宝马s350「宝马s350l落地价」
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宝马740和s350谁的价格高一点啊，还有就是区别在那里啊？
论价格来说的话， 奔驰S350要贵一些。 这两款车没多大的区别，都是属于轿跑车。 都是三厢的。 最高时速也都是250km/h~ 而且都是自动档。 350升级版是自动7档。 740是自动6档。 油耗的话是740要高些。 最大的不同就是采用的引擎不一样。 350升级版：V型6缸/多点电子燃油喷射 740：V8/32气门4.0升DOHC双顶凸轮轴发动机/无级可调气门控制系统 100km加速的话740略占优势。 740：0-100km加速是6.9s。 350：0-100km加速是7.2s。 希望能帮到你。
05款s350怎么样
这是一辆05年的奔驰s350底盘代号w220，3.7 V6，千年跑，外号蝴蝶跑。是1998年诞生的第八代 奔驰S级 350的后期改装车型，2004年出厂，2005年入户。是继七代虎头跑之后最具争议的奔驰S级设计，一改以往霸气的外观，但其非常优雅柔和的线条设计理念和风格与上一代w140不同！
当我第一次见到她时，我对她一见钟情。她优雅的外表和知识分子的气质变得生动起来...让人又爱又怜惜！而不是虎头跑的霸道总裁风格，有人说这是最失败的奔驰S …因为相比w140的成功，这一代奔驰S级确实不够优秀…这是唯一被宝马七系E66销量碾压的一代奔驰S级，是千年之后的产品…2003年开始生产销售，设计绝对超前。
奔驰w220是1998年的产品。肯定是隔了一个世纪，奔驰第一次开始大规模使用电器产品和设备的车型是蝶跑，所以发扬光大吧...w220作为承上启下的历史地位不可低估...说它是S级历史上最重要的车型也不为过...相比w140及其众多对毒多愁善感的粉丝，后面有w221的九代真的显得弱不禁风....但是它也创造了
没有06款的w221贵，但是比w221便宜近10万元...个人觉得比W221更有味道，所以在整个4S店看到这个原厂车主保养的220真的是个宝，直接拿下来了。车况真的没有让我失望。太棒了。
婀娜多姿的车身线条流畅优雅柔和，确实比强势的w140更有女人味和性感！
16英寸的海星轮毂简单却经典，有着老爷车难以言喻的魅力...
检查机油不缺，光洁，油口无积碳痕迹...发动机状况非常好，因为一手车的原车主也在现场，原车主说车子状况非常好，全程由4S店保养！闲置两年了，开的不多。两年时间，开了一万公里！
发动机刚刚保养过！不花钱就可以用！我仔细检查了空空气悬挂和电吸门都是好的，没有发现故障码我就放心了！内部也很干净，天花板地毯很新，质量很好。不愧是一手车主的车，车主还在那里珍惜感情。
轮胎也是刚换的米其林轮胎，隐约可见胎毛！真的是最好的车况！不能见面
乞讨...这种老感觉的车，建议大家在购买的时候，一定要仔细检查车况，确定没有问题之后再出发！一定要买稍微贵一点的。毕竟，物有所值。你不能利用这个级别的车辆来摆脱它。否则是自己的损失，而且修起来很贵...比如直接一步到位买一辆原厂的保养良好的车，更方便更划算，而且原厂车主也有财力保养这辆车。转让次数不能太多，价格不能太便宜。毕竟贵的车不一定车况好，便宜的车况肯定不会太好...
进入试车，市区油耗比较合理，不到14L，还是反映出发动机燃烧效果很优秀，三元状态也不错...供油顺畅，加速果断。
就是这个3.7L的性能…….....发动机，因为我之前试过几款小几万的车，感觉明显没有这款大几万的车完美！哈哈，虽然贵了差不多一倍，但是肯定让我买这个。后者颜色完美！不知道大家是怎么想的！反正旧车便宜，不敢要也不敢买！
副驾驶位置下的医疗用品也完好的保存在原厂状态，没有被调走的车况良好...诚信度很高！
配置挺高的。毕竟当年有一百多万款！各种空调、通风、暖气一应俱全...前后都有，司机和乘客都有座椅记忆！后排的冰箱要求也很高...
后期大屏幕显示在变速杆上点火非常方便。不知道为什么现在不用这个设计了，平台档位操作方便。就是不喜欢口袋齿轮的设计，感觉容易出故障...这个屏幕有aux1aux2 dvd cd vcd等等。以后请慢慢研究！我还没拿到呢！
内饰颜色挺高的，很新，兴奋的流口水...我看过其他几个内饰。这个内饰颜色高。
迎宾踏板像新的一样新鲜闪亮。
我都看过了...车主象征性地以稍低的价格卖掉了我的车...车主说的车况好是真的，降价也不容易...就买吧...状态好的话还是值得的！数完全款，我开车走了，把车调过来，
主人换了一把钥匙。看起来高吗？哈哈，原车一辆改装过！
回来的路上，定速巡航60 km/h。奔驰的定速巡航非常好用，还能限制最高时速。很好用，操作简单！原厂大灯也很给力，看得见。不像原来的E46蜡烛灯，不改装就不能用！
回来的路上油耗很低，不到10L，还是走国道。走高速路油耗要低一些...总的来说没有发现异常，驾驶体验很流畅，发动机声音有点大。估计你需要换一下发动机脚下的橡胶，问题不大...水温比一般宝马发动机低，也就80度...所以发动机温度不高，理论上比宝马的更耐用。当然，我认为奔驰的五速变速箱是平稳的，没有任何挫折！换挡自然，不用心是感觉不到的！完美。
一箱油才几百块钱。我一般加壳牌油，感觉好一点。不知道有没有心理作用。我必须加上95公顷。有朋友说加92也可以正常使用，我觉得不合适！
可以看到排气管里亮铁色，说明排气管燃烧充分，三元健康，验车不会有压力...车主说验车都是一次性的，看到这个排气管内部情况就完全放心了！
然后送到朋友的维修店检查机器脚胶。机器脚胶老化崩了是真的...没有支撑，发动机共同振动产生噪音！
对比新旧机器脚胶，左边是旧的，刚从车顶取下，右边是新的。可以看到已经塌陷了两厘米左右！结束了！
机器胶不贵，加工时费1000多一点！机胶700元，工时400元！个人觉得可以接受！
发动机质量真的很好，干干的，上面没有油腻的油，原主保养的真的很好！
去修理厂的路上，发现防冻液减少了。去修理厂时发现供水管接头漏水，换了另一根供水管。
如图，这个供水管，一共210元，外加80工时！
以好的方式...哈哈，完美解决问题，
灯清了，水温正常，防冻液没加。正好，到了维修店，提示我用脚胶解决问题...所以，再好的车，上路前一定要彻底检查，不然你会无所适从...毕竟，它是一辆如此旧的汽车...也是2005年的15年车。我们必须仔细检查车况！
整个底盘也很吸引人，干爽舒适……完美！没有漏油的痕迹...感谢店主对整个4S店的维护...
底盘很完整，护板完整，没有缺件。真的值得买...哈哈哈。
变速箱脚胶和传动轴脚饼完美，有弹性，不用动！完美的
发动机油底壳没有漏油的痕迹...完美！
即将更换的老机脚胶长啥样！
整机脚胶已经崩了…
我在后备箱里发现了一个耳机。不知道听什么。
隔板打开的时候盒子后面有一个槽。不知道单个耳机在听什么，cd机好像少了一个设备。请告诉我它是什么。谢谢大家！
这里有全方位的外观欣赏，非常经典的外观设计！
蝴蝶大灯，亮！太棒了。
漂亮又聪明的一面！跳舞！
尾灯也很有辨识度，引福特 蒙迪欧 吉利 自由舰 模仿...
这个角度看起来很优雅！大爱！
真的很圆滑，和虎头跑的风格完全不同...难怪当年争议很大，现在看来是成功的车型，为后来的w221奠定了设计基础！这是一个非常重要的模型！
的确，越看越好看……越喜欢！
底盘的高度是前面三指高，后面两指高。这是底盘不升高的正常行驶高度。可以参考一下。它升起来后，看起来像是前面四指，后面三指！
一切都做好之后，你就可以完美的驾驶它了。开起来很舒服，很稳，很自信！玩得很开心...我非常喜欢这个仪表板的简洁和大方，
它就像一个液晶显示器。大排量转速很低，油耗很低！跑长途还是很划算的...
几万块钱有普京同款哈哈，性价比超高。个人觉得还是值得入手的。现在的价格很便宜，性价比很高，但是一定要买车况好的，不然会让你怀疑自己的生活，入不敷出...车况为王，一分钱一分货...太便宜的话不建议入手。几万的价格一般不是问题，而且是相对安全的价格区间！如果你武功高，可以试试2万到3万买。如果车况好的话，可能是之前车型的02，001款，但是你可能买不到05，04款...
@2019
奔驰S350和宝马740LI哪个好
自从对汽车开始有印象以来，双B品牌的竞争戏码便不断上演，3系列与C-Class、5系列比E-Class、7系列则对上S-Class，甚至连SUV休旅车都有着X5对ML的竞争态势，而且彼此在各个级别中互有胜负。最近一场是新3系列与C-Class的对决，没过几个月，重量级全新S-Class又跟着上场，当然，新7系列免不了又要披挂上阵。
S-Class多年来一直是豪华轿车市场中的指针性车款，但自从宝马于2002年推出革命性的新7系列后，虽然初期对于S-Class的影响不大，但随着科技进展与生活习惯的快速转变，走在前端的新7系列已迎头赶上，确实让奔驰感受到不小的压力。
动力
操控
S350宁静优雅
740Li灵活动感
上路吧！虽然许多大老板对于后座乘坐舒适性的关心程度比驾驭表现要来得高，但一款新车在性能表现方面的精髓仍得从驾驶座才能真正感受到。
此次新S350搭载一具全新开发的3.5升V6缸引擎与七前速7G-Tronic变速箱，与先前所推出的新E350、SLK350与ML350完全相同，而且在试驾中均让我们留下非常深刻的印象。
说实在的，S350的272匹最大马力输出值并不特别突出，不过凭借7G-Tronic变速箱绵密的挡位齿比辅助，大幅强化了整体动力反应与加速表现，而且这具V6引擎也蕴藏高度的动力潜质，引擎转速的攀升反应非常快且顺畅，在试驾过程中均保持宁静、优雅的工作特性。
就这两款车的实际动力反应来比较，新S350确实比740Li显得较为柔细一些，但如果拿0-100km／h加速仅7.3秒的成绩来看，新S350已足以让一堆大老板吓出心脏病来。而事实上，S350日常使用的最快平均车速通常不会超过120km／h，因此引擎的功率输出大小或加速反应并不是这类豪华房车所重视的，整套动力系统的运作顺畅度才是重点。
悬挂系统方面，新S350在形式上仍采用与过去相同的前独立式四连杆及后多连杆架构，值得一提的是，厂家已经对整个底盘进行全新规划设计。
S350的新底盘再加上新一代Airmartic气压式电子避震器及ADS主动控制，除了提供舒适与跑车模式等选项之外，也能够因车速与动力输出而自行调整车身高度与避震器的软硬设定，让车子的转向反应更为精准并兼顾到行车的舒适表现。
就试驾后的整体感受而言，从新S350高达5206mm的车身长度与3165mm的长轴距，明显看出这部车并不适合山路弯道的激烈操控，好在不论是在高速公路还是市区，多连杆的后悬挂系统都可将来自路面的冲击力、震动感与噪音完全吸收，后座乘客完全不会感觉到任何不适，展现出极为舒适的乘坐感受，并没有因为动力架构的改变而脱离一贯的舒适特质。
总的来说，S350真的是一款完全迎合后座买家的作品，我甚至怀疑，新S-Class在开发时的实际道路测试，试车手是坐在后座完成试车工作的。
至于新740Li与S350相比较下的表现如何？很奇怪，每次接触新7系列都会有着不同的新体验，虽然它同样有着1.9吨的庞大身躯，但所展现出来的驾驭感却跟新5系列几乎没有两样。
740Li这具V8引擎在排气量扩增至4.0升后，与六前速自排变速箱之间的配合更加良好，挡位衔接绵密并拥有平顺的换挡过程，在快速道路以120-130km／h的车速巡航时，宁静的车舱及行车品质比起小改款前的7系列有更大幅度的进步。
与新S350相比较下，由于740Li搭配了245／50／18的低扁平比大尺寸跑车胎，加上高刚性的车身设计与设定得宜的悬挂系统，在弯道中的转向反应与车身侧倾控制依旧处理得非常好，回馈给方向盘的路面信息也非常清晰，弯道中极度稳定的循迹性让人信心十足。
经过重新设定的悬挂系统在后悬挂加入气压弹簧之后，兼顾到后座乘客及行经颠簸路面的吸震效能，其实这次新740Li在后座部分所展现的舒适性并不会比新S350逊色。
奔驰s350和宝马740有什么区别
奔驰s350和宝马740有什么区别？一直有“坐奔驰开宝马”的说法，就是说喜欢体验驾驶体验的朋友应该选择运动特色更强的宝马，喜欢骑行更好的朋友应该选择奔驰。其实从技术角度来说，搭载涡轮增压发动机的宝马740技术更先进，加速动力更强，燃油经济性也不错。搭载3.6V6发动机的奔驰S350发动机运行平稳，质量稳定性尤为突出。这两款车都是“爱面子”又有品味，但是味道不一样。所以你要认真思考自己喜欢哪种风格，适合自己的才是最好的。
