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本文目录一览：

• 1、汽车推重比是什么？
• 2、汽车推重比怎么计算？
• 3、推重比是什么意思？

汽车推重比是什么？

推重比（Thrust weight ratio），是驱动力/整车质量。

它是发动机的重要性能指标之一。推重比越大，表明汽车单位重量所能接受的马力也越大，汽车的动力性能越好。

提升汽车的运行效率，两个主要方向就是提升动力以及降低车身重量。

因此，推重比也是作为汽车性能的衡量指标，持续加速能力等动态表现的综合性参考因素。

扩展资料：

推重比一般作为飞机和航空发动机重要的技术性能指标，是一个综合性的性能指标。

它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平，也体现了结构方面的设计水平。它对于飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。飞机的最大平飞速度、爬升率、升限、机动性等都与飞机推重比有关。

在当代高性能发动机参数的基础上，依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术，发动机推重比可达到约12；进一步依靠发动机部件设计技术的提高，减少叶片机级数、采用整体叶盘结构、高通流设计，可使发动机推重比达到13～14左右。

参考资料来源：百度百科-推重比

汽车推重比怎么计算？

汽车推重比计算公式是：推重比等于驱动力除以整车质量。它是发动机的重要性能指标之一。推重比越大表明汽车单位重量所能接受的马力也越大汽车的动力性能越好。以下是推重比的资料：1.简介：推重比是发动机的重要性能指标之一。发动机推力与发动机自身重量之比。表示发动机单位重量所能产生的推力。现代发动机推重比的数值一般为4～6有的接近8升力发动机的推重比达16以上。2.数值：在当代高性能发动机参数的基础上依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术发动机推重比可达到约12；进一步依靠发动机部件设计技术的提高减少叶片机级数、采用整体叶盘结构、高通流设计可使发动机推重比达到13～14左右；要想使推重比达到15还需采用强度高、比重小的非金属和金属复合材料。

推重比是什么意思？

虽然IFV的重量要比主战坦克轻，但却必须要求它和主战坦克具有同等的机动性。由于IFV必须和主战坦克共同作战，所以它的机动性受到主战坦克机动性的左右。在定量表示战斗车辆机动性指数所使用的数据中，有一项是以战车重量除发动机最大马力所算出来的“推重比”。实际上推力计算是以传送到驱动轮的马力为基准，随着传动装置或悬挂(减震)装置的不同，也可使机动性起很大的变化，对于这一点我们姑且不加深究。

最新主战坦克的“推重比”是以30马力／吨为目标。如果IFV重量增加的话，发动机的马力必须相应地增加。基于这个理由，才抑制IFV的重量，以免降低它的机动性。

在战场上和“豹-1”式坦克共同作战的德国MICV，其“推重比”是21.3马力／吨，随同AMX-10P的是19.3马力／吨，和“挑战者”坦克共同驰骋战场的英国MCV80则是23.4马力／吨。美国的M2只有23.4马力／吨。美国的M2只有23.5马力／吨，因此机动性比30马力／吨的M1要差。这是由于M2超重的后果。

与M2情形相反的是日本的73式装甲车。74式坦克“推重比”只有18.9马力／吨，而73式装甲车的“推重比”却有22马力／吨。M113如果和M60坦克共同运用的话，M113的机动性也是相当优越的。从整体上看来，最近战斗车辆用的柴油发动机有显著的改进。IFV在重量、容积上纵然受到限制，但是要获得较大的“推重比”并不是一件很困难的事。