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本文目录一览：

• 1、商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市
• 2、18.59-28.29万，2020款帕萨特正式上市，智能车机堪比自主？
• 3、价格不变、新发动机，2023款帕萨特上市，这次能赢雅阁？
• 4、18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市

在中型车市场中，上汽大众帕萨特一直是市场中的领军车型，在竞争激烈的市场中获得非常出色的表现，也成为了家喻户晓的口碑车型。日前，上汽大众2020款全新帕萨特正式上市，新车共推出8款车型，建议零售价18.59万元-28.29万元。相比2019款车型，新车在满足国六排放标准的同时，还对配置进行了优化，搭载了功能更加丰富的上汽大众智慧车联系统。

外观方面，全新帕萨特整体造型延续现款车型设计，大众最新的家族化设计让这款车看上去更具有视觉冲击力。车身侧面的线条上也显得十分流畅，加入的溜背设计元素，也让这款车有向轿跑方向靠拢的趋势，给人更时尚运动的感觉。

内饰方面，新车的环抱式内饰布局外，加上汽大众独创的木条纹和渐变式装饰面板都让这款车更有高档感。大量平直线条运用，也拉宽了车内的视觉感受。

配置方面，新增了移动互联在线服务具备在线语音识别丶智慧预测导航丶远程上锁解锁丶在线音乐丶智能家居等功能，商务版与精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统，其中280TSI精英版以上车型搭载全触控空调面板，330TSI精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。

动力方面，全新帕萨特将继续搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率版2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与发动机相匹配的也继续是7速DSG双离合变速箱。

大众的帕萨特车型，自上市以来，就在市场中占据着重要的位置，同时也让帕萨特车型深入人心，成为了市场中的常青树车型，不过随着时代在进步，帕萨特也不得不更新换代更上时代的脚步，引入智能化系统，来适应现在的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18.59-28.29万，2020款帕萨特正式上市，智能车机堪比自主？

提起汽车“新四化”，想必大家都已经不陌生，其中的智能化和网联化两项也已经在不少的新车中有所体现，尤其是自主品牌，它们车机的功能和智慧程度总要更领先一些。不过，合资品牌在智能化和网联化方面的进度也不差，例如上汽大众。

4月20 日，上汽大众在线上举办了一场智慧车联系统媒体沟通笔会，同时也宣布率先搭载了上汽大众智慧车联系统的2020款帕萨特正式上市。新车共推出8款车型，售价为18.59-28.29万元，与老款基本保持一致。不过，新款帕萨特的配置以及车机的智能化程度却要明显更优。

外观不变，整体配置有所提升

作为一年度改款车型，2020款帕萨特延续了老款的外观设计，与LED大灯（全系标配）直接相连的大尺寸镀铬中网营造出了相当大气的观感，整体十分符合中国消费者的审美。

不过，在配置方面，新款帕萨特较老款有了些许提升。例如入门的商务版本，它就增加了前/后排头部气囊（全系标配），中控屏尺寸也由2019款的6.5英寸升级为8英寸（豪华版及以上车型全部配备9.2英寸屏），并支持手机互联、车联网等功能。

在内饰方面，新款帕萨特的内饰造型并没有改变，只不过从330TSI精英版开始，原先的旋钮式空调控制变为了触摸式控制方式，整体档次有所提升。不过，相对于中控屏尺寸和空调控制面板的改变，新款帕萨特的最大变化还是在于车机系统的大幅升级。

车机系统加入移动在线服务

与上汽大众以往的车机系统相比，2020款帕萨特搭载的上汽大众智慧车联系统加入了一个移动在线服务系统，让新车得以实现智能互联，而且车联网这一功能为全系标配。

有了互联网的接入，2020款帕萨特的车机系统也顺势增加了许多联网应用，如多媒体里增加了喜马拉雅FM、酷我音乐盒等在线音乐平台；支持个人账号绑定，登录后即可呈现该账号的电台收藏等。

此外，上汽大众此次还特意加入了手机APP远程控制和智能家居控制功能，可以通过“上汽大众”APP实现远程寻车、导航目的地下发、车门上锁等功能。要知道，这些可是自主品牌的强项，如今上汽大众也弥补了这一块的缺失，无疑进一步增强了自身的竞争力。

除了增加联网功能，上汽大众还升级了这一车机系统的语音识别能力和导航的精确度。在语音识别方面，用户可以自定义唤醒词，同时系统也支持一定的免唤醒命令，如听音乐时，直接说“下一首”即可实现切歌，不用重复唤醒语音助手。

除此之外，该系统的语音识别能力也升级到了识别自然语句的等级，而且除了语音控制多媒体、导航、**之外，还能实现对空调、智能家居、音频资源的控制与搜索，实用性较以往有了大幅提升。

在导航方面，上汽大众引入了高德地图提供的地图数据，进一步提升了导航精准度，同时也能给车主反馈实时的拥堵情况，甚至可以根据车牌的不同来提供躲避限行的路线，十分便利。

帕萨特只是开始，新系统将逐步普及

作为中国中型车市场里的王者，帕萨特的真正魅力并不是车机的智能化程度，而是它优于同级的产品力和出色的性价比。只不过，要在中国继续称霸下去，已经无法逆转的网联化、智能化这块必须跟上时代的潮流。

虽然从目前的表现来看，率先搭载在2020款帕萨特上的上汽大众智慧车联系统依旧有不少提升的空间，但是整体的功能已经与目前主流自主品牌的智能车机系统没有太大差异，相较于雅阁、凯美瑞等对手更是进步明显。看来，即使是年度改款，帕萨特也能给对手带来不小的压力。

当然，上汽大众智慧车联系统不仅会搭载在新款帕萨特上，未来还会在全新MPV Viloran、途岳等车型上应用，并且逐步推广到上汽大众旗下所有车型，甚至未来要推出的电动车还会有专属版本。

总之，上汽大众在网联化方面走出了实际性的一步，至于未来如何提升，我们拭目以待！

相较于老款，2020款帕萨特没有改变动力，没有改变尺寸和外观设计，只是微调了内饰和提升了配置，以及更换了全新的车机系统。可在轱辘哥看来，这次改款大幅提升了车机的智能程度，这对于中国消费者来说是个极大的惊喜。也许这些改变无法给帕萨特再带来惊人的销量涨幅，但是促进旧车主更新换代还是可以实现的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格不变、新发动机，2023款帕萨特上市，这次能赢雅阁？

日前，上汽大众旗下2023款改款帕萨特正式官宣上市，共推出11款配置车型，市场指导价为18.19万-25.29万元。可以发现，新车这次改款，并未对价格进行调整，依旧是比较“坚挺”的一个状态。

（注：车型配图为2023款 改款330TSI精英版帕萨特）

但需要注意的是，新款帕萨特针对动力系统做了适当调整，更换了新型号发动机，以满足即将实施的“国VI b”排放标准。那么，问题来了，此次新上的改款帕萨特，能否在销量上赢过老对手雅阁呢？

（横置镀铬格栅）

（星空格栅）

外观来看，可以发现帕萨特的设计风格，是不同于雅阁的，整体看起来更稳重、大气，贯通式的前格栅内置点阵式镀铬装饰，既增强了视觉冲击力，又在视觉上加宽车身。而除了这套点阵式格栅外，帕萨特针对年轻消费者还推出了“星空格栅”，就视觉效果而言，也还不赖。

侧面部分，一根笔直的腰线从前翼子板拉至后尾灯，再配搭侧裙位置的线条，整车看起来比较平直、大气。车身尺寸方面，新款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为1469mm。就账面数据来看，帕萨特的车长、轴距、车高都要比雅阁更优秀，而这也让它拥有一个较为宽敞的后排空间。

同时，在全景天窗、老板键、后排中央扶手等配置的加权下，后排乘客也能获得一个不错的乘坐体验。唯一美中不足的是，后排地板中央凸起略高，这影响了坐在后排中央的乘客的乘坐舒适性。

前排部分，除了280 TSI商务版车型用的是仿皮座椅+塑料方向盘外，其余车型均配备有真皮材质的方向盘和座椅。除此之外，像前排座椅电动调节、座椅加热、腰部支撑等，也提升了整车的舒适度。

再将目光锁定中控台可以看到，新款帕萨特还是延续了家族式的内饰座舱设计，整个布局设计比较简洁，且多以钢琴烤漆材质饰板装饰，再配三辐式方向盘、全液晶仪表等设计，整体档次感还不差。不过，需要注意的是，全液晶仪表仅在精英版车型及以上车型才有，商务版车型的液晶仪表尺寸只有8英寸。

配置部分，新款帕萨特全系标配有主动刹车、自动驻车、MOS智慧车联网系统、车内WIFI热点、LED自动大灯，以及全车一键升降车窗和车内PM2.5过滤装置等配置，能够满足大多数用户在安全性、实用性，以及智能方面的基本需求。

动力系统部分，新款帕萨特换装了新型号的1.4T发动机和2.0T发动机，280 TSI车型搭载了型号为DLE的发动机（老款为DJS），最大功率110kW，最大功率转速5000±200rpm，最大扭矩250N·m，最大扭矩转速（1750-3000）±200rpm。

330 TSI车型搭载了型号为DTH的2.0T低功率发动机（老款为DPL），最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380 TSI车型搭载了型号为DTJ的2.0T高功率发动机（老款为DKX），最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

乍一看，或许大家并没有觉得帕萨特的动力系统有过改动，毕竟动力参数与老款保持一致。实际上，为了满足苛刻的“国六B”排放标准，新车增加了颗粒捕捉器GPF。同时，2.0T高功率车型也从混合喷射改为了缸内直喷。

总的来说，通过上面几个方面来看，此次新上市的2023款改款帕萨特，在产品力层面并没有做出太大的升级，甚至还出现了减配。比如2.0T高功率车型的混合喷射减配为缸内直喷，这显然会落人话柄。

另外，新款帕萨特增加GPF后，应该会让很多人犹豫不前，毕竟探岳颗粒捕捉器一事，已经让很多人苦不堪言。因此可以预见，新车的销量应该不会太好，想要比赢现在的雅阁，还是有点难度。不过，若是上汽大众舍得“放血”，在帕萨特这里给个五六万的优惠，结果又不一样了。

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18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，2023款帕萨特改款车型正式上市，售价区间为18.19万—25.29万元，和之前保持一致，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选，共推出11款配置车型。此次小改款，新车的配置并未发生变化，主要是换装了新型号的发动机。

这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

尾部采用了贯穿式尾灯，并将“Passat”英文标识镶嵌其中，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局。车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。此外，2023款帕萨特上市时新增了雅致白和晶钻银两种外观配色，但取消了珠光银配色，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。

车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式。此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。

配置方面，新车标配前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点、LED远/近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

动力部分，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。

不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。

作为合资品牌中型车市场的一员老将，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了，不然和外观看起来有些不搭。作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆，位居中型车销量排行榜第4名。（文/舒心）

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