款摩托车是豪爵铃木锐爽EN125-2F的什么版?

这款豪爵铃木锐爽EN125-2F是运动版的，标准版油箱上有贴花，运动版只有SUZUKI标志。

EN是款性能不错的车，质量稳定，动力较强，高速性能也较好，整车做工比较精细，价格比较合理。

摩托车的维护保养比较简单，只要定期换时更换合格机油就差不多了，其他的如日常保养检查败早宴轮胎气压、刹车行程等都是比较容易的，驾驶时注意不要猛加油门，不要长时间跑高速，注意档位与车速及发动机转速的配合，按照说明书的是内容参考照做即可。

扩展资料：

发动机是单缸风冷两气门，排量124CC，最大功率为8.0KW/9000转，最大扭矩为9.3NM/6000转，动力表现还不错，可以对比一下别的品牌的125CC排量发动机的数据就明白了，应该在国内的同级别车型当中排在前列。

这款车采用了精控的化油器，与真空膜类型的化油器相比，喷油更准察银确，燃烧效率更高，排气管内部还装备了触媒，排放达到了国三的标准。

这款车做工上保持了豪爵铃木一贯的优点，精致讲究，油漆质量很好，睁腊另外骑行时感觉也不错，减震舒适，制动有力，是一款不错的小排量街车。

豪爵摩托EN125

对EN125-2车的一些看法

第一，此型号的车是EN125-2，是一款用铃木EN250的车身架构为原型的车型，底盘是目前国内国产车中唯一直接用进口车身架构的车，因此稳定性好。

第二，此型号的发动机（六档），是日本在马来西亚的厂生产的。因为铃木公司为了避税，把250CC以下排量的发动机全部移到台湾或马来西亚进行生产，而五档车多数在重庆生产。尽管配件一样，可工艺水平却仍有差距。

第三，EN系列车采用的F457发动机，但六档车却是铃木公司在03年新研发的变速箱，此变速箱在日本仙台赛车场是应用到EN250车上，荣获冠军。因为此变速箱也应用于EN125-2改进的六档车型中（我指的是刚上市不久的欧二车）。所以价格也因此上涨不少，这点很多车友不理解。

第四，此车型并不能真正地体现出耗油的优势。但其提速性好，巡航性好，所以只有跑长途时，这种省油的优势才可以体现出来。

第五，EN车的机油箱是目前国产车最大的，达到了1100MM，一般规格的机油加不满。但是这样的话，车的的润滑性也就比其他车好了许多了。

第六，发动机是采用F457型的，其气缸的散热体积比一般125车型的大约8%，所以其散热性能超群。

EN五档车与六档车的区别

看上去没有区别，可是区别大了：

第一：发动机不用高转速也可以达到高速度，例如，一般的125要达到每小时的60公里的话，发动机要求达到6500转左右，可是EN125-2六档车却只用不到的5000转。发动机不用长时间的处于高速度的转动，无形之中对机械的损耗又是一个“节约”；

第二：六档车采用的是原亩明装变速箱，因为国产厂家里没有哪家厂能够生产六档变速箱。

第三：EN车的扭矩大，而现在五档车的变速箱对它的大扭矩有点浪费。因此，六档变速箱可以更合理地把此车的大扭矩发挥到极致。

第四：现在的GX125与EN125的末齿轮比都是一样的，大家都是0.825。但是GX却只有五档，GX车的四档与五档间差过大，使得在四档的扭矩无**常地过度到五档中来，为了达到与五档同步的扭矩，只好加大油门了，这样的话，油的损耗加大了。

请问EN125、EN125-2、EN125A与EN125-2A有何区别？

外观整体上没有太大区别,发动机有所不同,发动机号码F15开头是组机,F41开头是进机.

EN125六挡进机、EN125-2改进六挡进机、EN125A五挡组机、EN125-2A改进五挡组机，外观有导流罩方灯EN125、EN125-2，无导流罩圆灯EN125A、EN125-2A，性能也有所不同

EN125系列各车迅裂告型的区别及价格介绍.(买EN车前新手必看)

好多朋友搞不清EN的区别,请看以下简述,有不正确之处,请各位补充

↗一代8.3KW EN125 EN125-A 已经停产,,但这也是EN打出牌子的车源瞎子

EN系列→

↘二代9.2KW EN125-2 EN125-2A EN125-J经过多项改进比一代爽很多

↗六档F457**进机8400

EN125-2→五档157F**组机6900(郑州地区无货)

↘五档F457**进机7300

EN125J 警用车

↗五档157F**组机6600(郑州地区无货)

EN125-2A

↘五档F457**进机6900

注:以上价格为郑州地区参考价格~~~

主要外形区别:六档机自带上导(方灯)和下导只有-2型号;

五档只有下导,同时EN125-2有上导方灯和EN125-2A无上导圆灯两种.

除EN125-2A外后视镜均采用镀铬工艺,且EN125-2和EN125-2A还有好多细节之外的差别:如仪表档显也不一样。

请准备买的朋友注意:不要购买一代,因为相对于二代来说,一代振动大,功率小.

外观大概不同：

6档：分离车把、增加下导流罩；

5档：一体车把、没有下导流罩。

EN125-2 保养心得与维护技巧

我很爱我的摩托车所以积累了不少SUZUKI En125-2的保养技巧和你分享！希望给你带

来好处

1、en不怕雨淋（但前提是车要很干净） 很怕太阳嗮

2、烤漆做的好（我认为光亮度达到10万元轿车的水准） ----但不是很防刮伤

3、爱护你的保险杆（断了校正和焊接起来依然很棒） ----太主要了

en的原装保险杆可以为你省去不少因为摔车砸毁的配件钱！！！杜绝非原装保险杆

4、千万不要让你的发动机散热片发黄变色 --------那样看起来感觉车很新！！

5、不要随便更换你爱车的配件（因为原装的***的好）————除非你换原装的。

6、随时准备一块牛仔布在车的坐垫下等你载东西时垫在车的后铝合金把手上（防磨用

）

7、对你爱车的路码绳下端处理一下（会断了漏油）：用大小相当的软塑料管7厘米左右

花开包上去再用黑色的防水胶条裹起来就OK（铃木公司一直没解决这问题）

8、排档杆上的胶垫会染白球鞋（去修车的地方要一段大的电线导管（黑色的）剪成3厘

米用热水软化后套上。

9、钥匙要 和其他钥匙分别开 一大串钥匙会刮伤你爱车的上联板。

10、骑车时不要听歌1不安全2有害听力3我认为叫受罪.

11、有时跑跑高速对发动机还是有一定的好处的（因为suzuki的发动机是高速平地型发

动机）比如力量会增大---------我经常廖到100公里每小时（在限速70公里的文平省

二级路上）。

12、行驶时不要让你的en发动机的转速低于3000转每分钟

因为en车是高转速发动机（高转速对发动机好）—— 它不是低速大扭矩的五羊

HONDA山地车！

13、尽量少用活动扳手容易把螺丝弄滑 但有空校正你的爱车的螺丝 。

14、不要装尾箱 - 难看 捆绑用的胶带可以盘好放在坐垫下（可以放不少东西：一小

塑料瓶机油擦链用、备用的离合绳、布）

15、有空洗干净晾干后打腊 -------自制打腊液体（把照明用的白蜡压碎放入装有汽油

的矿泉水瓶内溶解后用毛刷打在轮子钢圈和胎的两侧和所有的黑色的塑料板上@@@千万

不要打在发动机、排气管、——怕变色！{{不可脏到热的部分 和油箱等烤漆因为汽油

会腐蚀烤漆保护膜层}} 然后晾干打的腊用干布打平 防水！防锈！十分好！！）---

---自创的！！！！！！！！

16、少把车借给别人，，，1怕造事、2怕别人丢、3怕乱整不好说！！

17、注意传动链、刹车系统的经常检查。

18、车在上路前要充分预热 冬天时用en车的真空膜化油器上的一热系统 预热好后它

会自动熄火（全拔出启动后推入一半 热好再推进去可以起步了）再不懂去看说明书

19、定期清洗空气滤清器，

20、原装的轮胎很好用几乎可以用10年建议不要换**下雨路滑时把胎气放掉一些就防滑

了**如果胎被刺穿不要担心补一补 我的是在刺同20洞后加的内胎 依然好用

21、建议学会前后制动一起 先踩后制动后用前制动 刹车距离会更短！！

22、建议两三个月充一下电池！

23、强烈建议不要加一个后踩板 *因为有后踩板1就要多载人 2还难看）尽量少载多

人（一般是车主和一客人）对后避震器好、对发动机好。

24、半年往排气管里倒一些废机油（形成氧化膜保护内部防锈）

25、不要在爱车很热的情况下洗车 因为我见过杂牌车的发动机冷水上去就爆裂suzuki

的应该不会 但还是怕万一！。

26、不要让小孩爬在你的油箱上骑车，停车应该在小孩少弄到的地方。2

27、不要加其他牌子的机油除非 那机油的粘度等各项指标符合en发动机。

28、油箱下面和右边侧边盖的交接处有好大的空间---可以放得下一对手套和一块毛巾。

29、买安全帽一定一定一定要舍得花钱起码100元的--（与生命有关 要钱还是要命）。

30、如果你不小心刮花了你的爱车：：：：可以用机油把刮花的地方打湿在擦刚干净后

用蜡烛踏一下再用湿布擦平 几乎看不出来哈哈哈（自创）！！！！如果刮的很伤@@可

以用---即时贴--（做广告牌的地方有，便宜）剪成一些长三角形贴上去十分好!黑色的

即时贴是吸光的，看不出来 ^_^

31、少把车借给别人，，，1怕造事、2怕别人丢、3怕乱整不好说！！

32、注意传动链、刹车系统、 买安全帽一定一定一定要舍得花钱起码100元的--（与生命有关）。

我的EN一万六千公里使用感受

这是我的原创，在其他论坛发表过：;fpage=6 那里有图片更详细。

拥有车的梦想：拥有一辆自己心仪的摩托是每个青年的梦想，终于到了本人29岁实现了梦想。没有买车前就在网上做功课，一直在为买什么车而烦恼，最终锁定EN125—2和天剑而烦恼，最终还是倾向于EN，最初原因有二：

1：EN价钱比较低，本地的天剑要8600，性价比较高，漆水不错。

2：EN冬天启动比较好，YBR到了冬天热车是个问题。

终于在06年8月26号，带上银子，直奔车城，和js妹妹砍了不到15分钟就订车了，裸车花了7380元，没办法，浙江的车价就是高。当天就骑回去了。很不好意思，由于从来没有碰过摩托，车车的处女航还是让给了JS哥哥 ，自己坐在后座回家了。

拿到新车别提有多兴奋，自己每天跑上10公里，新手不敢跑远，又是无证驾驶。接下来就是考驾照了，报名，狗屁驾校只收钱，不培训。自己是老师，文化考试一次过，就是场地考没有练过，第一次就没过 ,（由于06年本地出了很多车祸，死了很多人，交警的名额用完了，所以考试异常严格），第二次约考没空，一直拖到了07年的2月，才通过了考试，真是 。拿到了驾照，开始了摩托之旅，每天上下班的代步工具，我每天上班来回44公里，每天都是小长途，正好发挥EN的优势，EN也没有辜负我的期望，没有把我仍到半路的。掐指一算，已经一年有余了，我的EN也过了16000公里了，特总结如下：以备车友享用，供想买车之人借鉴！！

2008年3月又去增驾C照，4月理论考，自己自学成才，满分通过。8月上车练习，悟性好学得快，就开了十几天。九月桩考一次过，十月九选四一次过，10月底就拿到了新驾照了。呵呵，终于脱离苦海了。

#2 我的改装和装备、维修总结：

我的EN也没有改多少，第一自己是新手，第二银子不多，小改如下：

1：在魔鬼鱼那里买了铱金火花塞，震动得以减小（不是心理作用），花了78。

2：换挡换了前后踩的，在售后换的，花了45.

3：买了一个GSB揭面盔，花了300米。

4：买了一个电瓶充电器，花了60米。

5：买一把防撬锁，花了78米。

6：买了一个大号的后备箱，为了生活方便，顾不上美观了，花了50米。

7：更换GS125R大灯总成+50W佛山的灯泡，120米。

8：装了铁将军防盗器，花145米。

9：后胎被一个很粗的钉子扎成贯穿伤，换了樱花胎，花了170米（没想到一个月后又被铁丝扎了两个洞，补了两枪，还未发现漏气）。

10：还有一些小配件就不再列述……

#3 我的EN磨合总结

拿到人生第一辆摩托，不敢怠慢。小心磨合

认真按照说明书进行磨合，在300.900，1500换机油。

感觉随着磨合的进行，开始好听的沙沙声开始减小，气门的声音开始增大，看来这是通病 。

而且震动相对比较大（我没骑过顶杆机，没有感受过比较大的震动），换挡比较涩，换的脚疼，

这也促使我1500公里后换了机油和火花塞。

#4 我EN机油使用总结

由于专用油的震动比较大，换挡不顺滑，开始物色好的机油：

于是相中了魔鬼鱼那里的长城全合成，一共买了6瓶，每瓶41，共花了246米，心疼 。

1500公里以后换上，那效果不是一般能形容，和专用油有天壤之别：

首先：换挡极度顺滑，脚不用费力，沙沙声又回来了。震动也减小了。（神油，呵呵）

但是缺点是，不耐用，2000公里后，油很黑，换挡开始发涩。所以六瓶一年就用完了。

接下来开始考虑经济性了，最后从上海大统那里买了12瓶嘉实多超霸，10W-30，15W-40 20W-50各4瓶，现在换上了15W 40的，效果还不错，震动也不大，就是气门的声音大点，可以忍受，毕竟是摩托吗 准备1500~2000公里一换，够用一年多了，到时可能换4个轮子了，呵呵

有关于机油乳化问题的讨论：

我的EN也碰到过机油乳化的问题，当时用的是长城全合成机油，原因是冬季洗车的的后果，不知道水汽是如何跑到曲轴箱中去的。

解决方法：跑了个小长途，大概跑了55公里，乳化问题就消失了。

2008年低由于换了4轮，很久没骑车，一次去商场，停在外面开了防盗器。逛了一个多小时，下来发现没电了，可能是防盗器一直在叫吧，汽车经过的震动挺大的。没办法推车，着车一次成功，经验如下：

以前听别人说挂二档转动后轮就可启动，我试过，没那神力。我的做法如下：挂到4档，拉离合，推车车子往前跑（用尽全力，把吃奶的力气涌出来吧），有了一定的动能（惯性）以后，瞬间放离合（不能放到底），听到启动的声音，瞬间拉离合，加油门，启动就成功了。

#5 我的EN使用经验总结

随着里程的增加，对En的了解不断加深：

首先是换挡问题，刚开始很不顺利，后来慢慢摸到了门道：

主要是离合，档杆和油门的紧密配合，换挡的时间越短越好

要想顺利的加档，首先加速到合适的转速，加档要看转速而不是速度表（减档要注意速度），离合不能拉的过大，只是在轻拉离合（行程很短），同时轻放一点油门的瞬间，左脚瞬间加档，同时油门忙上跟上，一气呵成。在后座的老婆感觉不到换挡。

还有一看是我总是认为EN起步很肉，现在已经改变了看法：

EN的高扭矩在高转速，她是高速机。所以开过YBR的开EN，那就太肉了，因为YBR换档的转速不用太高，所以得出了EN提速肉的结论。

且慢，要是这样你是不了解EN的脾气：

我一般起步加档的转速是这样的，一档起步（不是不会高档起步，出于爱护车车）。迅速换2档，加油上4000转，瞬间换3档，加油上4000转，瞬间换4档，加油上4500~5000转，马上换5档，这样加档很顺，也不肉。要想跟别人比起步，那就3档起步，迅速拉5000转，4档上6000以上的转速，迅速和别人拉开差距，到了60码以上，在125中，提速那是相当猛。呵呵

有关油耗的问题（可能大家比较关心）：

首先声明EN不省油（和其他125相比），和个人的驾驶习惯和驾驶环境有关。

我开车习惯上面已经说了，我每天上班来回44公里，路况比较好，双向六车道的公路。平均55码的速度，平均油耗如下（每次仔细统计）：冬天：2.0L/100km,夏天：1.9L/100km,与YBR的1.6相比还是比较废油的，如果每天在城市中上下班，可能要2.3L以上。

由于08年底油价大涨，以前一直喂93，后来改喝90了，感觉没什么区别，以后就用90了。

对EN相对废油的原因我的理解如下：

1：18极发电机的发电能力较强（电瓶从来不亏电），但电能是燃油转化的（电机的发电阻力较大）。

2：EN的自重比较大，相对较重，这也加重了油耗。

3：EN是高转速机，从低速加速到高速的过程比较废油。

4：EN原本的变速器是六档的，到国内又有了5档的国产变速器，我的车就是，当到了5档的时候，其实车子还有很大的储备动力，没有六档，自然要废油了，所以作为过来人，买EN建议买6档的，都花了7千多了，不在乎多加一千了。

不过相对于踏板已经很省油了，自己比较满意。

关于EN的震动，我的见解如下：

震动是无法避免的，不能忍受开电瓶车去。要让EN的震动小，做到如下几点：

1：好好磨合，这是必需的。

2：更换好的机油，如长城全合成，有条件更换铱金火花塞。

3：保持正确的骑车姿势，要放松身体，有些人反映EN麻小JJ，可能是老款的座椅，06版的没有这个现象，除非坐的比较靠前，JJ顶在油箱上，这样是有可能的。

4：不要低档高转，这样震动大。

只要注意以上几点，我觉得震动也可以接受了，不能强求了，毕竟没有平衡轴，又不是水平对置的双缸的。

#6 我的EN缺点总结，及最后小结

任何事物不可能完美，任何设计是一个成本、性能的折中方案。EN的不足之处如下：

1：大灯不够亮，配上这么强的发电机，上了一个煤油灯，很不搭调。可能出于成本的考虑。

所以我改了大灯总成，可以直接上50W的大灯，原来的大灯的碗不耐高温，起泡。

2：排气管的设计比较失败，不知道设计师是不是猪脑子（向上翘一点又不增加成本），本人看好YBR的排气管的设计。

3：气门声的确比较大，不过是间歇性的，至今未找到规律，有时就只有沙沙声，很陶醉，有时是粗重的嗒嗒声。可能与气温和热车程度有关。

4：车的侧盖很容易打开，容易丢电瓶和破坏防盗器。

总的来说EN我还是比较满意的，在60左右提速很快，启动一流，油耗不是很高，没有什么质量问题，我换的就是轮胎，是贯穿伤的，不是质量问题。希望大长江继续努力，EN—3可能会改进上述问题。就说这些吧，欢迎大家拍砖！

求铃木锐爽EN125-2F详细参数！

名称：锐爽。

型号：EN125-2F。

类型：跨骑车。

品牌：豪爵铃木。

上市时间：40544。

生产状态：在销。

工厂指导价：暂无雀答价格。

平均零售价：6898。

实际排量(ml)：125。

缸数（个）：单缸。中冲

冲程：四冲程。

最大功率（kw/rpm）：8.0/9000。

最大扭矩（N·m/rpm）：9.0/6000。

冷却方式：风冷。

供油方式：化油器。

环保标准：国Ⅲ。

变速型式：挡。

长×宽×高（mm）：2055×730×1050。

最小离地间隙(mm)：165。

轴距(mm)：1270。

整备质量（kg）：127。

轮数（个）：2。

车轮：铸铝车轮。

制动系统：前/后。

避震系统：前/后。

行程特性：前/后。

扩展资料：

豪爵铃木锐爽EN125-2F优点是质量比较稳定可靠，驾驶稳定性比较好，高速性能在同类摩托车中较好的，整车做工比较精致，而且这一系列的车生产时间较久，车价相对合理，配件及维修保养费用相对不高，性价比不错。

基本没有明显缺点，只是相对来说较低顷培慧的车把如果长时间连续驾驶或路况不好时比较容易累，外观相对不太新颖，由于侧重中高速性能，中低速时没有优势。

参考资料来源：豪爵摩托车官网——锐爽EN125-2F参数

豪爵铃木EN125-2与轻骑铃木GSX125哪个好？

豪爵EN125资料：性能特点：制动系统：双缸卡钳配合240mm大直径碟片的前刹，加上性能优良的鼓式后刹，充分保障行驶安全。油箱：独具匠心的外廓造型，令双腿与油箱自然贴合，增加驾驶的稳定性。14升的超大容量，让您行驶更省心。座垫：采用先进的真空一体成形工艺，真皮质感的面料，配合人体的随形设计，大大提高骑乘的舒适性。发动机：新款SUZUKI高性能发动机，125排量中最高的6档变速，使用数字化点火器以及真空薄膜化油器。技术参数：型号：EN125长×宽×高：1945mm×735mm×1110mm轴距mm：1265mm整备质量：122kg最小离地间隙：155mm发动机型式：单缸风冷四冲程发动机排量：124ml缸径×行程：57×48.8mm压缩比：9.5:1点火方式：晶体管数字式/直流CDI可选配置：EN125五档车型/无底盘、EN125六档车型/有底盘.参考价格：名称/型号配置最低零售价EN125-2EN跑车进口机六档7980EN125-2五CEN跑车C机五档导流罩7300EN125-2ACEN跑车C机五档圆灯7000铃木GSX125资料：铃木的GSX系饥嫌扒列很多车迷的梦中尤物，但大排量的GSX车型由于环境和经济等条件的限制，很难让普通车迷拥有，针对国内街跑车的流行，为满足一部分GSX的FANS的愿望，铃木在第六界广州摩展上推出了这款GSX125街跑车。GSX125作为铃木最新运动街跑车，承袭铃木家族强劲动力，流淌着铃木的优质血液。流畅外观，刚劲威武，彰显运动街车的气势；内蕴赛车精华，提供卓越的动力输出，体验者拍痛快淋漓的驾乘乐趣。采用低油耗、低噪音四冲程节能发动机，排放符合欧洲2号环保标准。性能特点：*数字晶体管点火系统，数字化芯片实现点火提前角随发动机的转速的变化而同步变化，精确的调整点火时间，提高燃烧效率，增加功率输出并有效地降低油耗和排放。*无声链条，配气系统采用大型赛车专用的无声链条，有效的降低发动机噪音。*二次进气系统，采用铃木最新的专利技术，二次进气系统有效的补充氧气，辅以装有铂、铑触媒催化剂的消音器，使未充分燃烧的CO、HC再次氧化，有效的降低排放中的CO、HC废物，远远低于欧洲2号标准。*赛车级燃烧室设计，日本铃木全新赛车级燃烧室设计和扁平顶活塞，改进了燃烧室的形状，保证混合气体的气流更科学合理，使燃烧达到最充分效果，满足运动街车的动力需求，同时降低油耗和排放。技术参数：技术参数（QS125-3A）长×宽×高:1985×730×1074(mm)轴距:1255mm发动机型式:单缸风冷四冲程气缸容量:124mm压缩比:9.3:1点火方式:数字晶体管点火最大功率:8.5kw/9000rpm最大扭矩:9.4Nm/7500rpm整车质量:125kg离地间隙:140mm油箱容量:14.5L经济油耗≤2.0l/100km启动方式:电启动变速器形式:5挡变速润滑方式烂昌:压力飞溅润滑制动方式:前盘后鼓以上推荐的两款公路跑车价格差不多现在价格在6500左右！都还可以。。。都差不多

豪爵铃木EN125-2(五档机)和六档机有什么区别？

1、发动机不同。

五档机是豪爵自己在原有的EN发动机改造而来的，而六档机是全新的发动机。

2、外观不同。

外观上面六档机比五档机多了导风罩，还有一个分离式把，一个一体式的把。

3、转速不同

六档机在强大的发动机的支撑之下，转速是五档机的好几倍。

扩展资料：

档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要毕贺超过70KG，150cc以上不如数配要超过80KG）保证时间在30秒左右。

然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油渣指滤芯，放掉机油，清洗发动机。