丰田车被曝机油增多/乳化,北美召回,开不坏的质量神话要破灭?

丰田官方对此回应说，发动机在经过高速行驶后会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入机油中的少量水分蒸发后乳化现象就会消失，因此对于发动机性能同样问题不大。

根据多位网友和车主爆料，自今年2月底开始，包括一汽丰田亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h...这些车主都遇到了机油增多甚至是机油乳化，并伴随汽油味道的现象。

最近，丰田“机油乳化”的事件正在持续发酵，至于原因众说纷纭，丰田官方也还没给出正式回应。不过2月份，丰田曾在美国发起过一次召回，从这次召回中，我们或许能对其机油增多和乳化的原因有更多了解。

丰田中国表示，车主所反映的问题，是发动机在使用过程中发生的一般现象，这样的现象并不会影响机油的润滑效果，更不会对发动机造成任何影响。这样来看的话，机油增多和乳化现象的出现，并不能算是质量问题。

只不过丰田在美国市场因缸体问题实施了召回，时间相近，加深了车主们的焦虑情绪。事实上，美国市场召回部分车型，是由于当地工厂生产过程出现的质量缺陷，与国内机油增高现象没有直接关系。

起因是网上有人发帖说发现丰田亚洲龙混动版的发动机出现了机油乳化和增多的现象，后来被发现凯美瑞、雷克萨斯ES等其他同样使用了5L发动机的混动车型也有同样的情况。 导致现在各位车主们人心惶惶，有点之前人尽皆知的本田机油事件的意思。

一汽丰田rav4发动机烧机油吗

1、烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

2、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

3、换完机油车跑了15000公里，机油到机油尺那个位置可以说属于正常，车辆并没烧机油，只是消耗了一小部分机油，15000公里公里了已经超过全合成机油10000公里的更换周期，再说并没有低于机油尺最低刻度，说明车辆暂时不烧机油。

4、以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。

5、长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

丰田rav42010年为什么召回

召回的原因是：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。

此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。

此次，一汽丰田召回RAV4车型，原因正是因为国产的RAV车型使用了与北美车型相同的油门踏板零部件。因此召回的原因属于后者——油门踏板存在安全隐患。让我稍做解释。

丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。

由于油门踏板存在质量问题，2010年1月28日，天津一汽丰田向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4轻型越野车辆进行召回。

如何处理产品质量安全与利润最大化的关系

我认为最根本的原因就是商家没有意识到产品质量安全对企业和人民影响的程度，没有合理的协调好产品质量与企业利润最大化的关系。从而导致企业过分追求利润而忽视了产品的质量安全。

必须要不偏不倚，互为依存，以科学的安全管理理念，相互促进，最大限度地保障企业人、财、物安全，杜绝和减少各类事故的发生，确保企业经营生产稳定安全。

如何摆正这四要素的位置，理清四者之间的相互关系，理所当然地成为建设管理中的关键性命题。

企业可以给员工提供就业岗位，两者影响是双向的，员工的积极性影响企业的生产效率，企业的待遇福利影响员工的积极性。