思铂睿改成讴歌tl可以吗

一般不会，其实就是换标而已。就像比亚迪F3刚出时，路上十部至少有八部贴上丰田的标志。

动力总成虽然一样，但对车辆而言更重要的是**，包括底盘**、内饰、装配，两款车都是不同的。另外，TLX-L的IDS智能动力系统，拥有Econ、Normal、Sport和Sport+四种模式，思铂睿没有。

而且现款讴歌TLX-L，和当年的思铂睿共用平台打造，所以有的人就觉得讴歌TLX-L就是一款伪豪车，相当于本田思铂睿的换标车，也被戏称为“高配思铂睿”。豪华感不强，性价比不高，这自然会影响其销量。

中网两侧的大灯却是思铂睿无法模仿的。相比于国产本田双姝，TL的大灯更加细长，而且两侧还略有上翘，显得特别科幻。在轮毂方面，日系车一直显得不够帅气，即便是讴歌这种诞生在美国的日系豪华品牌也是如此。

发动机是跟八代雅阁一样的只是做了一些细微的**，不是讴歌上的。四缸，4L。官方最高时速212km。也还可以了。买这车个的人很多都换一下前脸就变成讴歌了。呵呵。没有锐志好玩。

讴歌TSX，怎么说呢，我就是开的这款车，挺好的，讴歌TSX被美国杂志评为最保值的中型车。4L发动机够用，转向灵活，路感很强，就是后座没中置空调，夏天后座的人要忍一下等车冷下来。

接近200000公里的讴歌TL,车是老了点,精神气不减当年

1、性感的** 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。

2、四万公里的车，常规的保养（机油油格）还是要做的，再换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，把三滤换掉就差不多了。再给全车做一次全面的检查，该补充的就补充，该清洗的就清洗，也就OK了。

3、这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。

4、这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余；搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了。

5、由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura（讴歌）这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。

讴歌TL在中国销售了吗?价钱和配置怎样?

1、款讴歌TL于2009年12月10日在国内上市销售，作为讴歌TL的第四代产品，09款讴歌从外形、空间、动力到配置等方面都做了升级性改进。下面就让CHE168的编辑带领大家看看09款讴歌的升级性改进到底有哪些。

2、本田讴歌TL大概价位是40万左右。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

3、讴歌tlxl是合资车，广汽的讴歌，豪华中型车。在售的只有2018款讴歌tlxl，2017年12月上市，符合国五排放标准。销售价格在298-398万之间。

绞牙卡边跑村道,这讴歌TL车主的内心真Skr大

1、讴歌 TL实际油耗如何？车主一：市区油耗较高，平均时速17的情况下，油耗为17升左右。高速很省油，120公里巡航，百公里油耗在8-9升左右。如果市区路况较好的情况下，可以控制在13-14这个区间。车主二：完全由驾驶心情决定。

2、相比于外观的独特风格，讴歌TL的内饰就显得平实很多——这倒是和雷克萨斯、英菲尼迪差不多：大家无论在外面从事什么样的运动，回家该咋样就咋样，这就叫造（shi）型（jian）管理。

3、在舒适方面，讴歌TLXL的乘坐体验在横向对比中表现上乘。

4、外观和英菲尼迪Q50L比起来，着实不一样，我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说，中控屏虽然看起来不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。

3.5L排量讴歌TL,动力表现太陶醉,6年才跑3万整!

和歌诗图、雅阁的5L不同，TL的这台J35Z6发动机拥有更大的峰值参数，因为它的压缩比更大。但是缺少了变缸的VCM技术，所以在巡航时的油耗控制还是略有差距的。

在动力方面，2012款讴歌TL与09款车型动力并没有任何变化，搭载的仍然是那台5升的V6发动机，该发动机最大功率为209kW(285马力)/6200rpm，最大扭矩为344Nm/5000rpm。

前驱车。讴歌TL5L排量，大排量自吸控，唯一的通病就是这辆车是个前驱车，讴歌是日本本田汽车的高端品牌，它等同于丰田的雷克萨斯，或是日产的英菲尼迪，1986年Acura（讴歌）在美国诞生，它主要是针对美国市场的汽车品牌。

也许有人会盲目的认为讴歌TL的引擎与现款雅阁5L V6引擎相同，但其实并不是这样，从两款引擎的编号中就能够看出端倪，虽然两款引擎的数据表现基本一致，但还是在一些细节上有所不同。

讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

款讴歌TL 5豪华运动版采用了新开发的全铝制5升VTEC发动机，最高功率达到209/6200 KW/rpm，最大扭矩344/5000 N·m/rpm，这是一款可以叫驾驶员血脉喷张的发动机。

我的大排自吸讴歌TL,10年220000公里纪念

1、讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

2、性感的** 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。

3、四万公里的车，常规的保养（机油油格）还是要做的，再换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，把三滤换掉就差不多了。再给全车做一次全面的检查，该补充的就补充，该清洗的就清洗，也就OK了。

4、讴歌TL高级轿车在1995年推出，其第二代车型于1999年在北美上市。2004年，经彻底全新改型的第三代TL上市，它具有更大动力，拥有一系列的领先技术以及简洁、动感和强劲的外观设计。

5、这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。