上海大众总经理「上海大众ceo」
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上汽大众迎来两员大将，电动化转型能否打开新局面？
进入2023年，上汽大众迎来一波频繁地人事调整。
先是上汽大众总经理陈献章到上汽集团任职副总经济师、技术委员会副主任，由原延锋汽车总经理贾建旭接任；然后是上汽大众销售公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部经理杨嗣耀接替贾鸣镝出任上汽奥迪总经理；现任上汽大众大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理傅强拟任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，接替杨嗣耀；现任上汽大众大众品牌ID营销（SVI）部门经理谢施奇，拟任上汽大众大众品牌营销事业部副经理，大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理，兼任上汽大众大众品牌ID营销（SVI）部门经理。
左为付强，尤为谢施奇
在这一系列人事调整中，最引人注目的当属谢施奇。因为他所出任的大众品牌营销事业部副经理似乎是新设的职位，而且他本人还兼任了大众品牌ID营销（SVI）部门经理。
2020年以来，随着新能源汽车的迅猛发展，中国汽车市场的形态发生了巨大的变化。据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万辆上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1%，渗透率达27.6%。
传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84%。
在此背景下，新能源车和燃油车的攻守之势逆转。
上汽大众也从巅峰的2017年的206万辆，跌到了2022年的130万辆，于是，电动转型成了上汽大众目前面临的最大问题。这从谢施奇所担任的职务上就能窥见一二。
一直领跑
上汽大众电动化进展一直都非常迅速。早在2018年，上汽大众首个新能源整车工厂就在上海安亭开工，总投入170亿元人民币。2020年底，设计年产能30万辆的新能源工厂正式启用。
上汽大众在2021年迅速搭建起了上汽大众ID系列产品矩阵。官网显示，目前上汽大众在售纯电动车型包括ID.4X、ID.6X和ID.3三款车型。数据显示，2022年上汽大众旗下ID.纯电家族系列全年累计销量为7.5万辆。
2022年上汽大众新能源车渗透率7.17%，相比2021年上升2.97%，单月渗透率最高值超过10%。
这样的市场表现和中国新能源品牌相比还有些距离，但与其他合资对手相比明显领先。2022年，主流合资在新能源领域的市场表现情况如下，东风日产累计销量42742辆，东风本田累计销量23166辆，广汽本田累计销量11329辆，一汽丰田累计销量7543辆，广汽丰田累计销量7164辆。
大众汽车集团首席执行官奥博穆在2022年财务会议上表示，大众基于十点行动计划，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。
在“十点行动计划”中包括了中国市场、新的SSP平台以及电池、充电及能源方面，大众未来还将强化在中国的数字化实力和产品竞争力。
落实到上汽大众层面，2023年将引进ID.家族的首款电动轿车ID. Aero，并进一步完善ID.家族的营销网络。
上汽大众加大了对新能源汽车的研发投入。据了解，上汽大众已经在中国成立了两个新能源汽车产业园区，并实施了以“纯电动、插电式混合动力、燃料电池”三种技术路线相结合的发展战略。具体实施的细节包括途观L、途昂等车型插混版、自动驾驶、智能网联等方面。
笔者想说，尽管大众在新能源车领域的表现没有燃油车那样亮眼，但我们也不能忽视它的实力。
面对特斯拉、比亚迪、新势力发起的突袭战，包括大众在内的合资车企没反应过来，一直处于被压制的状态，现在战场局势已经变得有来有回。
大刀阔斧
在过去几年销量下滑的期间，上汽大众并没有躺平，反而是进行了大刀阔斧地变革。
上汽大众根据产品线进行组织机构变革，设立了ID、高端车、主流车三个营销前台和一个营销中台。具体来看，一个营销中台就是把渠道和销售进行了合并，市场变成传播和客户运营的部分，售后负责用户满意度；而三个中台则是由ID.系列、高端燃油车和主流燃油车组成，每个机构分别负责不同产品线的产品调研、策略研究、策略实施等。主要目的是把电动车和传统燃油车进行区隔。
尤其是ID.电动系列全新营销模式的搭建，创新启动代理制营销模式，即由厂家直营+渠道代售的形式，以前的返利、返点模式变为佣金模式，充分发挥经销商网络优势，使得营销效果最大化。
再就是2023年初，上汽大众进一步改革了营销体系，将此前的12个营销大区缩减至8个，山东、江苏、京津和云贵由原来的独立大区并入4个新成立的营销大区中。
强化了营销大区团队的权限，大区可以制定更有针对性的营销策略以及向总部呼叫资源的权力。与此同时，上汽大众还对各地不同体制的经销商，提供差异化培训内容、补强市场一线作战人员，形成市场、销售和售后的“铁三角”，根据本地市场进行差异化营销，更精准地满足不同消费者需求。
此外，上汽大众还在渠道上进行了多元化的布局。此前，付强接受采访时表示，上汽大众将加快布局新能源城市展厅ID.Store。ID.Store通常坐落在一二线城市的主流商场里，信息更加透明化，消费者买车看车也更为便利。
目前，上汽大众ID. Store已在国内88个重点城市的核心商圈完成布局，累计开业已突破200家，未来ID. Store的门店数量将达到300家。与此同时，还加入了“ID. Zone”的新概念，为新能源车用户提供高效、专属的服务。
上汽大众在空白城市和商圈建立了卫星店，实现更广范围的用户覆盖。
3月16日，上汽大众推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，单车限时优惠最高可达5万元。据了解，这次优惠活动持续到4月30日，而且享受优惠的车型覆盖全系电动车和燃油车产品。
此前上汽大众已经推出过两轮优惠措施了，第一轮是湖北专项补贴，第二轮优惠产品仅限于上汽大众ID.家族电动车，时限都是限制在3月。
笔者在车里并不是说降价就一定好，而是想说上汽大众的市场反应速度确实很快，应对的措施很灵活。由此可见，变革还是有效果的。
至于说上汽大众的变革未来能取得多大的效果，我们将跟踪报道。
百姓评车
从市场角度来看，无论是新势力、合资、自主品牌，新能源汽车领域应该有更多的玩家参与进来，只有充分地竞争才能带来行业的进步，才能进化出更有优势的车型、营销模式以及消费体验。
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「人汽」四十不惑，上汽大众“再创业”
作者：管宏业 王珊珊
四十而不惑。无论是对个人还是机构而言，这都是一个遇到任何事都能明辨不疑的阶段。
1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出安亭厂房，至今已近40哉。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，作为中国现代轿车的启蒙之作，桑塔纳融入了好几代中国人对于汽车以及汽车梦想的记忆。
也几乎是在一张白纸上，上海大众承担起拓荒者角色，从零起步由小渐强，成为天际中最闪亮的一颗星。
今天的中国，早已成为世界第一大汽车产销国。群星璀璨下，上汽大众正努力跳出舒适区，推动深层变革。
以纯电动品牌ID.为切入点，上汽大众正在力推电动化转型和年轻化变革。这个过程中，通过结合自身传统优势，叠加在制造、销售、营销体系的多维创新，逐渐形成了独属自己的新发展模式。
一个时代有一个时代的主题。上一个时代的强者，新时代里还能继续成为主角吗？
阵痛
2月20日，上汽大众官宣，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任上汽大众总经理一职。
消息传出，引发业内强烈关注。
从资料来看，贾健旭出生于1978年，现年仅45岁。委任这样一个年轻的少帅挑起中国最具资历合资汽车企业的大梁，可见上汽集团对于变革的的迫切与期待。
据了解，贾在上汽集团深耕多年，在担纲全球最大的汽车内饰件企业延锋之前，曾负责上汽整车业务在欧洲市场的开拓工作，“里外都有一手”。
“他的身上就像装了马达，超级有干劲，而且特别有点子和想法。”一位熟悉贾的人告诉人汽传媒。他曾谈到他所在意的事：人们谈起我时，这个家伙到底做过什么？为后来者能留下什么？
很显然，这正是一个能干敢拼的悍将，但眼下摆在悍将面前的难题并不少。
过去一年，上汽大众全年累计销量达到132万辆，虽同比增长6.35%，但只有2018年70%的水平。
实际上，自2018年，上汽大众四度迈过200万辆后，在智电转型的强烈冲击下，企业行至波动的转折点。不仅丢掉了冠军头衔，在行业与市场地位上也受到前所未有的挑战。
2022年，上汽大众销量已被三家自主车企反超，在销量排行中屈居第五，迎来了成立以来的低谷。
很显然，作为上汽集团曾经最大的销量和利润来源，此番换帅远远没有表面看起来那么简单。特别是随着集团内通用和通用五菱颓势更显，这个“长子”肩上的压力和担子变得更重。
变革
农历二月初二，中国农历“龙抬头”的日子里，上汽大众公关团队进京与媒体沟通。不少与会者喜气洋洋地理了发，期待一年有个好彩头。
“龙抬头”又称春耕节，标示着阳气生发，雨水增多，适应农人耕作。上汽大众也已备好了种子，期待这一年有个好收成。
有动荡就有新机，智能化、电动化推倒的过程中，也同样孕育着新机。如何实现成功转型是每个传统车企都必须认真思考的问题
据介绍，今年将从企业品牌、大众品牌、斯柯达品牌以及企业社会责任四个维度，按照规划完整的重点话题/事件，全方位强化市场与公关传播。
其中，上汽大众企业品牌将围绕“2700万辆”、新能源长沙工厂、新疆试车厂等话题展开；大众品牌将紧扣换新产品/科技、ToC体系实力、用户运营/共创三大优势主题；斯柯达品传播将聚焦户外生活方式，品牌“滤色”血液、老友记三大主题；企业公益责任方面，将重点放在教育、环境/安全/社区两大话题。
一年之计在于春，万物复苏之际，全体系的强化与焕新在以往极为少见。
上汽大众转型的决心、魄力与迫切，都一览无遗。
而这一切只是刚刚开始。
此前，上汽大众销售公司总经理俞经民曾预期，2023年，全新的行业竞争环境、用户需求以及持续加深的数字化进程，将不断推动上汽大众以更年轻化、数字化的产品形象，持续提升品牌及产品吸引力。
过去一年，上汽大众在营销层面展开了大刀阔斧的改革。将以前的品牌部、销售部、市场部、网络部、售后服务部等所组成的营销架构，以车型划分到三个全新的车型组，对应ID电动车、高端燃油车和主流燃油车。
这是一次深层次的To C转变，目的就是针对不同产品采取不同营销策略，从而可以更贴近用户和市场需求。
2022年，上汽大众大众品牌共销售97,014辆新能源车型，同比增长达78.2%。其中，ID.纯电车型全年销量达74,858辆，并在11月达成累计销量超过10万台的目标。
未来，ID.系列车型改款力度会非常高，“我们会不断引入新的技术和装备，这也是顺应新的竞争所采取的措施。”
伴随着ID.的成长，上汽大众的经销商网络也发生了巨大变化。不仅打造了位于各大城市繁华商圈的ID.Store新能源城市展厅，以便最大程度拉近与年轻用户的距离；而且ID.Store内部的配套设施也比传统经销商更智能、更具科技感，符合年轻人对于个性化和时尚的需求。
在用户运营层面，上汽大众线上以“上汽大众超级APP”为直连阵地，通过数字化驱动运营模式，盘活私域流量，提升品牌用户粘性。线下则与ID.车主共创了“因你而生”ID.Day活动，以“共创盛宴”的形式，更好地倾听年轻消费者的声音。
今年伊始，继去年设立三个全新的车型组后，上汽大众进一步改革营销体系，将此前的12个营销大区缩减至8个，同时强化了营销大区团队的权限。
改革的动因在于，中国面积广阔，各地消费者的偏好也略有不同。为了让各地区的销售政策更加有的放矢，上汽大众通过调整不仅重划营销大区，还将部分营销权限下放。
我们的目标是，让听得见炮火的人指挥战斗。
创业精神
“前面的20年，我们是市场天空上最亮的星；后面的20年，天空已群星闪烁；未来20年，我相信，上汽大众会比之前更闪亮。”沟通会上，张动情地说道。
同许多上汽大众人一样，2004年，张一毕业就进入企业。那个时候，汽车对普通家庭而言还是一个奢侈品；那个时候，上海大众还是中国汽车业内最令人向往的企业，几乎没有之一。
作为国内真正意义上的首家合资车企，上汽大众在1984年就已成立。近40年的时间里，上汽大众乘着中国改革开放的东风以及强大的本土化能力，给市场和消费者带来了太多值得珍藏的记忆。
更值一提的是，上汽大众不仅参与缔造了国内的现代汽车工业，更在一片近似空白的平地上，为后来者探索出了一条跨国企业如何融入中国的高楼。
“我们不是从零起步，我们是从负数起步的。我们的任务是将濒临倒塌、博物馆级的陈旧厂区，改造成设备先进，符合国际水准的工厂。”40年前，上汽大众外方高管曾如此我根本无法想象，如何从这样衰败的厂房，生产出哪怕一辆符合大众标准的汽车。
一定程度上，上汽大众定义了跨国企业在中国的经营范本。不仅搭建了中国现代汽车工业零部件和技术体系，以德国双轨制职业培训模式培养了一批汽车行业人才，还直接参与了改革开放初期打破铁饭碗的实验，探索出了一条跨国企业如何融入中国社会的成功之路。
四十年弹指一挥间。真正经历过从无到有，迈过了高峰又滑入低谷，让每一位上汽大众心里都五味杂陈。但有一个共同的感受格外强烈。
前不久的交流会上，大家谈起了一个话题：什么是上汽大众的企业精神？
在人汽传媒看来，如果用一个词加以概括，那一定是“创业”。
能够在“负数”基础上起高楼，“大破”之后再“大立”，构建起中国最大的汽车企业，引领、带动行业滚滚向前，没有开拓者的意志和品质，是不可能成功的。
40年过去了，中国的汽车市场已经沧海桑田。“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”
“卷”也好，变革也好，时代洪流下，“创业精神”有必要在上汽大众重新发酵与焕新起来。
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杨嗣耀“接棒”贾鸣镝 出任上汽奥迪总经理
2023年3月13日，上汽集团传出重要人事调整；原上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝即将担任上海汽车工业销售有限公司副总经理，原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接替贾鸣镝担任上汽奥迪营销事业总经理。
从2016年开启上汽奥迪项目谈判以来，这是贾鸣镝与上汽奥迪度过的第7个年头，在贾鸣镝25年的上汽集团从业经历中，这7年一定是非常特别的，前5年的蛰伏、磨砺与后面两年的艰难开始，从0到1，贾鸣镝两鬓的白发以肉眼可见的速度增长，上汽奥迪也已肉眼可见的速度成长壮大。
无论是上汽大众时代被誉为“200万先生”，还是上汽奥迪时代的辛苦缔造者，亦或是未来新岗位的重担在肩，20多年热血时光，贾鸣镝给人最深刻的印象是——**与信任。无论外界车市环境如何，无论负责什么品牌，他永远对这份事业充满**，让人觉得充满信任感。如今在告别了上汽大众与上汽奥迪之后，在上汽工业销售有限公司这一经销商渠道链板块将开创怎样的一番事业，送去祝福的同时，也将密切保持关注！
01
20载大众生涯历练，互相成就
都说最好的关系是互相成就，贾鸣镝和上汽大众，正是这样的关系。
1998年走出同济大学的校门后，贾鸣镝便进入上汽大众工作，从一位经销商业务管理科经理，一路晋升至后来执掌上汽大众的营销主帅，直到2018年兼任上汽奥迪营销事业总经理，整整二十年的时间，都投注在了上汽大众这家公司上。
回顾他的这段经历，可以说贾鸣镝职场生涯最青春、最热血的20年，都是在上汽大众度过的。
而上汽大众的表现，也没有辜负这位年轻人的付出和梦想。
职业生涯的第一个十年，通过经销商、西北销售服务中心、品牌网络发展与管理部、品牌营销事业部等部门的历练，贾鸣镝迅速从一位青涩的大学生，成长为一个成熟的营销多面手。
2010年，年仅35岁的贾鸣镝出任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，成就了一段年少得志的佳话。
而经过前期的积累、沉淀，职业生涯的第二个十年，则是贾鸣镝和上汽大众开启全面高光的辉煌时代。
在贾鸣镝执掌上汽大众营销的十余年间，这家公司实现了业绩的跨越式增长，不仅创下连续多年创造产销200万辆规模的传奇业绩，并在2015-2018年连续四年率领上汽大众赢得销冠王的称号，大众单一品牌销量蝉联2008-2021年冠军。
上汽大众的成功，离不开多款车型在中国市场的成功布局，比如占领国内SUV市场的头号“种子选手”途观家族，针对中国消费者自研的朗逸，B级车市场当之无愧的王者帕萨特，以及销量常青树桑塔纳，而这背后都离不开贾鸣镝的推手。
可以说，没有上汽大众的培养，就不会有今天的贾鸣镝；没有贾鸣镝高屋建瓴的掌舵，也不会有上汽大众高速进阶的辉煌十年。
02
7载上汽奥迪磨砺，从0到1
面对市场大环境的巨变，奥迪品牌对于上汽的重要性不言而喻。但在多方利益掣肘下，上汽奥迪的诞生可谓是中国汽车工业史上最难的合资公司，没有之一。
如果说在上汽大众的20余年是个人与企业之间互相成就的辉煌20年，那么与上汽奥迪的7年则是个人与品牌互相守望、互相坚持的7年。
这是一个喜欢以成败论英雄的时代，人们会总结上汽奥迪运营这两年来的销售成绩来给贾鸣镝的上汽奥迪生涯打分，但人们无法估量的是，仅仅是让四环品牌在上海这座城市落地生根这个过程，就足以让贾鸣镝和上汽奥迪团队使出了浑身解数。这样特殊的项目，没有先例可以遵循，所有的困难都是第一次遇到，极其难以协调。在德系豪华三强中，奥迪是第一个也是唯一一个开启了双合资车企生涯的品牌，面对一汽奥迪经销商投资人的抵触与矛盾，上汽奥迪和奥迪中国硬是找到了创新解决方案，让三方都能满意，也推动了上汽奥迪项目从0到1的发展。
遗憾的是，2021年，上汽奥迪品牌正式诞生、起势之时，面对**、豪车市场变革、汽车工业技术变革等多重因素叠加，那个豪华车发展的黄金时代和黄金土壤已经一去不复返，上汽奥迪面临的是一个更复杂、更艰难的市场环境。
虽然难，但你在贾鸣镝身上看不到泄气和沮丧，他永远充满干劲儿，逢山开路遇水搭桥，让上汽奥迪品牌成功跻身“豪华新势力”，并将四环品牌的整体品牌定位向上拔高了一级，成功为上汽奥迪品牌未来的发展打下了坚实基础。
上汽奥迪车主群体中72%低于40岁，作为发起人创造了“上奥汇”这个车友圈，并积极活跃和车主们互动、打成一片。我曾经问他打造上汽奥迪品牌的压力与感受，他说非常开心，每天都感到很兴奋。“和年轻人在一起，一起共同探讨，共同分享，共建一个社区、共创一个品牌，这是一件多么美好的事情啊！”
从2021年4月上汽奥迪品牌发布，两年时间，先后推出了A7L、Q5 etron和Q6三款全新车型，并在全国范围内将112家线下门店拓展到约70个城市，包含了所有一线城市、超过80%的二线城市，以及极具潜力的三四线城市。
贾鸣镝带领团队为上汽奥迪构建了一个线上线下相结合的新零售体系，线下规划了“奥迪进取汇”、“奥迪之城”、“奥迪都市店”三个不同层级的体验店。采用“代理制”模式，减轻了投资人伙伴的库存和资金的压力，最大化确保收益，让代理商更专注于为用户提供高品质、高价值的专业服务。
建筑学专业出身的他擅长用建筑来比喻汽车，如今，他已为上汽奥迪打下了坚实的地基，后来的继任者无需再承受从0到1的艰难困苦，只需要平地起高楼即可，而拥有了坚实的地基，这高楼才能起得更稳、更高。
03
未来亦非坦途，愿为险而战
来自中国汽车流通协会的数据显示，2022年，全国超过5成的汽车经销商均处于亏损状态，另有3成仅仅能做到盈亏平衡，能盈利的仅占不到20%。
伴随着汽车行业的渠道变革越来越深刻，传统渠道模式如何破局新生，是摆在每一位汽车营销人面前的课题。
作为上汽大众时代的“200万先生”，贾鸣镝亲历过汽车经销商渠道发展的黄金时代；作为上汽奥迪的奠基者，他同样经历过新旧模式碰撞下的坚持与创新。
如今履新上海汽车工业销售有限公司副总经理，如何为庞大的上汽集团旗下各品牌开创、摸索出一套全新、可战的经销商模式，成为贾鸣镝新的课题。
面对复杂多变的市场环境，这条道绝非坦途，但贾鸣镝愿为险而战。
兢兢业业在上汽集团工作20余年，青春热血给了上汽，沉稳务实给了上汽，如今，历险创新依然要给上汽。
在新岗位新角色中，贾鸣镝的使命是，为上汽集团开拓在汽车营销服务产业链方面的新局面。将汽车生活场景化延伸到分布在全国的上汽集团旗下品牌经销网点，推动用户体系化在跨界领域的共创发展，为上汽集团的生态链服务添砖加瓦。
上汽奥迪项目那么难，但对他而言，却是好玩，自称从一个斜杠青年变成了一个连杠青年，重新构建品牌与用户的关系，与用户玩到一起让他感到无比兴奋。
这样一位充满干劲的务实派，也一定能为上汽在营销服务产业链方面带来全新面貌。
观点：
除去企业身份，贾鸣镝还是一名出色的设计师和演说家，建筑设计出身的他对自身的着装有非常考究的要求，他会自己设计适合自己的服装，而每一次新品发布会舞台上的他则是熠熠生辉，用他独特的嗓音与极富魅力的演讲为产品和品牌背书。
这样一个对生活、对事业总是充满**、宠充满热爱的人，无论身在哪里，从事什么工作，肩挑什么重任，总能从他的身上感受到创新、变革的力量。
未来山高水长，衷心祝福贾鸣镝总，继续充满热爱地干下去！
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上汽大众总经理是什么级别
上汽大众总经理属于公司高管，仅次于总裁。老板不会经常在公司待，许多事情都会交给总经理去处理，因此他在公司的职权比较大，管理副经理、主管等职位。上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。
