（一）直开式车门

直开式车门是目前应用最广泛的车门开启形式，其结构是以车门前端为轴心向前打开。此种开门方式符合大众的使用习惯，结构简单操作方便，并且在行驶中发现车门没有关闭，仍可借助气流压力进行关闭，保证行驶安全。目前大家上见到的汽车基本都是这种形式。

（二）对开式车门

对开式车门的后车门开口向前，结构是以车门后端为轴心向后打开，这种开门形式拥有更大的出入空间。对开式车门还有一个恐怖的名称—**式车门。**式车门可以说是汽车车门的原始设计，这种车门设计源自于传统马车，早期推出的汽车很多采用该设计，但是由于当时制造水平较低，安全配置较少，假如车辆在行驶中车门没有关闭，很容易被迎面的气流打开，使后排乘客处与危险之中，后来逐步被直开式车门所取代。但对开门设计，能够提供更大的出入空间，乘客上下车动作更加优雅，现代汽车中劳斯莱斯可以算是代表之作。

劳斯莱斯虽然是对开车门设计，但它还是有B柱的。

大通D90概念车采用的就是这种对开门设计，并且采用了无B柱设计，理念非常先进。

除了D90，宝马I3也是采用的这种设计，也无B柱。

还有Mini Clubman

(三)剪刀门

剪刀门是以车门最上端为轴心，直接向上开启，车门开启前卫时尚，给人一种拉风的感觉。提到剪刀门自然就会想到兰博基尼，可以说剪刀门已经成为兰博基尼的代表。剪刀门可以在狭窄空间随意打开车门，由于向上开启，开口较小，也能一定的避免事故的发生。但是由于成本较高，目前只在一些昂贵的跑车上配置，此种车门和直开式车门最大的区别就是铰链安装位置不同，所以基本上所有车型都可以改装剪刀门，也是追求个性的车主很好的选择。

兰博基尼LP750

其他跑车，如世爵C8也采用这种车门形式

（四）欧翼门

鸥翼门是以车顶为轴心向上开启，打开后像即将展翅飞翔的翅膀，提到鸥翼门就会不由自主的想到1954年奔驰推出的300SL，该车型是使用鸥翼门的鼻祖， 也让奔驰300SL成为最经典的车型之一，很好的诠释了经典与动力的完美结合。2009年奔驰推出了SLS AMG车型，最大的特点运用优雅的鸥翼门设计。

（五）蝴蝶门

蝴蝶门也叫蝶翼门，从机构上看也属于鸥翼门的一种， 早期推出的鸥翼门是以车门最上端和车顶两个轴点，旋转打开车门，由于打开的车门像蝴蝶打开的翅膀，因此而得名。蝴蝶门也是超级跑车喜欢采用的结构，如迈凯伦P1，法拉利Laferrari。

迈凯伦P1

Laferrari

(六)旋转门

这种独特的车门开启方式是柯尼塞格的独特设计，开门动作由外展、旋转、前推构成，个人觉得旋转门可以说是仪式感最强的车门开启形式，宛如来自未来。旋转式车门具有很多优点，例如车门打开开口较大，对两边空间要求不高，进出方便不容易碰头，但是最大的缺点就是结构复杂，成本较高，所以目前只应用在价格昂贵的超级跑车之上。

柯尼塞格Agera

(七)侧滑门

侧滑门主要运用于微面，MPV，轻型客车之上，由于以上车型车身尺寸较大，后门尺寸较大，普通的直开式车门在结构上并不是最好的选择，侧滑门的出现很好的解决直开式车门的不足，侧滑门占用空间较小，开口较大便于乘客上下车，也便于往车厢内搬运货物。目前更加豪华的MPV车型采用电动侧滑门，使得操作更加便捷,如大通G10就是采用这种设计。