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本文目录一览：

• 1、花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选？
• 2、丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”？
• 3、丰田chaserjzx100是手排挡还是自动挡？
• 4、丰田 Chaserr Tourer V prior，带尾翼的中大型性能车

花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选？

在2020东京改装展上有这样两台JDM兄弟颇为有趣，他们都是日本早期性能车的典范，改装案例不胜枚举，在包括头文字D等等漫画中也都他们的影子。首先我们先来看看这台来自日产的S15的改装案例，日产的S15最常见的改装还是用在漂移赛事中，移植大马力发动机再凭借后驱和轻盈的车身，一直是姿态玩家的不二之选。当然，这其中还有一个原因更为重要，就是这台车的改装相对便宜，对于漂移这种消耗较大的赛事运动来说，低廉的费用是一个非常诱人的前提。

S15是Silvia车系中的第七代，原厂250匹马力输出，加上优秀的FR布局和已经发展到炉火纯青的前麦弗逊后多连杆悬挂布局让这台车虽然时过境迁但依然在各大漂移赛事和玩家手中发光发热。眼前这台红色的S15已经进行了重度改装，而且这车现场销售，售价250万日元，也就是15万人民币，花一个卡罗拉的价格买一台这样的改装车，相信你将会是这条gai最靓的仔无疑了。

这台车的外观采用的是ORIGIN的Racing Line的包围套件，内饰选用了日本品牌BRIDE的赛车桶椅，避震则同样来自日本著名品牌TEIN的产品。轮毂部分这台车选用了时下比较流行的样式，来自WORK品牌的EMOTION TSR，轮毂数据为18寸前9.5J后10J，轮胎则是固特异的Eagle RS Sport，数据为前225 40R18，后轮为225 35R18。发动机是代号为SR20DE的2.0升引擎。

这台白色的车可能大家会比较陌生，确实，这台车的能见度非常低，即便是在日本这种老车比较普遍的国家，它的出镜率也并不高，更别说什么改装作品了。这台车是来自丰田的Chaser JZX100，说起四门的后驱车它可以算是锐志的鼻祖，因为它在90年代就已经开始盛行了。

这台车的发动机也是非常有名，就是来自丰田的2.5升代号1JZ的引擎，直列六缸2.5L排量，86mm的缸径和71.5毫米的行程。这款引擎由丰田和雅马哈共同开发。压缩比降至8.5:1，平行双CT12A陶瓷涡轮，缸体带有润滑喷油嘴(oil squirter)用于降温。机械式分电器被DIS(无分电器点火系统，Distributorless Ignigtion System)替代。该系统使用三颗高压线圈，每个负责两个汽缸。

这台车的轮毂部分是360POWER18寸的产品，前后数据都是10.5J ET，轮胎则是固特异Eagle RS Sport，数据都是255 35R18。

除了在民间改装领域大放异彩之外，这代车型的Chaser也在赛车界取得了不错的成绩。1990年代末，丰田选择使用这代Chaser为基础参加JTCC（全日本房车锦标赛）这一赛事（当然，同时期用于JTCC的丰田赛车还有Corona Exiv），JTCC赛车版的Chaser采用Class 2赛车规格，换用一台民用车版本未曾配备过的3S-GE型2.0L直列四缸发动机，最终版本的最大马力达到310ps以上。2001年6月，Chaser车型停产，这一有着20余年历史的车系走入终结。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”？

丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？

虽然人们习惯于说“丰田Supra的2JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo 3.0V轿车（雷克萨斯GS的前身）上搭载了2JZ-GTE发动机。2JZ与1990年的1JZ-GE（一款2.5升直列6缸自然吸气发动机）同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和Mark Ⅱ（锐志Mark X的前身）。

此后不久就出现了3.0升2JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号采用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。2JZ-GTE的发动机代码解释如下：

JZ-代表发动机系列

G-代表性能导向的双顶置凸轮装置

T-代表涡轮增压

E-代表电子燃油喷射

出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，2JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以280马力的功率体现，但实际上在美规的A80 Supra中就能产生320马力和427N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了230kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。

从丰田工厂开始，2JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高1倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为2JZ-GTE本身就能轻松承受800马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到1000马力以上。

需要指出的是，改造2JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的2JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，2JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了28年之久，这台传奇发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。

同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。

丰田chaserjzx100是手排挡还是自动挡？

这个是有自动档的和手动挡的。需要哪一款买哪一款就可以了。最好不要买手动挡改自动挡。

丰田 Chaserr Tourer V prior，带尾翼的中大型性能车

丰田 Chaserr Tourer V prior，带尾翼的中大型性能车

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