奇骏e-POWER:“新时代家用SUV”的究极形态?

1、奇骏e-POWER的后排腿部空间比较开阔，头部空间也比较充足，全景天窗的配备整个车内的通透感较好。但是，新奇骏并没有将以前的“大沙发”特点传承下来，若是将坐垫长度加长，整车的舒适性将更上一层楼。

2、相比燃油版本车型，奇骏e-POWER要更加省油静谧，性能更强，本就以省油好开及驾乘质感为卖点的奇骏也将进一步巩固其原本的优势，产品力和竞争力也将更上一层楼。

3、超混电驱奇骏动力方面配备日产第二代e-POWER混动系统，该系统由5T发动机+双电机组成，其中5T发动机最大功率为106千瓦，峰值扭矩为250牛米，前电机最大功率为150千瓦，后电机最大功率为100千瓦。

抢先试驾奇骏e-POWER,以燃油为体,电能为用?

虽然目前官方还未正式公布新款奇骏e-POWER超混电驱车型的续航里程，不过在两天的试驾过程中我们通过续航里程的变化，和对增程器燃油消耗的数据来看，都对这款新车的续航里程充满了信心和期待。

奇骏e-POWER算是奇骏的新增动力版本，外观相比纯燃油版车型有细微变化，例如车辆进行了一些黑化处理，加入了一些“e-POWER”标识，不过V-Motion前脸依旧有较高辨识度，整车看着也比较有安全感。

但其实不是的，因为超混电驱奇骏的e-POWER系统的工作原理是“只加油、油发电、电驱动”，所以它无需充电，只需要加油而已，在便捷性上还是拉满的。

详解奇骏e-power:四驱+L2是标配,油耗低至6L

1、油耗方面，公示数据显示奇骏e-POWER的WLTC综合油耗仅36L/100km。鉴于发动机并不参与驱动，所以奇骏e-POWER在传动部分仅使用了一台电动车单速变速箱。不过，为了强化用户的驾驶体验，奇骏e-POWER给到了一套四驱系统。

2、对比2023款奇骏e-POWER四驱豪华版和2021款四驱豪华版，发现奇骏e-POWER在价格下调3万元的基础上，马力提升136匹（提升了67%），油耗有所下降，其它科技配置还有所提升。

3、值得一提的是，全新奇骏e-Power还提供了精品套件可供选装，其中包括D柱四驱标识、前脸“V”字形LED大灯、迎宾光毯等小细节，进一步提升档次感。

价格相同更省油,奇骏e-Power性价比给力,会大卖吗

1、所以在奇骏带来e-POWER车型的时候，发布会关键词就变成了合资品牌里少见的“真心发布会”、“坦诚相见”、“油电同价”等。

2、相比燃油版本车型，奇骏e-POWER要更加省油静谧，性能更强，本就以省油好开及驾乘质感为卖点的奇骏也将进一步巩固其原本的优势，产品力和竞争力也将更上一层楼。

3、然而日产奇骏硬是打破一切不可能，在一款车上确立了油电同价新格局。奇骏e-POWER指导价199万-199万元，燃油版车型199万-229万元。奇骏e-POWER的油电同价没有一丝噱头，电驱售价甚至比燃油版还便宜一大截。

4、所以说，以同级别合资燃油两驱车型的价格，能买到双电机四驱的纯电驾驶体验，我们认为这是超混电驱奇骏的第二大亮点。至于外观方面，新车基本与燃油版车型相同，车尾标识有e-POWER、e-4ROCE铭牌彰显新能源身份。

5、不可否认，在参与节油赛时，部分同行打开了增程器让电池尽可能储存电量，同时驾驶过程中也尽量维持匀速，且尽量减少刹车，但这些并不能掩盖奇骏e-POWER优秀的燃油经济性。