自由侠试驾「2019款自由侠试驾视频」
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“jeep自由侠”有没有什么很不好的缺点？
不足：
努力在前排和后排座椅，寻找“乘坐舒适”这个词组，结果失败了。
后排乘坐和行李厢的空间都偏小，实用性一般。
购买价格在小型合资SUV中，相对高一些，上市不久，目前仅有小幅优惠。
优点：
美国牛仔和西西里岛姑娘的混血儿，同级别最有设计感的车型，没有之一（当然，有设计感的东西，不一定每个人都喜欢）。
不知道是货币通胀还是情怀贬值，反正这是史上购买门槛最低的Jeep。
很有乐趣的车，无论是动态驾驶感受，还是那些静态的个性化车身色和内饰装饰。
JEEP自由侠产品力存在哪些缺点，为何被消费者无情抛弃？
作为最便宜的JEEP，自由侠的销量很低。截至2021年9月，自由侠月销量为24辆，2021年累计864辆，月销量排名第52位，年销量第49位，美系车月销量第45位，年销量第45位。自由侠这种销量，应该离退市不远了。相对于几万辆的国产SUV销量，它本身的产品力可能有很多缺陷。自由侠I试驾的是自动变速箱。据说自由侠的自动挡是7速双离合，科技感很强，很吸引人。
但是试驾过程中，带来很多麻烦，降低对这款车好感度的是变速器。当然，我不确定是不是所有的自由人都有类似的问题，还是我遇到过一个案例。具体来说，每天早上启动后，过一会儿，仪表盘上会出现一个红色的档位图标。同时，升档变得迟缓。每踩一次油门加速，发动机转速就会提高到3500转才换挡。在换档过程中，发动机转速将会降低。
此时汽车暂时失去动力，转速降至1500-1700转时动力会恢复。我用秒表录了几次，过程大概3秒。如果此时使用手动模式，仪表板将显示无权限。有时，当发动机关闭并重新启动时，问题可能会消失，但不一定总能通过重新启动来解决。18款自由侠搭载2.0 L和1.4T发动机，19款搭载1.3 T发动机，最大马力150匹，最大扭矩230牛·米。
它们动力强劲，但匹配的是7速双离合变速箱，而且还是干式双离合变速箱。这款变速器口碑不佳，导致自由侠起步时油门响应不太灵敏，档位会抖动，加速过程稍有延迟。Jeep在这些方面需要很多改进。试驾之前，我对这种干式双离合有些感触。在我看来，双离合的设计非常出色，在节能方面发挥了重要作用。但是，如果它是干的，可能会出现问题，例如，它在某些时候的挫折是非常麻烦的。如果喜欢双离合，最好选择湿式离合器。但是湿式双离合似乎很少出现在20万元以下的车辆上。
国产Jeep自由侠惊艳了你的时光 高原试驾灵动迷人
许多朋友期待的国产jeep自由侠终于要和大家见面啦!从试驾的情况来看，这款Jeep就以惊艳的外观涂装，给人留下了深刻印象。如今广汽菲克终于将它带进了国内市场，在高原上初次试驾，就体现了高原雪豹一般，灵动迷人。
国产jeep自由侠
体验的试装车为搭载了1.4L涡轮增压发动机的两款不同配置车型，根据厂商方面的信息Jeep国产自由侠将于5月底正式上市，新车在外观、内饰设计方面与海外版车型基本相同。
1、外观与海外版车型基本一致
国产jepp自由侠外观
Jeep国产自由侠在整体外观设计上与海外版车型保持了高度一致，经典的七孔进气格栅以及圆形大灯辨识度极高，搭配上小巧却又充满力量感的车身线条，使人第一眼看到它就会留下很深的印象。
相比于前脸，Jeep国产自由侠的尾部要数与海外版车型最不相同的地方了，除了国产后的“广汽菲克”标志，双出的尾部排气变成了单出，并且隐藏在了防擦板的下方。
尾部标识
本次试驾的两台Jeep国产自由侠，尾部分别标有Sport和Limited，再加上厂家透露的顶配四驱车型，可以大致推测出国产后Jeep自由侠的配置版本。
2、1.4T动力平顺，高原表现良好
动力参数
本次试驾的Jeep国产自由侠搭载的1.4L涡轮增压发动机，并非是同海外版相同的Multijet2发动机，而是上一代产品，根据铭牌显示，其最大功率为110kW。
国产jeep自由侠试驾
与发动机匹配的分别是7速双离合变速箱以及6速手动变速箱。参加的体验活动主要是跟随Jeep工程师主观的对国产自由侠在高海拔地区进行路试评定，通过漫长的驾驶过程来测试车辆在各方面匹配度上的表现是否合格。这次试驾的1.4T车型并没有搭载四驱系统，据Jeep工程师透露在此后的2.0L以及2.4L车型上会有所搭载。
高原试驾国产jeep自由侠
Jeep国产自由侠搭载的这套动力组合在舒适与平顺性方面给点评君留下了不错的印象，变速箱换挡动作平顺，没有绵软的感觉，踩下油门踏板发动机可以给予总够的动力回馈，即使是在高海拔地区，加速至120km/h也相当轻松。
自由侠下水试驾
Jeep国产自由侠采用了独立式的后悬架，整体调校偏硬朗并富有弹性，而官方给出的最小离地间隙220mm，接近角离去角分别为30.5°和34.3°，涉水深度480mm的数据(越野版)，使其可以应付大多数烂路甚至轻度越野。
