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本文目录一览：

• 1、进口猛禽太贵了，国产猛禽照比进口的有什么优势？
• 2、波速尔猛禽300参数
• 3、国产版“猛禽”亮相！采埃孚8AT、博格华纳四驱，命名大将军！
• 4、国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香
• 5、11.18万的国产猛禽！轴距近3米1，配2.5T柴油发动机，比炮更凶猛
• 6、揭秘福特猛禽皮卡在国内的待遇 很多人都不知道

进口猛禽太贵了，国产猛禽照比进口的有什么优势？

在北美汽车市场中，福特的F系列皮卡一直都是畅销车，而被我们称为猛禽的特别版车型，亦被不少皮卡爱好者追捧。只是非常可惜的是，进口的F-150价格高达五六十万，这对普通消费者来说门槛实在太高。好在长城汽车在去年推出了炮系列皮卡，霸气的造型、炫酷的车名瞬间博得国内用户欢迎，但对于部分皮卡爱好者来说，福特猛禽仍旧是心心念念的产品。

福特F-150，不过现在或许不用担心进口猛禽价格太贵了，因为本月福田汽车旗下被称为"国产猛禽"的皮卡大将军就要上市，而这台皮卡的起步价格仅为12.98万，与进口猛禽相比价格少了许多。既然这台皮卡能被称为"国产猛禽"，想必定然有它的过人之处，接下来我们就一起来看看这台"国产猛禽"有着什么样的表现吧：

（福田大将军）从外观造型来看，福田大将军的确与猛禽有着太多相似之处，尤其是前脸更是高度相似。大将军和猛禽前脸均使用十分粗犷的包围套件以及大尺寸的进气格栅，同时福田大将军的格栅之中，也赫然出现"FOTON"的字母logo，与猛禽中网上的"FORD"字母logo有着异曲同工之妙。仅仅是前脸，若非对猛禽不了解的车友，有很大概率会将大将军认作是福特猛禽。

虽然这样的设计方式没有什么槽点，或者说借助福特猛禽的知名度还能进一步增强大将军的吸引力，但笔者认为这对国产车的进步和发展还是没有太大的帮助。反倒是像长城炮这般，使用自主研发、避免与合资、外企撞脸的设计，或许更加深得人心。

简单看完外观，我们再来看福田大将军的内饰。内饰方面，福田大将军还有一定的原创度，整体上采用对称式设计，同时车内还使用了不少金属饰条提升精致感，再加上中控屏也使用了当下流行的悬浮式设计，因此科技感也得以体现。因此与福特猛禽相对老气的内饰设计相比，在这方面福田大将军有着一定的优势。

而配置方面，福田大将军虽然是一款皮卡，但与常见的乘用车相比它的表现也丝毫不落下风。全系标配的就有驻车雷达、影像以及定速巡航、无钥匙系统等，另外像主驾电动调节、座椅加热这样相对高端的配置也是入门就有，而这在同价位区间下的长城炮身上都没有配备。从这方面来看，福田大将军的性价比还是比较高，适合有配置追求的消费者。

同时在空间上，福田大将军的表现也可圈可点。从数据上来看，福田大将军分为长箱版和标箱版，轴距分别达到3400mm和3110mm，就车内乘坐空间而言，它的表现很优秀，且其后排座椅还支持4/6掀起，拥有较强的实用性。值得一提的是，其长箱版的货厢容积要比长城炮还要出色，换言之在载物能力上，福田大将军的表现仍有优势。

最后来看它的动力表现，该车共搭载有2.0T汽油、2.0T柴油以及2.5T柴油三款发动机。其中2.0T汽油发动机具有最大功率238马力，最大扭矩360牛米，与8挡自动变速箱匹配；2.0T柴油发动机具有最大功率163马力，最大扭矩390牛米，与6挡手动变速箱匹配；而2.5T柴油发动机则具有最大功率150马力，最大扭矩360牛米，同样与6挡手动变速箱匹配。动力系统上来看，福田大将军提供的选择还是比较丰富，而且它还为有需求的用户提供四驱车型可选，能够带来更出色的驾乘感受。

总的来看，外观方面福田大将军确实有很多福特猛禽的影子，因此称它为"国产版猛禽"也没有什么不恰当的地方。只是在性能方面，这台即将上市的皮卡，与进口的福特猛禽相比还差得远，不过毕竟它们之间的价格相差实在太大。如果你是一个皮卡爱好者，同时对皮卡也有实际的需求并且预算有限的话，福田大将军还是一个值得考虑的选择。不过就我个人而言，依旧不是特别推荐这台车，毕竟在造乘用车这条路上，福田汽车的经验确实太少，而这台新车的品质是否可靠，仍旧需要时间来证明。

波速尔猛禽300参数

长×宽×高（mm） 1955×780×1190；轴距（mm） 1350；座垫高（mm） 880；制动方式 前碟后碟；离地间隙（mm） 300；空车质量（kg） 104

波速尔是一款国产的越野车系列，安全性比较高。

波速尔总部在贵州省，旗下品牌的代理商遍布全省。

国产版“猛禽”亮相！采埃孚8AT、博格华纳四驱，命名大将军！

自从福特猛禽系列来到国内后，甚至改变了国人对皮卡只能商用"拉货"的认知。不过"皮卡始终是皮卡"，即便到了2020年的今天，该种类车型在不少国人心中仍离不开"干槽活"用途。但是，对于普通消费者来说，猛禽动辄几十万的售价让人叫苦不迭。那么，在国内皮卡市场中，有没有一款既拥有“猛禽”霸气的外观，价格又相比便宜亲民的皮卡车型呢？答案是有的。它就是在2020北京车展首发亮相的福田大将军G9皮卡，目前该车预售价已正式公布，新车共推出运动版和休闲版两大系列共6款动力车型可选，预售价区间为12.98万元-18.38万元。

作为福田皮卡产品线的最新车型，大将军G9采用了全新的造型风格，方正的车头、隆起的引擎盖、宽大的轮眉以及外露的柳钉，与猛禽实在是相似。但如果细品之下，这辆车的前脸还是缺少了原版猛禽前脸的精致感，而且格栅造型、大灯形状、下包围等都有着明显的差别。不过，对于消费者来说，绝对可以以假乱真，国产版“猛禽”的称号也算是实至名归了。

车身侧面，大将军G9的造型设计则与福特猛禽完全不同，它更像之前的福田拓陆者驭途，但添加了更加宽厚的越野轮眉和AT越野胎，并配以红色卡钳，带给人强悍的战斗气息。

车尾部分，大将军G9是标准的皮卡设计理念，平直的尾部造型搭配下方外凸的保险杠使其力量感倍增。此外，竖向式的尾灯组点亮后辨识度也很高。

内饰部分，这辆大将军G9并没有太多惊艳之处，整体设计基本与之前的福田拓陆者驭途基本保持一致，仅在细节之处有所变化，比如颜色搭配、材质做工更加细腻，看上去质感更加出色一些。

动力部分，大将军G9提供了三款动力总成可选，分别是2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油，其中，2.0T的汽油版最大功率238匹马力，2.0T的柴油版最大扭矩可达390牛·米，2.5T柴油发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，并配备由博格华纳提供的四驱系统和伊顿差速锁。

总结：福田大将军颇具争议的外观和接地气的名字，确实让不少人知道了这款车。但在愈发成熟的国内汽车市场，想要获得出色销量成绩还是要靠过硬的产品力。对此你有什么看法呢？欢迎留言评论告诉大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香

更有高级感

如果单从外观来讲，把域虎9比作“国产猛禽”多少会有些偏差，我想比作LTD会更合理一些。为何？从前脸就能发现“破绽”。域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网，并且全系标配LED大灯（柴油版），很明显就是在向外人宣示自己更高的定位，与LTD有着异曲同工的做法。当然作为一台皮卡，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。

向乘用车看齐

要说限制人们购买皮卡的其中一个原因，那就是潜意识里它还是一辆工具车，高级感与它无缘，更别提内饰用料和配置了，不过来到域虎9的车内，或许能打破你传统的印象。如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上就掩饰得非常到位，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。

之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航、 娱乐 、空调等等一些基本的指令控制，并且语言识别能力与反应速度基本能令人满意，除了在导航控制上需要等上一定的时间。当然导航的加载速度很看当时的网络信号，如果耐性不足，我觉得手机导航可能用起来更加顺手。

另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条，但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了。

做足了“表面”功夫还不够，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。

装载能力出色

当然作为本质上还是以拉货为主的皮卡来说，装载能力显然是一个硬性指标，经过实测，域虎9的货厢尺寸为1550 1520 550mm，最大载货质量达到了900公斤，无论是空间还是装载能力相比于同级别都有很大优势，是一位搬家拉货的好能手。

不过有得必有失，较大尺寸的货厢一定程度上侵占了后排的乘坐空间，使得后排纵向空间只有700mm，另外不能角度调节的座椅靠背一定程度上也影响了乘坐舒适性，这对于后排乘客来说可不是个好消息，所以如果后排不坐人的话，不如索性就将座椅收起来，进一步拓展装载能力。储物空间方面，域虎9的前后排门板分别能装下4瓶和3瓶500ml的矿泉水瓶，属于正常发挥水准。

低扭充沛

域虎9柴油版搭载的是一台来自福特PUMA的2.0T发动机，能输出104kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，匹配的同样是一台大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱，据悉这台与宝马同系列的变速箱能达到98%左右的传动效率。这种夹杂着美系和德系的动力总成，说实话表现出来的结果还不错，两位“选手”都各自发挥了自己的优势，使得域虎9有着比较不错的初段爆发，在起步瞬间能明显感觉到推背感。

或许是低扭给了我太大的期望了，域虎9的中后段加速并不给力，不过这对于一台柴油发动机来说显然有点不公平，毕竟最大马力只有141Ps，意识到这点的我开始将注意力放在变速箱上。这台8AT变速箱倒真挑不出什么毛病，换挡平顺的同时，在逻辑上基本能跟得上驾驶者的意图，而且日常驾驶还是更愿意通过积极升挡提高燃油经济性。

另外该车还搭载了博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现8种不同驾驶模式的切换，而在低速四驱模式下，后桥差速锁会锁止，这时候扭矩也会放大2.48倍。在我们的四驱脱困测试中，即使是在最困难的单轮有附着力的情况下，也只打滑了3秒就成功脱困。而在其它环节中，域虎9的表现同样出色，最终凭借168.9分的成绩暂时排在了SUV越野性能榜单的第5名。干得了苦活累活，日常的家庭代步、跑高速也完全不在话下，其配备的全速域自适应巡航达到了L2级别自动驾驶，为司机减轻了不少负担。

越级的隔音

域虎9采用了前双横臂螺旋弹簧+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在实际体验当中，能感觉到悬挂还是偏软的调校。这种调校的一个好处就是对于细碎的振动处理得比较到位，但是面对像减速带这样比较大的起伏路面时，就比较容易露馅。特别是后悬挂，由于采用的是非独立悬挂，所以弹跳会有点多，因此在我们的振动测试中，会丢失较多分数。不过这也算是皮卡的一个“通病”吧，毕竟福特Ranger的平均颠出水量也达到了115ml。

不过域虎9在隔音水平上倒是让我有点意外，除了怠速时不可避免的柴油机噪音之外，当开起来之后，车厢对于外界噪音的抑制都比较到位，实测的60km/h噪音也只有57.9dB，而长城炮为60.4dB、福特Ranger为63.9dB，甚至还超越了许多家用车的隔音水平。

总结

从外观大量的镀铬装饰，到内饰木纹饰板、烤漆面板等材质的运用，都可以看出域虎9的定位要更高，而且整个行驶品质也是想往乘用车上靠。不过本质上还是一辆皮卡，此前域虎9在我们的SUV越野性能测试中获得了168.9分的成绩，而且拥有着1550 1520 550mm的货厢尺寸和900公斤的最大载货质量，表明了域虎9除了在提升整体高级感的同时，越野性能以及装载能力同样也没有落下。

11.18万的国产猛禽！轴距近3米1，配2.5T柴油发动机，比炮更凶猛

11.18万的国产猛禽！轴距近3米1，配2.5T柴油发动机，比炮更凶猛

相信对于很多中国人来说，依旧认为皮卡是“货车”的一种，即便是F150、坦途、RAM1500这些大家伙，也只不过是售价昂贵的“货车”。但事实上这两年随着越来越多的省份解禁皮卡入城，皮卡市场正在健康稳定地发展着。今天就和大家聊一款国产经典皮卡车型，它就是来自江西五十铃旗下的-2020款铃拓。

作为一款在国内和福特猛禽齐名的经典皮卡，新款 铃拓整体造型看上去非常的硬朗，前脸采用家族经典的六孔进气格栅辅以镀铬装饰，立体感十足，搭配外凸的轮眉和充满力量感的筋线，霸气中带有些许精致感。毫不夸张地说，整体的造型相比于长城炮、纳瓦拉、风骏5等同级车相比，个人觉得铃拓确实要比它们更加凶猛一些。

车尾的货厢便是皮卡的精髓，新款铃拓的承载能力十分强大，内部还设有锚点，方便固定货厢内的货物。在车身尺寸上，新款铃拓的长宽高分别为为5295*1860*1830mm，轴距达到3095mm，其接近角与离去角分别为25°和21°，可以轻松应对各种路况。

动力方面搭载了一台2.5T柴油发动机，最大输出150匹马力，最大扭矩360Nm，匹配的是6挡手动变速箱，在中高配车型还有四驱系统加入，这套动力组合不但能够满足城市消费者的消费需求，在川藏这一条线上也很吃得开，也就是说，在越野这一块几乎没有它过不去的。

最后人们担心的就是它的售价了，据了解，该车的起售价仅为11.18万，顶配车型为15.48万，外观酷似福特猛禽的铃拓，不但拥有着强大的性能，并且，在价格方面它也是占据着绝对优势的，不知道各位车友们是怎样看待这样一款如此凶猛的皮卡车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揭秘福特猛禽皮卡在国内的待遇 很多人都不知道

如果生活在三四线城市，收入不错的话，买一台福特猛禽用于家庭日常出行、吃喝玩乐是一个很让人向往的场景。福特猛禽车身尺寸极其突出，发动机动力强悍，无论在什么情况下行车都极具回头率，炫酷、霸气已经不足以来形容笔者对这款车的认知。

但是目前，国内很多人对猛禽皮卡的了解仍然还是有一些误区，有关以下两点秘密，很多人还不知道。近期，我们编辑部有一位同事购买了一台猛禽皮卡，对这款车更多的信息，我们有了进一步的了解。

福特猛禽被划入乘用车？依然是15年强制报废吗？

2017年9月份，中华人民共和国海关总署发布第46号公告，该公告明确指出自2017年10月1日起福特F-150猛禽将从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），税则号列8703.2419。

那个时候，如果一切进行顺利的话，猛禽皮卡已经可以按照乘用车的类别进行上牌办手续，甚至可以享受正常进城、节假日高速免费、6年免审等政策。

这确实是一个好消息。然而，时间过去将近两年的时间，这项政策进行的并不顺利。截至目前，购买3.5T福特猛禽皮卡的车主依然要按照货车类别进行用车，行驶证上依然显示15年强制报废，当然，它也不能正常进入城区行车。

“希望国产皮卡早日划为乘用车，用皮卡十年了，每年年检，走高速不能走ETC自动缴费，不能走小客车道，很是不便！”

“皮卡的用途太广了！快件以后全部改成皮卡了！提升城市形象！高端大气上档次皮卡也可以带刘姥姥进了大观园了。”

“我按照规定买车、行车，皮卡车的用途真的太广了，希望不要限制我们，不然我们全家的正常生活都是问题。”

……

面对网络上皮卡用户的声音，笔者也是心疼不已。

猛禽皮卡在国内可以正常拖车吗？可以！而且是合法的！

众所周知，在国内，由于道路安全法的规定，皮卡车想要像国外皮卡生活展示的那样拖一辆房车或摩托车行驶在公路上，是需要很复杂的流程的，一不小心就可能会触犯法律。

然而，福特猛禽这台皮卡不一样。猛禽进口国内时文件申请时便具备“准牵引总质量”这一项。因此，该车在挂牌办手续的时候，在行驶证上针对“拖拽货物”方面也有所体现。后期，车主只要按照规定正常进行拖车活动是没有任何问题的。

但，国内皮卡企业在申报车辆信息时，“准牵引总质量”为空白的，因此这就将我国国产皮卡的拖拽功能“扼杀”在摇篮内，后期用户想要将皮卡用于拖车工作中，也就需要办理更为复杂的流程。

以上有关福特猛禽的两点，很多朋友都不是很了解。实际上，猛禽除了能够正常合法拖车上路外，和国内皮卡的待遇几乎没什么异同。目前，使用皮卡的用户越来越多，同时，皮卡车也切实成为万千家庭的好帮手，我们希望有关皮卡进一步解禁、享受更多利好待遇等方面将会有突破性进展。