玩车党的福音!你值得拥有,2009款翼豹分享

作为与三菱EVO齐名的性能车，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位。09款翼豹 5T WRX STi是翼豹的第十代车型，上市至今已经超过10年，但有不少粉丝一直对它念念不忘。

Impreza翼豹车型在国际汽车市场上屡获殊荣。1994年，SUBARU将刚刚问世的Impreza翼豹投入到WRC赛场当中，在当年，这部性能卓越的汽车便为车队树立了勇猛的形象，从而为1995年555富士车队夺取车手、车队双料冠军打下了基础。

这辆翼豹的外观呈现出难以置信的完美匹配。车身整体采用了一种叫做 Rudy Red 的红色油漆，显得非常华丽和深邃。即便是作为姿态车，这辆翼豹依然保持着斯巴鲁的荣耀，搭载了 EJ20 发动机。

十代翼豹STI标准版与加强版有什么区别?

1、翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。

2、只是，花费更高，且维护费用也更高。因为它们的缸径本身就不一样。如都是600匹的话，那么5T的肯定会比0的要承受轻松。其实，参加拉力赛的斯巴鲁是用的EJ20。

3、大马力的车不是人人都有能力开的，都是很难控制的。如果是我，我就吧10W用来改操控、减轻重量和强化车身。因为10W的预算不能追求大马力的。这只是初级改装。动力不用改太多的。如果10W都改动力。

4、中网样式不同 斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。轮辋外形不同 斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。

5、STI实际上是斯巴鲁的改装厂，通过上一层楼梯，让斯巴鲁的车辆性能提升。WRX是拉式翼豹，动力和外观基本都比普通翼豹强。WRXSTI是STI公司对翼豹WRX的改装加强版，性能超强。它根本不是混血儿，但性能却在不断提升。

翼豹WRX10代的一些问题

不过相比两厢车来说三厢的斯巴鲁翼豹WRX更适合在土路漂移。

摘要：斯巴鲁—一个让人热血沸腾的名字，在WRC赛场上叱诧风云多年，而代表斯巴鲁征战WRC赛场的正是这次要为大家介绍的车型－翼豹WRX。

就十代而言，一共三个版本，0L和5T及5TSTI，都是同款车，只是版本不一样，所用的发动机及马力不一样.外型来看，0L的看起来比较“简陋”，动力输出比较经济化，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）。

外形尺寸不同 WRX：长×宽×高[mm]4580x1795x1470。WRX STI：长×宽×高[mm]4570x1775x1460.综合油耗不同 WRX：工信部综合油耗30升每百公里。WRX STI：工信部综合油耗130升每百公里。

翼豹各代的参数

1、第1部STI加强版，引擎内部零件经改装及强化，马力/扭力增至250PS/35KGM。

2、WRX：工信部综合油耗30升每百公里。WRX STI：工信部综合油耗130升每百公里。最大扭矩不同 WRX：最大扭矩[N.m]407。WRX STI：最大扭矩[N.m]417。

3、第三代的翼豹STi总算是把动力参数提升了一个档次，发动机更换为EJ20K型发动机，马力提升至280匹，前轮刹车系统升级成对向四活塞卡钳，车重比前一代再增加10公斤，达到1，250公斤。

翼豹九代和十代地盘区别

1、区别：相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气。

2、十代只会比9代强悍。首先，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候，尾部没有三厢车那么多的风阻系数，也就是没有那么大的“负担”，反应会更加灵敏。同时，对驾驶员的要求也更高。

3、翼豹8代9代都是0L EJ20水平对置涡轮发动机 而到了十代是5L EJ25水平对置涡轮发动机 。

4、首先要说一下的就是这个“十代”的问题，这里的“十代”指的是小改款共经历了10代变迁。因为翼豹15岁的年龄，如果是10代大改，是根本无法做到的事情。

十代sti后卡钳活塞面积

1、平方公分。根据调查显示：十代思域所有系列的原厂卡钳总泵面积都是54平方公分，双活塞是114平方公分。

2、mm。嘉年华ST是福特汽车在国内上市的第二款钢炮车型，该车的卡钳活塞面积是54mm，搭载一台5TEcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率可达200匹马力（147kW），峰值扭矩为320N·m。

3、标准值：105—1083毫米 使用极限0.15毫米。brembo gt6 活塞面积50平方毫米。刹车活塞就是刹车卡钳，车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。