油电同价时代,消费者请理性看待!这样的车你敢买吗?

1、我们就以15万元以下的中国主流家用车来看，首先，无论油车、电车，还是插混，只要是车，它们对车身、底盘、悬挂、包括内装配置的要求差不多，所以这样相似的部分可以“油电同价”。

2、然后三电系统勉强能用的情况下，整出了电车比油车便宜的噱头。看起来很美好，不过谁买谁上当！而真正把油电同价常态化的是比亚迪，倒逼其它车企也一同加码。

3、起步价却不到15万元。要知道的是，目前最便宜的燃油C级轿车传祺GA8起步价就达168万元，这已经不能用“油电同价”来形容了，完全就是电车比油车更便宜。

都说新款变丑,但不出意外上市后国人还是会想买!热销预定?

1、第八代5系首发后，网友们像是统一了审美标准，给出雷同的评价：“丑”。确实啊，自全新一代7系可以感受到，宝马的设计就不再一味迎合消费者审美，更倾向于让消费者来适应品牌的新风格。

2、尾灯没有了明显的隆起，外部线条和内部灯带都趋于扁平，层次感更加丰富。尾部整体线条看起来更加短小精悍，后翼子板连接车门下方的线条显得十分动感，从后方角度看，全新5系和i5的外观进化相当成功。

3、具体到车型上，特斯拉Model Y凭借着14万辆的销量成绩重返巅峰，与5月份相比销量增长了67%。作为特斯拉的销量支柱，Model Y在任何一个时期上榜都不会让人感到意外，毕竟它是目前全球销量最高的电动车。

4、上市时间：10月内 预计售价：20万元内 为了拉低家族纯电动车门槛，大众带来了更加小巧的ID.3车型，这也是上海大众继ID.4 X和ID.6 X之后的第三款ID系列新车。

说合资车落寞还尚早?奋起反击:CX-50订单破1.5万辆

我们赞叹国货的崛起，但合资车“绝地大反攻”也并没有停歇。此次车展上，本田换代雅阁亮相，尺寸加长/动力提升/首搭插混，参考3月份2万+台的销量，5月上市依旧具备爆款潜力。

经过了一年多时间的内部改革与整合之后，马自达终于决定主动出击。4月18日，在2023上海车展开幕首日，长安马自达CX-50行也，正式开启预售，新车共推出0L和5L共6款车型，预售价格为198-220万元。

近日，长安马自达CX-50正式下线并开启小定，并公布了下定权益，即3月16日-4月18日199元下定新车即享价值1198元4大好礼，包括价值699元的1：18臻藏车模，晒车模还能享受300元购车礼金、199元购车抵用券以及优先提车权等。

虽然马自达的出现频率不算高，但是每一次出现都会引起人们的极大关注，而3月16日MAZDA CX-50的这次预订就不止那么简单了，数万人的关注转化成了实打实的销量，短短18天订单就突破1万个。

那这辆车到底能否助力马自达实现逆风翻盘呢？今天我们就来看看它的表现。

马自达说到做到，在2023年正式迈向第二个产销200万辆的时代，在转型的路口，马自达没有过多的犹豫并且每一步行之有效。CX-50行也小定订单破5万台就是一个好的开始。

盘点那些名声响销量低的新能源车,这两款连比亚迪都带不动!

除了能勉强与特斯拉抗衡的比亚迪，排名第三的广汽新能源销量仅为4100辆，还不到特斯拉的一半。

首款纯电车型bZ4X已经败走麦城，丰田不得不低头，联合比亚迪，造出了首款纯电轿车bZ3，作为中型车，198-198万元的售价不算离谱，但即使这样，bZ3的销量还远不及预期。

想买一个代步的小电动车，很多人第一时间想到的就是比亚迪海豚。毕竟海豚的销量目前在同级别来说是第一的，比亚迪在国内新能源市场的影响力也是独一无二的，所以造就了10万出头的小电动车市场，几乎被比亚迪垄断的现象。

比亚迪的新车也可以说是“出一款，火一款”，例如海豚与元PLUS两台车，推出后没多久就稳居轿车销量排行榜和SUV销量排行榜前列。

广汽埃安的表现尤其亮眼，埃安AION S单月销量达到19569辆，同比暴增392%，是比亚迪秦之外唯一一款杀进了前10名的国产新能源A级轿车。剩下的5款轿车均为微型车和小型车。

豪华合资车太卷了!这3台中型车价格刷新下限,被国产逼急了

1、款 40 TFSI时尚动感型指导价到318万元，可它现在有12万的降价，优惠后落车价只要206万元，再加上购置税车险等，落地价应该在29万，不超30万。

2、全年，福特终于发布了全新一代蒙迪欧车型，念在上一代车型扎实的口碑，大家对它依旧期待，上市指导价定在了198万元起售的时候，蒙迪欧可以说是中型合资车中的新一代“卷王”。

3、在统计合资SUV降价榜单时，麻辣车事完全没有想到这款来自大众的SUV目前能有着最高7万元（8折）的优惠。虽然说大众探影的入门版车型是手动挡车型，但自动挡不到9万的入门价格还是能打动很大一部分“德系粉”了。

4、推荐车型四：红旗H5 官方指导价：198-258万元 优点：舒适性，后排宽敞 缺点：胎噪，油耗 作为“国产一哥”红旗的经典中型车，红旗H5凭借出色的沉稳气质被赋予“小H9”称号。

销量已证明:中国二线豪华车已没落!豪华品牌排名正悄然变化

另外，国产传统豪华品牌红旗虽然走向也是负增长，但可以看到它的销量名次已经一直排列在国外的二线豪华品牌之上了。

伴随消费市场升级，中国豪华车销量与日俱增，但不少第二梯队的豪华品牌销量开始掉队。

如果说一线豪华品牌在今年2月勉强跑赢大盘的话，那么二线豪华品牌就几乎全线**。

具体来看，2019年凯迪拉克销量虽出现8%的同比下降，但仍以23万辆的总销量位居二线豪华销量第一。

沃尔沃算是捡了个漏，留在了二线三甲之列。 尽管2020年还剩下最后1个月，但二线豪华品牌年度销量冠军的归属仍然扑朔迷离。