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本文目录一览：

• 1、注意 野兽出没！KTM超级公爵上市 售价：20.68万元
• 2、ktm1290超级公爵spin是什么意思
• 3、ktm1290超级公爵一个大灯是那年的
• 4、ktm1290超级公爵和rc8是同一款发动机吗?
• 5、KTM 1290超级公爵双R版被确认 790被取代或成事实

注意 野兽出没！KTM超级公爵上市 售价：20.68万元

易车讯 今日我们从KTM官方获悉，2021款KTM 1290 Super Duke R（超级公爵）正式上市，厂商指导价：20.68万元。

时隔多年，这是它第二次重新引入国内销售，这次全新KTM 1290 Super Duke R针对发动机、车架、避震、外观以及电子控制系统方面都进行了不同程度的升级。

全新KTM 1290 Super Duke R在外观的细节方面有了小幅度的改变，极具辨识度的造型，还是十分抢眼的。虽说这是一款公升级的街车，但全车依旧采用极简的设计风格，大方**的部件以及橙色的钢管车架，都赋予这款车机械的美感。总之，KTM这种独特的风格让人几乎找不到任何的缺点。

新车的进气系统也进行了改进，在分裂式大灯的中央采用了单个进气口，中央进气口吸入加压空气，以达到空气动力学效果。

手把两侧的功能按键也是十分丰富，左侧车把涵盖了灯光、定速巡航和仪表控制按键，右侧车把功能按键较为简单，由上到下分别是双闪警示灯、一键启动按键，上方的C1、C2按键可以对仪表的两种模式进行快速调节。

刹车系统方面，全新KTM 1290 Super Duke R配备了高性能制动系统，前刹配备320mm浮动式刹车盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。

除此之外，全新KTM 1290 Super Duke R的车架也进行了重新的设计，从原本1290 Adventure的钢管编织车架换成了将发动机当作一部分刚性结构使用的钢管车架。进一步提高刚性并且达成轻量化的结果就是成功让这台车的整备质量控制在210kg。

动力方面，全新KTM 1290 Super Duke R依旧搭载了V型双缸发动机，搭配国际6档变速箱。实际排量为1301cc，最大马力为180匹，最大扭矩为140Nm，极速可达290km/h。新车配有三种驾驶模式可供选择：雨天模式，街道模式和运动模式。而三种动力输出差异很明显，如果没有准备好，请不要轻易尝试运动模式！

这样的一系列更新使KTM依旧保持了竞争实力，但在杜卡迪StreetFighter V4以及川崎Z H2等竞争对手的围攻之下，全新1290 Super Duke R的处境开始变得危险，虽然没有对手那样200匹的马力输出，但它的实力依旧不容小觑。

2016年，KTM 1290 Super Duke R首次引入国内时的售价为19.8万元，经过多年的闭关修炼，它进行了全面的升级，但在升级的同时，价格相比上一次也有了小幅度的上涨。在此我想问一下广大的KTM粉丝，这个价格你能接受吗？

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ktm1290超级公爵spin是什么意思

快速旋转。

主要意思就是车速快，性能好。素有街车霸王，地表最强街车之称的KTM1290SUPERDUKER，是KTMDUKE系列的顶级车型，也叫超级公爵。177hp马力配以公升级别鲜有的195kg的整备质量，有着令人恐惧的推重比，WP顶级减震，Brembo顶规制动器、弯道ABS、快排系统等高规格配置加身，是一辆及性能与配置与一体的超级街车。

KTM超级公爵R原来使用WP悬架，为了此改装项目，Louis使用了赛车组件，包括Wilbers46R前叉和Wilbers642减震器。通过更改新的悬架系统，以确保前轮在短道竞速发车时尽可能地保持在地面上。前叉装配有GP型电位器螺栓，该螺栓可发送压缩回弹数据给UlfPenner控制系统，并依靠轮速传感器更好地控制车轮。

ktm1290超级公爵一个大灯是那年的

2014年。

摩托车世界在2014年发生了一件非常重大的时间，那就是KTM推出旗舰超级公爵这款超级摩托车，迅速在超级摩托车市场中占据了无可超越的地位。对于很多的摩托车手来说，它就是一种致命的毒药，渴望去驯服它，而在2017年KTM对其又进行了大量的更新，让这辆摩托车更加疯狂，KTM把它称为TheBeast2.0。

KTM一直走在极端外观的边缘，全新大灯采用分体式设计，LED在DRL和主电源上运行，带有油箱扰流板的尖锐设计以及全新的进气口使得车身比其他的车型更具攻击性和精神性，并且粉末涂层的铬、钼、钢格子框架暴露在外，除此几乎没有任何车身面板。尾部是凿子，没有任何尾板，露出更多的可拆卸副车架，排气管带有焊接灼伤，给人以原始的吸引力，单面摆臂看起来很漂亮，并在另一侧露出17英寸橙色压铸轮。

ktm1290超级公爵和rc8是同一款发动机吗?

不是。

它的发动机是由RC8那台发动机扩缸而来。不仅如此，它可不像RC8那样啥电控都没有的裸奔，它的电控从诞生之日起就武装到了牙齿。

KTM作为一家奥地利的摩托车品牌，依靠越野拉力赛事起家，这些年在全球摩托市场混的是风生水起。旗下众多车款成为了很多车友心中的运动、性能的代名词，而其在国内也引入了不少车款，1290ADV就是其中的佼佼者，深受许多资深拉力及越野爱好者的喜欢，也是川藏线上的常见车型。而作为兄弟车款的KTM1290SuperDuke自然不差，堪称公升街车圈的性能王子。

KTM 1290超级公爵双R版被确认 790被取代或成事实

德国汽车尾气排放的文件证实，新的KTM?1290 Super Duke RR已经在路上，为了增加了更高端的版本加入更加强大的双R车型。

最近几个月来，国外一直在谣传超级公爵的双R版本，因为KTM尚未宣布2021年超级公爵双R版本的任何消息，一直无法证实此事。但是最近德国的排放数据提供了其存在的第一个证据，我们可以预料到，KTM不久将宣布新的超级公爵车型。

新的1290 Super Duke RR和Super Duke R将进行一些发动机更新，以满足欧洲5标准，同时保持与2020年型号相同的177匹马力输出功率。

排放文件列出了1290 Super Duke RR和Super Duke R，声称的最大功率输出相同，为132 kW（177 hp）。这与目前的2020 Super Duke R的峰值功率要求相同，但排放水平符合欧5要求。有趣的是，尽管具有相同的功率输出，但Super Duke RR产生的一氧化碳比Super Duke R略多，但碳氢化合物和氮氧化物也更少，这表明发动机或排气系统存在差异，但差异不大。

假设动力总成非常相似，我们可以假设Super Duke RR将在Super Duke R的其他位置进行一些升级。将悬架升级到WP Apex Pro设置是显而易见的变化。我们可以期望使用各种碳纤维钻头和锻造轮毂减轻重量。

1290超级公爵RR不会是唯一即将推出的新车，德国的排放数据还包括新的890 Duke（sans-R）。890 Duke的额定功率为85 kW（114 hp），与890 Duke R的119 hp相比有所减少，它还将产生功率降低的890 Duke L车型，以满足欧洲许可证的限制。

当然，这的确提出了一个问题，即这对尚未发布2021版本的790 Duke意味着什么，790实际上已经是890 Duke R的低规格版本，因此新的2021基本型号890可能标志着790Duke的终结。事实上，之前印度也报道过此事。

通常情况下，KTM会在秋季最大的摩托车展之一上发布1290 Super Duke RR，但是**让一切都变得不是那么确定，因此我们可能会在明年初期看到正式的公告。

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